Бира́ — посёлок в Облученском районе Еврейской автономной области России.

География Посёлок расположен на левом берегу реки Биры. В нём расположена одноимённая станция Дальневосточной железной дороги. Население  чел. (). Расстояние до районного центра города Облучья около 120 километров на запад по федеральной автодороге «Амур», расстояние до областного центра города Биробиджана около 50 километров на восток по федеральной автодороге «Амур».

Климат Среднегодовая температура воздуха: −0,9 °C Относительная влажность воздуха: 71,8 % Средняя скорость ветра: 2,9 м/с

Среднесуточная температура воздуха в Бире по данным NASANASA. База данных RETScreen Янв Фев Мар Апр Май Июн Июл Авг Сен Окт Ноя Дек Год −23,0 °C −18,6 °C −10,9 °C 0,9 °C 9,1 °C 15,8 °C 18,8 °C 17,2 °C 10,7 °C 1,3 °C −11,5 °C −21,5 °C −0,9 °C

История

1894—1920 годы Населённый пункт Бира основан в 1894 году. Название населённому пункту дано по реке Бире, в переводе с языка местных народов которое означает реку. По другим источникам название посёлка Бира означает большую воду.

По другой версии, селение основано в 1908 году пятью братьями Бобыревыми недалеко от стойбища Бирар.

При строительстве Амурской железной дороги в 1912 было построена станция Бира.

В 1915 году в посёлке начало строиться паровозное депо. Первые паровозы водили составы весом до 500 тонн. В 1911 году, в 1,2 км от будущей железнодорожной станции было создано Бирское каменноугольное товарищество, однако, уголь здесь стали добывать ещё в 1907 году углекопами, прибывавшими сюда на пароходах из Хабаровска и Благовещенска. В истории Бирских копей есть эпизод 1912 года, связанный с именем знаменитого писателя и исследователя Дальнего Востока В. К. Арсеньева. Он побывал на копях в феврале 1912 года и дал месторождению каменного угля высокую оценку: Было обследовано месторождение каменного угля, находящегося в 160 вёрстах от Амура, на левом берегу Биры. Уголь чистый, блестящего чёрного цвета, отделяется мелкими кусками, горит длинным светлым пламенем, оставляя очень мало золы. Ввиду отсутствия угля между Хабаровском и Благовещенском значение бирского угля огромное: 1. он находится в тылу армии;2. Для флота (канонерских лодок) он является единственной каменноугольной базой;3. он нужен для судоходства на Амуре;4. уголь нужен для Амурской железной дороги и городу Хабаровску.

Река Бира является единственным естественным путём сообщения, по которому производилась подвозка грузов и продовольственных запасов к строящейся Амурской железной дороге. К концу февраля 1912 года Бирским каменноугольным товариществом добыто 150 000 пудов угля. По итогам поездки на Биру Владимир Клавдиевич составил доклад для губернатора Приамурья.

Ниже приводится один из разделов этого доклада:«Управляющий копями инженер Марков — человек энергичный и смелый. Рабочие: русские, китайцы, корейцы, среди русских — семь казаков, десять татар, остальные 98 человек — приезжие из России. Среди последних один лютеранин, два католика, один старовер, остальные православные. Рабочие получают от 15 до 18 руб. в месяц на готовом содержании и продовольствии. Кроме того, выдаются ещё наградные деньги по большим праздникам и при увольнении со службы. Многие из них просили разрешение привезти и поселить здесь свои семьи. Они намерены в свободные часы и праздничные дни сами для себя построить дома. На копях имеется фельдшер и недавно оборудованная аптека с большим количеством инструментов, медикаментов и перевязочных материалов. Имеется большой магазин с хорошими запасами предметов первой необходимости. Что касается запасов продовольствия, то в настоящее время они невелики, но в марте они будут доведены до такой цифры, которая обеспечит рудник до мая месяца, к этому времени новые транспорты будут доставляться уже на лодках, баржах, пароходах в достаточном количестве».

