Калу́жско-Ри́жская линия (в проекте — Дзержи́нско-Калу́жская; также Калу́жско-Ри́жский диаметр) — шестая по официальной нумерации (пятая по хронологии) линия Московского метрополитена. Связывает северо-восточные районы Москвы (Северное Медведково, Свиблово), ВДНХ и Рижский вокзал через центр с районами на юге и юго-западе города (Донской, Черёмушки, Коньково и Ясенево). В течение более девяти лет, линия существовала как два радиальных участка, которые затем были соединены в один диаметр (с 1 мая по 5 января года Рижский радиус обозначался на картах жёлтым цветом, из-за чего некоторые старожилы иногда называли эту линию «первой жёлтой», а не Калининскую, хотя само это наименование уже почти не употребляется в XXI веке). На схемах обозначается оранжевым цветом и числом . На ней расположены станции подряд с кросс-платформенной пересадкой — и .

В составе линии 24 станции, все с одной островной платформой, но с осуществлением выхода и входа пассажиров из вагонов с правой стороны на «Китай-городе» и «Третьяковской» при движении из центра. Длина — 37,8 км, среднее время поездки по всей линии — 56 минут. Центральный и частично северо-восточный участок линии ( — ) — глубокого заложения, участки — и — — мелкого. На перегоне — «Медведково» расположен крытый Медведковский метромост. Среднесуточный пассажиропоток линии в году составлял 904 тыс. человекгодовой отчёт метрополитена за 2011 год .

Существуют планы по продлению линии за станцию «Медведково» в деревню Челобитьево Московской области с одноимённой станцией.

История

Первый участок будущей Калужско-Рижской линии длиной 5,4 км, включающий четыре станции глубокого заложения, был открыт в году. Он проходил в основном под проспектом Мира параллельно ему, связывая центр города с ВСХВ. До года этот участок назывался Рижским радиусом; к нему относятся станции «Ботанический сад» (ныне ), , «Мир» (ныне ) и «ВСХВ» (ныне ).

В году был введён в эксплуатацию Калужский радиус, соединивший центр Москвы с жилыми массивами на юго-западе города. При открытии этот участок имел протяжённость 8,9 км и включал пять станций: , , , и . Станция , расположенная между «Октябрьской» и «Ленинским проспектом», была предусмотрена исходным проектом, но вступила в строй только в году.

В году Калужский радиус был продлён на юг, до здания нового электродепо; на его территории в течение десяти лет — с по год — размещалась наземная станция «Калужская». В году открылась новая — подземная — станция с таким названием, старая же была закрыта; одновременно открылась станция .

Строительство центрального участка линии, соединившего Калужский и Рижский радиусы и образовавшего вместе с ними Калужско-Рижскую линию, началось в году. 4 января года его южная половина — от «Октябрьской» до «Площади Ногина» — начала работу; тогда открылись две станции — «Новокузнецкая» (ныне ) и «Площадь Ногина» (ныне ); последняя была совмещена со Ждановско-Краснопресненской линией (ныне Таганско-Краснопресненская); позднее, в году (после открытия второго зала), и стала совмещённой — с Калининской линией. В январе года открылась и северная половина центрального участка с двумя станциями — «Колхозной» (ныне ) и ; инженерно-геологические условия при строительстве этого участка также отличались большой сложностью. Таким образом, Калужско-Рижская линия появилась в году.

В году линия была продлена на север — от станции «ВДНХ» до станции «Медведково»; на этом участке длиной 8,1 км — четыре станции (, , и ), все — мелкого заложения. Предполагалось, что на линии будет организовано вилочное движение по схеме — — «Свиблово» — «Лосиноостровская», под которое на перегоне «Свиблово» — «Бабушкинская» оставлен задел.

Южный фрагмент линии — от «Беляево» до «Битцевского парка» — был открыт в две очереди. Первая очередь, включавшая две станции — и — была сдана в эксплуатацию в году, а вторая — со станциями и «Битцевский парк» (ныне ) — вступила в строй в январе года. Изначально станции планировалось сдать к Новому году, но из-за начавшегося в стране в конце 80-х экономического кризиса сроки строительства не были соблюдены (то же самое случилось и со станцией Арбатско-Покровской линии).

Станции + Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты». Код станции Название станции Датаоткрытия Пере-садки Глубина,м Тип конструкции Координаты Вид станции На линии находятся две станции с повторно использованными названиями: «Калужская», при открытии унаследовавшая название от одновременно закрывшейся наземной станции; «Ботанический сад» — это название до  года носили обе станции «Проспект Мира», причём в первый и во второй раз название присвоено в честь разных географических объектов.

Депо и подвижной состав Электродепо Период 1958—1972 с 1962 года с 1978 года

Количество вагонов в поезде

Количество Период 4 1958—1972 6 1972—1980 7 1980—1987 8 с 1987 года

Тип подвижного состава Тип Период Г 1958—1982 Д 1958—1982 Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 1972—1996 81-717/714 1987—2023 81-717.5/714.5 1988—2023 81-717.5М/714.5М 1993—20222023 81-760/761 «Ока» 2017—2018с 2021 года 81-760А/761А/763А «Ока» 20182021—2023 81-765/766/767 «Москва» с 2018 года  81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 2018—2020с 2021 года 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» 2019—20202021-2026 81-775/776/777 «Москва-2020» 2020—2023с 2023 года С по  год вагоны типа Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 заменялись на новые 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М. По данным  года, на линии было задействовано около 700 вагонов данной модели. С по  год на линию поступали составы из старых вагонов 81-717/714 из депо, где они были заменены на вагоны нового поколения.

