Стрёмсундский мост () — автодорожный вантовый мост через озёрную систему Стрёмс-Ваттудаль на автомобильной дороге Е45 около города Стрёмсунд, Швеция. Это первый современный вантовый мост. На момент постройки в 1956 году он являлся выдающимся произведением инженерной мысли. Мост иногда также называют Ваттудальским мостом или «Золотыми Воротами Емтланда», по аналогии с известным мостом Золотые ворота в Сан-Франциско. С 1979 года изображение моста присутствует на гербе муниципалитета Стрёмсунда.
История моста C 1600-х годов транспортное сообщение через озеро осуществлялось паромной переправой. В 1931 году городской совет Стрёмсунда обсуждал вопрос строительства постоянного моста. Работы по проектированию начались в начале 1950-х гг. Рассматривалось несколько вариантов конструкции моста — балочный, арочный, вантовый. В итоге был выбран проект вантового моста, разработанный немецким инженером Францем Дишингером (). Мост был открыт 27 сентября 1956 года губернатором Емтланда Андерсом Тотти.
Строительство моста
Строительство моста осуществляла немецкая фирма Demag AG. Работы по сооружению промежуточных опор и устоев моста выполняла шведская компания AB Skånska Cementgjuteriet Информация о мосте на сайте Structurae . Строительство пролётного строения моста велось одновременно с обоих берегов с замыканием последней секции на середине главного пролёта. Монтаж балки жесткости осуществлялся посекционно, с помощью деррик-крана. На время строительства были сооружены временные опоры в крайних пролётах мостаW.Podolny, J. Scalzi, «Construction and design of cable-stayed bridges», 1989 .
Конструкция моста
Мост двухпилонный вантовый. Схема моста — 74,7 + 182,6 + 74,7 мПетропавловский А. Вантовые мосты. - М., Транспорт, 1985. Общая длина моста составляет 332 м. Соотношение центрального пролета к боковым составляет 0,55. Ванты сходятся в одной точке на пилоне, образуя радиальные пучки. Ванты одним концом закреплены в пилоне, а другим концом крепятся к поперечным балкам между главными балками пролётного строения. Пилоны — металлические трапецеидальные рамы с шарнирным опиранием в продольном направлении. Высота пилона — 28 м. Пилоны опираются на железобетонные опоры. Проезжая часть в виде ж/б плиты уложена поверх продольных и поперечных металлических балок. Высота балки жёсткости 3,2 м, т.е 1/58 пролёта. На мосту расположены две полосы для движения автотранспорта и пешеходные тротуары с каждой стороны. Ширина моста — 14,3 м. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту стальное простого рисунка.
Примечания
Литература А. А. Петропавловский. «Вантовые мосты». Москва, Транспорт, 1985 Wenk, H., «Die Strömsundbrücke», Der Stahlbau, No.4, April 1954 W.Podolny, J. Scalzi, «Construction and design of cable-stayed bridges», 1989
Ссылки Фотографии строительства и документальный фильм о сооружении Стрёмсундского моста Информация о мосте на сайте Structurae.de
Стрёмсунд Категория:Demag