В 1913 году построена водонапорная башня, которая снабжала водой паровозы. В 1918 году на станцию Бира, самую крупную узловую станцию между Хабаровском и Архарой, были стянуты силы японских интервентов. 13 мая 1919 года в посёлке были зверски замучены японскими интервентами активные участники большевистского подполья Николай Трофимович Онищенко и его супруга Александра Григорьевна. В 1920 году по инициативе П. П. Постышева на станции Бира создана партийная ячейка ВКП(б).

1920—1929 годы Летом 1920 и в январе-феврале 1922 годов на станции Бира находился штаб Первой дивизии Восточного фронта Дальневосточной республики, который в разное время возглавляли видные военачальники В. К. Блюхер, П. П. Постышев, С. М. Серышев. Именно здесь готовился план наступления войск народоармейцев к станциям Ольгохта и Волочаевка. В 1922 году на станции находился штабной поезд Народно-Революционной армии Дальнего Востока. В 1923 году образован Бирский сельский совет. На 1928 год в селе Бира было 4 934 жителя, имелись предприятие кооперативной промышленности, электростанция мощностью 217 кВ. В жилых домах не было электрического освещения, водопровода и канализации. Имелись баня и парикмахерская, две школы, детский сад, двое яслей, две библиотеки, восемь торговых точек, звуковая киноустановка, типография, в которой издавалась газета. Врачей в селе было два. Бирский поселковый совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов образован 4 февраля 1929 года в связи преобразованием села Бира в рабочий посёлок. Относился к Хингано-Архаринскому району Дальневосточного края.

1930—1934 годы Бирский поселковый совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов входил в состав Биробиджанского национального района Дальневосточного края.

1931 год. Начал работу леспромхоз, построен лесопильный завод, открылись пошивочная мастерская, артель «Бирский труженик». Работала обувная артель. Построен завод по выгонке дёгтя из берёзовой коры, пихтовый завод по сбору смолы.

1932 год. Удобное расположение посёлка Бира, его непосредственное близость к лесозаготовкам, а главное наличие железнодорожной станции привело к созданию на базе Бирского жилкомхоза 2-го отделения Дальлага Бирлага — Бирского узла лагерей, объединяющего ряд лагпунктов лесного профиля с огромной территорией от п. Архара до п. Розенгардовка. Основным видом деятельности колоний были лесозаготовки и лесопереработка. С лесозаготовительных участков лес-кругляк по узкоколейке доставлялся в посёлок, а оттуда по железной дороге расходился по «большой земле».

1932 год. На станции Бира располагался один из крупных переселенческих пунктов. 20 июля 1934 года ВЦИК постановил образовать в составе автономной Еврейской национальной области: Бирский район с центром в рабочем посёлке Бира.

1935—1997 годы Бирский поселковый Совет относился к Бирскому району Еврейской автономной области Хабаровского края. В 1935 году в посёлке Бира издавалась на русском языке газета «Сталинский призыв». Периодичность составляла 8 раз в месяц.

1941 год. С первых дней войны в военкомат поступили тысячи заявлений с просьбой: «Прошу отправить меня на фронт». Областная комсомольская организация провела в Бирском районе 9 мобилизаций, 1 212 комсомольцев было отправлено на фронт, а всего из этого района за годы войны в ряды вооружённых сил Союза ССР было призвано 66 000 комсомольцев. В период Великой Отечественной войны Бирское лаготделение было одним из крупнейших участков по заготовке леса для нужд фронта Дальнего востока. Численность работающих на участках лесозаготовок была в пределах 8-9 тысяч. Бирлаг заготавливал и вывозил до 500 тысяч кубометров леса в год. У лаготделения была своя узкоколейная дорога. Она обеспечивала вывозку леса на лесобиржу станции Бира ДВЖД. Протяжённость дороги составляла 40 километров, а вместе с лесозаготовительными усами 200 километров.

4 сентября 1945 года. Указом Верховного совета РСФСР районный центр из рабочего посёлка Бира перенесён в город Облучье, Бирский район переименован в Облученский. Бирский поселковый совет относился к Облученскому району Еврейской автономной области в связи переносом райцентра в город Облучье.

В 1985 году в Бире появились первые многоквартирные дома, но построили их в нижнем посёлке.