«Newport News Shipbuilding» (Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг; полное название Northrop Grumman Shipbuilding Newport News) — американская верфь, расположенная в городе Ньюпорт-Ньюс (шт. Виргиния).
Является подразделением Huntington Ingalls Industries. Крупнейшая частная верфь в США. Одна из двух верфей (наряду с Electric Boat корпорации General Dynamics), производящих и ремонтирующих все типы атомных подводных лодок, и единственная верфь, способная строить атомные авианосцы. Верфи принадлежит крупнейший в западном полушарии козловой кран грузоподъёмностью 1050 т и крупнейший в западном полушарии 600-метровый док. Верфь сотрудничает с расположенной рядом верфью Norfolk Naval Shipyard в Портсмуте. С момента своего создания компания построила 264 военно-морских корабля и 543 торговых судна.
История В начале 1870 годов известный промышленник Коллис Хантингтон (1821—1900) финансировал окончание строительства железной дороги Чесапик — Огайо (Chesapeake and Ohio Railroad, C&O) из Ричмонда к берегам реки Огайо. Дорога была построена в целях развития предпринимательства, однако вскоре стала основным каналом поставки битуминозного угля с ранее отрезанных от побережья месторождений в бассейнах рек Нью-Ривер (New River) и Канавха-Ривер (Kanawha River) в штате Западная Виргиния. В 1881 году ветка дороги Чесапик — Огайо была проложена по п-ову Вирджиния до нового угольного терминала Хэмптон-Роудз (Hampton Roads), расположенного недалеко от независимой коммуны на мысе Ньюпорт-Ньюс (Newport News Point).
Строительство железной дороги в эти места было первой частью планов Хантингтона по развитию Виргинии. В 1886 году он построил верфь Newport News Shipbuilding and Drydock Company для ремонта кораблей, прибывающих к угольному терминалу. В 1891 году верфь построила своё первое судно, буксир «Дороти» (Dorothy). К 1897 году «Ньюпорт-Ньюс» построила три больших корабля для ВМС США: канонерские лодки «Нэшвилл» (Nashville), «Уилмингтон» (Wilmington) и «Хелена» (Helena).
После смерти Хантингтона в 1900 году, большая часть наследства досталась его племяннику Генри Хантингтону (Henry E. Huntington), который продолжил дело основателя компании.
В 1906 году, с появлением «Дредноута», началась гонка морских вооружений. В период 1907—1923 годы «Ньюпорт-Ньюс» построил 6 из 23 дредноутов ВМФ США — «Делавэр», «Техас», «Пенсильвания», «Миссисипи», «Мэриленд» и «Западная Виргиния». Все эти корабли, кроме первого, участвовали во Второй мировой войне.
В 1907 году «Большой белый флот», состоявший из американских линкоров, отправился в кругосветное путешествие. 7 из 16 входивших в него линкоров были построены на «Ньюпорт-Ньюс». В 1914 году «Ньюпорт-Ньюс» построила для Mallory Steamship Company пассажирский пароход «Медина» (). В настоящее время это судно находится в строю под именем «Дулос» (MV Doulos и является самым старым действующим океанским лайнером в мире.
Судьба верфи всегда была тесно переплетена с судьбой общины Ньюпорт-Ньюс. Уолтер Пост (Walter A. Post), президент компании с 9 марта 1911 года по 12 февраля 1912 года, который прибыл в Виргинию как строитель терминалов дороги Чесапик — Огайо, в 1896 году стал первым мэром Ньюпорт-Ньюс, когда он приобрёл статус независимого города. 14 марта 1914 года пост президента занял молодой уроженец Нью-Йорка Альберт Хопкинс Albert L. Hopkins. Он погиб на борту теплохода «Лузитания», торпедированного немецкой подводной лодкой у побережья Ирландии. Вместе с ним погибли ещё 127 американцев, а помощнику Хопкинса Фреду Гантлетту (Fred Gauntlett) удалось спастись. Гомер Фергюсон (Homer Lenoir Ferguson) был президентом компании после гибели Хопкинса (июль 1914 — 31 июля 1946 года). Он провёл компанию через Первую и Вторую мировые войны, стал руководители общины Ньюпорт-Ньюс и вместе с Арчером Хантингтоном, основателем Морского музея.
К северо-западу от верфи расположен город Хилтон-Виллэдж (Hilton Village), построенный в 1918 году правительством для размещения рабочих. В 1922 году Генри Хантингтон выкупил дома у федеральных властей и содействовал приобретению их персоналом верфи. Три улицы в Хилтон-Виллэдж названы в честь Поста, Хопкинса и Фергюсона.
Трагедия «Лузитании» стала одним из поводов для вступления США в Первую мировую войну. В период с 1918 по 1920 год на верфи «Ньюпорт Ньюс» были построены а после войны началось строительство авианосцев. «Рейнджер» был построен в 1934 году, далее последовали «Йорктаун» и «Энтерпрайз».
