Mercedes-Benz Actros (Мерседес-Бенц Актрос) — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2003 году. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (, , , , и ), а также 2 варианта шасси грузовиков (, ) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн м², 80 000 единиц/год).Суперсооружения. Mercedes Overhaul.
Отличительной чертой грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.
С июля 2008 года, компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Actros) полностью автоматизированную коробку передач. С сентября 2010 года Мерседес-Бенц Тракс Восток (совместное предприятие КАМАЗа и Daimler) начал производство этих грузовиков на производственной площадке КИП-мастера в Набережных Челнах.
Первое поколение (MP1, 1996—2003)
Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза спереди и сзади, внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссии. . Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.
Шасси и трансмиссия
Actros был первым грузовиком, который появился в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров-аэродинамиков. Производителю удалось снизить гидравлическое сопротивление на 17 %.
Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневмоподвески. В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней.
Вариант конструкции Actros с конфигурацией осей 4x2 оснащен барабанными тормозами.
Двигатель и трансмиссия
Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач или 16-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом.
Обработка топлива
Ещё одна новая особенность Actros — система впрыска топлива через насос-форсунку, усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распределительным валом.
Второе поколение (MP2, 2003—2008)
Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование.
Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros — серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л. с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.
Третье поколение (MP3, 2008—2012)
Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.
Изменения для MP3 Actros — это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.
Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах.
Двигатели Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 — это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л. с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, — это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. OM502 представляет собой двигатель v8 мощностью от 350 до 652 л. с.
Четвёртая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с 12,8-литровым двигателем, диапазон мощности: от 422 л. с. до 530 л. с. и OM473 с 15,6-литровым двигателем. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л. с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.
Actros MP1 (BM950-954; 1996—2003) МодельКод двигателя Mercedes-BenzОбъём (см³)Диаметр × ход поршня (мм)Мощность (кВт/л. с.) при об/минКрутящий момент (Н·м) при об/минНормы выбросов газовV-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигательxx31OM 501 LA11946ø130 × 150230 (313) 18001530 1080Евро-2/Евро-3xx35260 (354) 18001730 1080xx40290 (394) 18001850 1080xx43315 (428) 18002000 1080xx46335 (456) 1800Die 335-kW-Variante wurde erst später ins Motorenprogramm genommen.2200 1080V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигательxx48OM 502 LA15928ø130 × 150350 (476) 18002300 1080Евро-2/Евро-3xx53390 (530) 18002400 1080xx57420 (571) 18002700 1080
Actros MP2 (BM930-934; 2003—2008)
Евро-3 МодельКод двигателя Mercedes-BenzОбъём (см³)Диаметр × ход поршня (мм)Мощность (кВт/л. с.) при об/минКрутящий момент (Н·м) при об/минНормы выбросов газовV-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигательxx32OM 501 LA11946ø130 × 150235 (320) 18001650 1080Евро-3xx36265 (360) 18001850 1080xx41300 (408) 18002000 1080xx44320 (435) 18002100 1080xx46335 (456) 18002200 1080V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигательxx50OM 502 LA15928ø130 × 150370 (503) 18002400 1080Евро-3xx54395 (537) 18002500 1080xx58425 (578) 18002700 1080xx61450 (612) 18002800 1080
Евро-4 и Евро-5 МодельКод двигателя Mercedes-BenzОбъём (см³)Диаметр × ход поршня (мм)Мощность (кВт/л. с.) при об/минКрутящий момент (Н·м) при об/минНормы выбросов газовV-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигательxx32OM 501 LABlueTec4/511946ø130 × 150235 (320) 18001700 1080Евро-4/Евро-5xx36265 (360) 18001850 1080xx41300 (408) 18002050 1080xx44320 (435) 18002100 1080xx46335 (456) 18002200 1080xx48350 (476) 18002300 1080V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигательxx51OM 502 LABlueTec4/515928ø130 × 150375 (510) 18002400 1080Евро-4/Евро-5xx55405 (551) 18002600 1080xx60440 (598) 18002800 1080xx65480 (653) 18003000 1080
Двигатели второго поколения МодельКод двигателя Mercedes-BenzОбъём (см³)Диаметр × ход поршня (мм)Мощность (кВт/л. с.) при об/минКрутящий момент (Н·м) при об/минВысокая продуктивность плюс крутящий моментНормы выбросов газовСистема питаниярядные 6-ти цилиндровые дизельные двигатели Mercedes-Benz (турбо интеркулер)xx24OM 936 LA7698ø110 × 135175 (238) 22001000 1200—1600—Евро-6Common Railxx27200 (272) 22001100 1200—1600xx30220 (299) 22001200 1200—1600xx32235 (320) 22001300 1200—1600xx35260 (354) 22001400 1200—1600xx33OM 470 LA10677ø125 × 145240 (326) 18001700 1100—Евро-6Common Railxx36265 (360) 18001800 1100xx39290 (394) 18001900 1100xx43315 (428) 18002100 1100xx42OM 471 LA12809ø132 × 156310 (421) 18002100 1100200 Н*м или 23 кВт (31 л. с.) при 1800 об/минЕвро-5/EEV/Евро-6Common Railxx45330 (449) 18002200 1100xx48350 (476) 18002300 1100Евро-6xx51375 (510) 18002500 1100—Евро-5/EEV/Евро-6xx52OM 473 LA15569ø139 × 171380 (517) 17002600 1100—Евро-6Common Railxx58425 (580) 17002800 1100xx63460 (625) 17003000 1100
Коробка передач Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Он продвигает принцип, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для оценки правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключить передачу на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор. и текущий режим двигателя, и дает вам правильную передачу для снижения двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и дает вам правильную передачу для ускорения.
Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz.
Четвёртая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач Powershift .
Операция Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. В неподвижном состоянии водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая её), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает движение как обычно.
После движения у водителя есть два выбора. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу для них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала включается передача, а затем выжимается сцепление. Например, если вы на четвёртой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх один раз, вы предварительно выберете пятую скорость.
Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.
Варианты кабины Кабины Actros бывают четырёх типов:
S — предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например, цементовозов. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли для предотвращения недогружения, в то время как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью. М — предназначен для развозных автомобилей. В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. Поставляется в версиях с коротким и длинным спальными местами. L — Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя. LH «MegaSpace» — дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт при длительной вождении, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине при необходимости.