Закаспийская военная железная дорога, Закаспи́йская желе́зная доро́га — военная железная дорога, построенная в 1880—1891 годах российскими железнодорожными батальонами в Закаспийской области России.
История Постройка военной железной дороги была начата в 1880 году. Причиной постройки стала экспедиция генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осада крепости Геок-Тепе.
Дорога на первом её участке строилась узкоколейной с дековилевской колеёй, на первых 25 верстах предполагалась паровая тяга, а далее конная. Однако вскоре это решение было пересмотрено и дорогу продолжили строить с колеёй 1524 мм, перешит был на русскую колею и первый участок.
Дорога начиналась от станции Узун-Ада на побережье Каспийского моря, но потом была проложена линия до порта Красноводск.
Здесь, на Закаспийской дороге, инженер И. Н. Ливчак применил разработанную им новую технологию механизированной укладки железнодорожного путиЖелезнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил..
Первоначально дорога служила только нуждам Русской императорской армии, однако впоследствии у дороги появилось и хозяйственное значение, в 1888 году (после открытия моста через Амударью и открытия сообщения с Самаркандом) дорога из убыточной превратилась в доходную.
На целое десятилетие Самарканд стал конечной тупиковой станцией Закаспийской дороги. Лишь в 1899 году пути пошли дальше — к Ташкенту и в Ферганскую долину (к Андижану)ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УЗБЕКИСТАНА: ИСТОРИЯ, СЕГОДНЯ, ПЕРСПЕКТИВЫ.
В 1890-е годы проектированием дороги занимался В. А. Обручев. Строителем дороги был генерал М. Н. Анненков.
С 1 января 1899 года Закаспийская военная железная дорога была передана в ведение Министерства путей сообщения, став называться Закаспийской железной дорогойПолное собрание законов Российской Империи. Собр. 3-е. Т. XVIII. Отд. 1 (1898). СПб., 1901. П. 16256. С. 1090..
1 мая 1899 года Управлению Закаспийской железной дороги была передана для постоянной эксплуатации строящаяся Среднеазиатская железная дорога (бывшая Самарканд-Андижанская) с присвоением объединенной дороге названия СреднеазиатскаяЖурнал комиссии по освидетельствованию Самарканд-Андижанской железной дороги с ветвями на Ташкент и Маргилан и по ее передаче в ведение Управления эксплуатации. 13–15 апреля 1899 г. (РГИА. Ф. 273. Оп. 11. Д. 57 (1899)).. Таким образом, Закаспийская железная дорога вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.
Основные линии На 1913 год протяжённость железной дороги — 1 717 вёрст. В том числе: Главный ход: Красноводск — Мерв — Самарканд. 1415 вёрст (1510 км). Боковые ветки: Мерв — Кушка — Торгунди (Афганистан). 302 версты (322 км).
Отсчёт расстояний по главному ходу — от Красноводска.
Указаны только конечные, крупные и узловые станции, являющиеся таковыми на 1913 год. раздельная станция верста примечанияКрасноводск0Порт, главная база снабжения дорогиКазанджик246База снабжения дороги, депоКизил-Арват315Асхабад530Управление дорогиКаахка641Теджен724Мерв842узловая станцияАму-Дарья1070Бухара1182Катты-Курган1343Самарканд1415соединение с Ташкентской ж/д
раздельная станция верста примечанияМерв0узловая станцияСары-Язы140Кушка295Торгунди302Афганистан
Заметки Снимки и рассказы французского фотографа Поля НадараimhoArt - Фотовыставка “Поль Надар, из Турции в Туркестан, 1890” в Ташкенте вдохновят Жюля Верна на написание своего романа «Клодиус Бомбарнак», посвящённого Закаспийской военной железной дороге, продленной до самого Пекина.
Большая Трансазиатская магистраль (железная дорога) была выдумана для произведения автором, так как ко времени написания романа российская Закаспийская железная дорога не доходила до Коканда (тогда находившегося в сфере влияния Российской империи) и не была связана с Китайской железной дорогой. Связь всё ещё не существует и на сегодняшний день, но в отдалённой перспективе планируется её реализация в рамках проекта «Железнодорожная магистраль Китай — Киргизия — Узбекистан».
Примечания
Ссылки Альбом «Закаспийская военная железная дорога» в фондах NYPL Digital Gallery Закаспийская железная дорога
Категория:Железные дороги Российской империи Категория:Появились в 1880 году Категория:История Ашхабада Категория:Транспорт Ашхабада Категория:Железные дороги Туркменистана Категория:Железнодорожный транспорт Узбекистана Категория:Закаспийская область