К 1940 году верфь получила заказы ещё на 7 авианосцев и 4 крейсера. Во время второй мировой войны здесь строились корабли в рамках правительственной программы ускоренного строительства кораблей (Emergency Shipbuilding Program). К концу 1941 года было построено включая судов типа «Либерти». За отличие в производстве оборонной продукции, ВМФ США присвоил верфи знак «Е» («E» pennant).
В послевоенные годы верфь построила знаменитый пассажирский лайнер «Юнайтед Стейтс», установивший не превзойдённый по сей день рекорд скорости трансатлантического плавания. В 1954 году «Ньюпорт-Ньюс» совместно с «Вестингауз» (Westinghouse Electric Corporation) и ВМФ США разработала и построила прототип ядерного реактора для двигательной установки авианосца. В 1959 году верфь построила свою первую многоцелевую атомную подводную лодку «Шарк» типа «Скипджек» и первую подводную лодку с баллистическими ракетами «Роберт Ли» типа «Джордж Вашингтон». В 1960 году на воду был спущен первый в мире атомный авианосец «Энтерпрайз».
В 1970-х годах верфь построила два самых крупных из когда-либо построенных в западном полушарии танкера и три самых крупных построенных в США газовоза дедвейтом по 390 000 т. Совместно с «Вестингауз» компания разработала ядерный реактор для плавучих электростанций.
В 1980-х годах «Ньюпорт Ньюс» производила продукцию для военно-морского флота, включая авианосцы типа «Нимиц» и многоцелевые подводные лодки типа «Лос-Анджелес».
Слияния и поглощения
В 1968 году произошло слияние компаний «Ньюпорт Ньюс» и «Теннеко». В 1996 году «Теннеко» выделило «Ньюпорт Ньюс» в независимую компанию под названием «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» (Newport News Shipbuilding)Our Heritage .
7 ноября 2001 года было достигнуто соглашение о приобретении «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» компанией «Нортроп-Грумман» за 2,6 млрд долл. В результате возникла компания «Нортроп-Грумман Ньюпорт Ньюс» (Northrop Grumman Newport News) стоимостью 4 млрд долл.
28 января 2008 года «Нортроп-Грумман» объединила два своих кораблестроительных подразделения «Northrop Grumman Newport News» и «Northrop Grumman Ship Systems» в единый сектор под названием «Нортроп-Грумман Шипбилдинг» (Northrop Grumman Shipbuilding).
Современность Основные мощности компании расположены в Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния) на принадлежащих компании 220 гектарах земли, в устье реки Джеймс Ривер. Среди сооружений семь сухих доков, плавучий сухой док, семь причалов для достройки кораблей, завод по изготовлению судовых секций. Сухой док № 12, длиной 662 метра, является крупнейшим в западном полушарии. Док обслуживается 900 тонными козловыми кранами, работающими в зоне сухого дока и рабочей площадки.
На сегодняшний момент в доках компании ведётся постройка атомных авианосцев типа Джеральд Форд. По настоянию ВМС США, строительство подводных лодок типа «Вирджиния» ведётся Ньюпорт Ньюс совместно с Electric Boat. Окончательная сборка, испытания и оснащение, будут производиться поочередно на двух верфях. В рамках соглашения Electric Boat выступает в качестве главного подрядчика и ведущего разработчика.
В ноябре 2020 года Министерство обороны США заключило контракт с американскои судостроительнои компаниеи Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг на сумму более 280 млн
Корабли построенные компанией