В октябре  года Сергей Собянин принципиально решил эксплуатировать на Большой кольцевой линии только поезда «Москва-2020». В связи с этим в октябре—ноябре в депо «Свиблово» вернулись составы моделей 81-760/761 «Ока», 81-760А/761А/763А «Ока» и 81-765/766/767 «Москва». Также началась эксплуатация последних в электродепо ТЧ-5 «Калужское». В конце февраля  года перед открытием восточного участка Большой кольцевой линии из-за задержек поставок поездов «Москва-2020» всех их и вагоны 81-765/766/767 «Москва» передали в электродепо ТЧ-21 «Нижегородское». В июне  года поезда «Москва-2020» вернулись в электродепо ТЧ-5 «Калужское» для дальнейшей работы на Калужско-Рижской линии.

В конце  года на Калужско-Рижской линии был полностью обновлён подвижной состав, в связи с чем на ней не осталось вагонов серии 81-717/714.

Вторая линия московского метро после Таганско-Краснопресненской, на которой до отстранения вагонов серии 81-717/714 эксплуатировалось сразу 4 вида подвижного состава: 81-717/714, 81-760/761 «Ока» / 81-760А/761А/763А «Ока», 81-765/766/767 «Москва» и «Москва-2020».

Средства сигнализации и связи Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРСМодернизированное автоматическое регулирование скорости.

Зонный оборот поездов

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда (его переход на соседний путь). На Калужско-Рижской линии для этих целей используют в основном станции «ВДНХ» — при движении в сторону станции «Медведково»; «Беляево» — при движении в сторону станции «Новоясеневская»; «Свиблово» и «Новые Черёмушки» при движении поездов в депо.

Перспективы Ещё с советских времён планировалось продление линии на север от станции «Медведково» в город Мытищи с сооружением станции «Челобитьево», которая в разное время появлялась в официальных планах строительства и исчезала из них. В  году было принято решение отказаться от продления линий Московского метрополитена в Московскую область, однако оно оказалось не окончательным — уже в 2020 году появилась информация, что к проекту продления линии в Мытищи до станции «Челобитьево» планировалось вернуться после 2023 года. В октябре 2025 года появилась информация о потенциальном продлении линии после 2035 года.

На перегоне между станциями «Третьяковская» и «Октябрьская» планировалось строительство станции «Якиманка» с пересадкой на станцию Серпуховско-Тимирязевской линии. Задел для строительства «Якиманки» был сделан ещё в середине 1990-х годов, однако впоследствии подготовленную шахту залили бетоном при строительстве жилого комплекса «Евгений Онегин». По планам  года станцию предполагалось строить с по  год.

9 сентября 2026 года мэр Москвы Сергей Собянин опубликовал новую программу развития московского метро до 2035 года по Москве и Московской области. Согласно этой программе, ожидается строительство станции «Мытищи» к северу от станции .

Происшествия

Взрыв на станции «Третьяковская» (1998) 1 января  года в вестибюле станции «Третьяковская» произошёл взрыв. Ранены три человека. Мощность безоболочного взрывного устройства составила 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Сменный машинист, переходя по пешеходному мостику с одного состава на другой, обнаружил около ворот, которыми на ночь закрывается вход на станцию, небольшую сумочку. Открыв её, машинист увидел батарейки и провода. Он немедленно отнёс находку дежурной по перрону, после чего сел в состав и уехал по маршруту. Дежурная, положив сумочку на металлический ящик с огнетушителем на дальней части перрона, которая отгорожена от пассажирского зала, позвонила в милицию. В этот момент прозвучал взрыв. В результате взрыва разбиты стекла кабинки дежурной — она ранена осколками, а находившиеся рядом две уборщицы получили лёгкие травмы и нервный шок.

Взрыв у выхода станции «Рижская» (2004)

31 августа  года в 20 часов 50 минут смертница совершила теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести. Николай Кипкеев, случайно погибший сообщник террористки, был дважды судимым главой «карачаевского джамаата». По данным следствия, он был причастен и к взрывам автобусных остановок в феврале и июле  года в Воронеже. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно, трое сообщников террористов были осужденыВзрывы закрыты.  — Газета.RuМетротеррористы сели навсегда.  — Газета.Ru.

Авария энергосети (2005)

25 мая  года из-за аварии на энергосети на участке от «Битцевского парка» до «Китай-города» отсутствовало движение поездов.

Взрывчатка возле станции «Профсоюзная» (2007) 4 мая  года в окрестностях северного вестибюля станции пакет со взрывчаткой был обнаружен собакой, проживающей в переходе. Это происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции.

Задымление на станции «Шаболовская» (2013) Утром 22 ноября  года на станции метро «Шаболовская» произошёл сбой в электропроводке. Из-за короткого замыкания в помещении тяговой подстанции произошло задымление на площади 100 м². Для ликвидации ЧП к метро были вызваны 3 пожарных расчёта, станция в целях безопасности была закрыта для входа и выхода пассажиров. При этом движение поездов на линии не прекращалось, поезда следовали через «Шаболовскую» без остановок. Происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции. После ликвидации последствий чрезвычайного происшествия станция была открыта для прохода пассажиров в 8 часов 27 минут.

В культуре

В компьютерных играх