ОАО «Мурманское морское пароходство» — советская, а затем российская организация, занимавшаяся морскими перевозками грузов и пассажиров. Предприятие основано в 1939 году как «Мурманское государственное морское сухогрузное и пассажирское пароходство». В 1993 году государственное предприятие преобразовано в акционерное общество со смешанной формой собственности с государственным участием. В 2020 году компания была признана банкротом.
История Компания берёт свой отсчёт с 22 сентября 1939 года, когда на основании постановления экономического совета СНК СССР от 14 сентября того же года был издан приказ № 239 народного комиссара морского флота С. С. Дукельского «Об организации Мурманского государственного морского сухогрузного и пассажирского пароходства» (МГМП). В его состав были переданы из Северного и Балтийского морских пароходств сухогрузные пароходы.
Также корабли пароходства участвовали в операциях Второй мировой войны в составе легендарных полярных конвоев. В послевоенный период основу флота составляли суда Российской империи, средний возраст флота был более 30 лет. В составе флота было несколько новых судов, полученных по ленд-лизу, но их было слишком мало.
В 1966 году компания была переименована в Мурманское морское пароходство (ММП). Также у компании были дизельные и атомные ледоколы, которые перешли ФГУП «Атомфлот».
В 1993 году государственное предприятие преобразовано в акционерное общество со смешанной формой собственности (по состоянию на 2008 год, Российская Федерация в лице Росимущества 25,5 %; ООО «Арктические технологии» 61,78 %).
В последние годы пароходство испытывало значительные экономические трудности. В 2018 году из-за нехватки денег у компании были арестован 9 судов в различных странах мира. Морякам этих судов по много месяцев не выплачивалась зарплата, фактические специалисты выживали благодаря сторонней помощи. Так, волонтеры испанского Красного Креста несколько раз доставляли гуманитарную помощь морякам.
В октябре 2020 года Арбитражным судом Мурманской области пароходство было признано банкротом, а флот и офисные здания начали распродаваться с молотка.
Собственники и руководство Основные собственники компании по состоянию на 31 марта 2014 года[Ежеквартальный отчёт за I квартал 2014 года]: ООО «Арктические технологии» (57,7 %, принадлежит Николаю Владимировичу Куликову); Росимущество (25,5 %) АО «Н. Б. Три Шиппинг Лимитед» (5,5 %, Панама, принадлежит самому пароходству)
Директора пароходства: 1951—1952: Пётр Иванов; 1952—195?: Виктор Жарков; 195?—195?: Пётр Грузинский; 195?—1956: Иван Фомин; 1956—1963: Иван Данилкин; 1963—1970: Юрий Левин; 1970—1985: Владимир Игнатюк; 1985—1991: Всеволод Белецкий; 1992—199?: Николай Матюшенко; 199?—1998: Николай Хвощинский; 1998—2000: Вячеслав Рукша; 2000—2002: Сергей Киселёв; 2002—2019: Александр Медведев; 2019 — ?: врио Александр Киселёв
Флот
Сухогрузный флот
Суда серии Cooperation — «китайцы» «Грумант» (прежнее название — Cooperation) «Поморье» (прежнее название — Goodwill) — продан. «Заполярье» (прежнее название — Perseverance) «Новая Земля» (прежнее название — North Way) «Северная Земля» (прежнее название — Victory)
Суда серии «Дмитрий Донской»-«немцы» (:de:Typ UL-ESC) «Петр Великий» — продан. «Александр Суворов» «Михаил Кутузов» «Кузьма Минин» продан.
Суда серии «СА — 15 Super» «Капитан Данилкин» «Юрий Аршеневский»
Суда серии «Михаил Стрекаловский» «Виктор Ткачев» — продан.
Суда серии «Михаил Стрекаловский модернизированный» «Павел Вавилов» «Капитан Свиридов»
Суда серии «Иван Папанин» «Иван Папанин»
Суда серии Печенга «Печенга»Российский морской регистр судоходства — переименован Outokumpu (Финляндия) в 2001 году
Суда специального назначения «Имандра» — по состоянию на 2003 г.
Танкерный флот Суда класса Суэцмакс «Натали» «Надежда» — в 2007 переименовано Almudaina, порт Приписки Мадейра; в 2008 году переименова Nadezhda, порт приписки Лимасол
Суда серии Хатанга «Хатанга» 1987 г., IMO 8610887, бывший «Bauska»
Суда серии Лунни «Индига » 1976 г., IMO 7421942, бывший «Lunni» «Варзуга » 1977 г., IMO 7500401, бывший «Uikku»
Суда серии Котлас «Котлас» 1989 г., IMO 8700113
Ледокольный флот Многофункциональный ледокол «Владимир Игнатюк». Бывший «Arctic Kalvik»
Пассажирский флот «Клавдия Еланская» «Поларис» — 2013 год — порт приписки Корсаков
Бывшие в составе пароходства суда
«Алла Тарасова» «Вацлав Воровский» «Мария Ермолова» «» — списано «Норильск» «Тикси» «Игарка» «Архангельск» «Никель» «Дмитрий Пожарский» — списано в 2011 году «Адмирал Ушаков» — списано в 2013 году «Иван Сусанин» — списано в 2012 году «Кола» — списано в 2010 году «Кандалакша» — списано в 2009 году «Капитан Чухчин» — списано в 2013 году «» — получил повреждения корпуса, продан и утилизирован в 2020 году. «Михаил Стрекаловский» — списано в 2013 году «Иван Лопатин» продан.
Литература От Арктики до Антарктики И. Н. Чесноков, Мурманское книжное издательство, 1979 год. Мурманский арктический сборник. Мурманское книжное издательство. 2002 год. Мурманский арктический сборник. Мурманское книжное издательство. 2004 год. Бережной С. С. «Корабли и суда ленд-лиза. Справочник», СПб., 1994
Примечания
Ссылки «Мурманское морское пароходство» — официальный сайт история Мурманского морского пароходства на сайте госархива Мурманской области
Категория:Судоходные компании России * Категория:Транспорт Мурманска Категория:Судоходные компании СССР Категория:Акционерные общества России