Авианосцы Бортовойномер НазваниеКлассТип Заложен Спущен В строю Списан4CV-4 «Рейнджер»АВМ«Рейнджер» 26.09.1931 25.02.1933 04.06.1934 18.10.19465CV-5 «Йорктаун»АВМ«Йорктаун» 21.05.1934 04.04.1936 30.09.1937 07.06.19426CV-6 «Энтерпрайз»АВМ«Йорктаун» 06.07.1934 03.10.1936 12.05.1938 17.02.19478CV-8 «Хорнет»АВМ«Йорктаун» 25.09.1939 14.12.1940 20.10.1941 26.10.19429CV-9 «Эссекс»АВМ «Эссекс» 28.04.1941 31.07.1942 31.12.1942 30.06.196910CV-10 «Йорктаун»АВМ «Эссекс» 01.12.1941 21.01.1943 15.04.1943 27.06.197011CV-11 «Интерапид»АВМ «Эссекс» 01.12.1941 26.04.1943 16.08.1943 15.03.197412CV-12 «Хорнет»АВМ «Эссекс» 03.08.1942 30.08.1943 29.11.1943 26.06.197913CV-13 «Франклин»АВМ «Эссекс» 17.12.1942 14.10.1943 31.01.1944 01.10.196414CV-14 «Тикондерога»АВМ «Эссекс» 01.02.1943 07.02.1944 08.05.1944 01.12.196915CV-15 «Рэндольф»АВМ «Эссекс» 10.05.1943 29.06.1944 09.10.1944 13.02.196921CV-21 «Боксёр»АВМ «Эссекс» 13.09.1943 14.12.1944 16.04.1945 01.12.196932CV-32 «Лейте»АВМ «Эссекс» 21.02.1944 23.08.1945 11.04.1946 15.05.195941CV-41 «Мидуэй»АВМ«Мидуэй» 27.10.1943 20.03.1945 10.09.1945 11.04.199243CV-43 «Корал Си»АВМ«Мидуэй» 10.07.1944 02.04.1946 01.10.1947 26.04.199059CV-59 «Форрестол»АВМ «Форрестол» 14.07.1952 11.12.1954 01.10.1955 11.09.199361CV-61 «Рейнджер»АВМ «Форрестол» 02.08.1954 29.09.1956 10.08.1957 10.07.199365CVN-65 «Энтерпрайз»АВМА«Энтерпрайз» 04.02.1958 24.09.1960 25.11.1961 01.12.201266CV-66 «Америка»АВМ«Китти-Хок» 09.01.1961 01.02.1964 23.01.1965 09.08.199667CV-67 «Джон Кеннеди»АВМ«Китти-Хок» 22.10.1964 27.05.1967 07.09.1968 01.08.2007 Бортовойномер НазваниеКлассТип Заложен Спущен В строю Списан68CVN-68 «Нимиц»АВМА«Нимиц»22.06.1968 13.05.1972 03.05.197569CVN-69 «Дуайт Эйзенхауэр»АВМА«Нимиц»15.08.1970 11.10.1975 18.10.197770CVN-70 «Карл Винсон»АВМА«Нимиц»11.10.1975 15.03.1980 13.03.198271CVN-71 «Теодор Рузвельт»АВМА«Нимиц»31.10.1981 27.10.1984 25.10.198672CVN-72 «Авраам Линкольн»АВМА«Нимиц»03.11.1984 13.02.1988 11.11.198973CVN-73 «Джордж Вашингтон»АВМА«Нимиц»25.08.1986 21.07.1990 04.07.199274CVN-74 «Джон Стеннис»АВМА«Нимиц»13.03.1991 11.11.1993 09.12.199575CVN-75 «Гарри Трумэн»АВМА«Нимиц»29.11.1993 07.09.1996 25.07.199876CVN-76 «Рональд Рейган»АВМА«Нимиц»12.02.1998 04.03.2001 12.07.200377CVN-77 «Джордж Буш»АВМА«Нимиц»06.09.2003 09.10.2006 10.01.2009
Линкоры «Вирджиния», линкор, 1904, головной корабль серии. «Техас», линкор типа «Нью-Йорк», 1912, в настоящее время корабль-музей.
Крейсера Атомные ракетные крейсера типа «Вирджиния» Бортовойномер Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан38CGN-38 «Вирджиния»РКР«Вирджиния»19.08.197214.12.197411.09.197610.11.199439CGN-39 «Техас»РКР«Вирджиния»18.08.197309.08.197510.09.197716.07.199340CGN-40 «Миссиссиппи»РКР«Вирджиния»22.02.197531.07.197605.08.197828.07.199741CGN-41 «Арканзас»РКР«Вирджиния»17.01.197721.10.197818.10.198007.07.1998
АПЛ «Шарк», многоцелевая АПЛ, 1959, первая атомная подводная лодка компании Бортовойномер Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан 601 SSBN-601 «Роберт Ли» ПЛАРБ «Джордж Вашингтон» 25.08.1958 18.12.1959 16.09.1960 01.12.1983 609 SSBN-609 «Сэм Хьюстон» ПЛАРБ «Итэн Аллен» 28.12.1959 02.02.1961 06.03.1962 06.09.1991 611 SSBN-611 «Джон Маршалл» ПЛАРБ «Итэн Аллен» 04.04.1960 15.06.1961 21.05.1962 22.07.1992 618 SSBN-618 «Томас Джефферсон» ПЛАРБ «Итэн Аллен» 03.02.1961 24.02.1962 04.01.1963 30.04.1986 622 SSBN-622 «Джеймс Монро» ПЛАРБ «Лафайет» 31.07.1961 04.08.1962 07.12.1963 25.09.1990 625 SSBN-625 «Генри Клей» ПЛАРБ «Лафайет» 23.10.1961 30.11.1962 20.02.1964 05.11.1990 627 SSBN-627 «Джеймс Мэдисон» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 05.03.1962 15.03.1963 28.07.1964 20.11.1992 630 SSBN-630 «Джон Кэлхаун» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 04.06.1962 22.06.1963 15.09.1964 28.03.1994 632 SSBN-632 «Ван Стабен» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 04.09.1962 18.10.1963 30.09.1964 26.02.1994 635 SSBN-635 «Сэм Рейбёрн» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 03.12.1962 20.12.1963 02.12.1964 31.07.1989 Атомные подводные лодки типа «Лос-Анджелес»