Алексе́й Никола́евич Крыло́в (, Висяга, Алатырский уезд, Симбирская губернияНыне — село Крылово, Порецкий район, Чувашия, Россия. — 26 октября 1945, Ленинград) — русский и советский учёный-математик, механик и инженер-кораблестроительВестник Российской академии наук: научный и общественно-политический журнал. — 2022. — Т. 92. — № 1. — С. 27. — 100 с..
Академик Петербургской академии наук (1916), Российской академии наук (1917), АН СССР (1925). Профессор Морской академии; генерал флота (06.12.1916), генерал для особых поручений при морском министре Российской империи (1911). Член Санкт-Петербургского математического общества. Почётный член иностранных научных и инженерных обществ. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1939). Герой Социалистического Труда (1943), лауреат Сталинской премии первой степени (1941)Очерки развития техники в СССР. — Москва: Наука, 1969. — С. 227..
Основатель современной русской школы кораблестроения, развитой затем П. Ф. Папковичем, В. Л. Поздюниным, Ю. А. Шиманским и др. Автор классических работ по теории колебания корабля на волнении, по строительной механике корабля, теории вибрации судов и их непотопляемости, по теории гироскопов, внешней баллистике, математическому анализу и механике в приложении к кораблестроению и по истории физико-математических и технических наук.
Биография
Происхождение Родился года в селе Висяга Симбирской губернии в семье Николая Александровича Крылова (1830—1911) и Софьи Викторовны Ляпуновой (1842—1913). Отец, артиллерийский офицер, участник Крымской войны 1855—1856 годов, получил образование за казённый счёт как сын ветерана, Александра Алексеевича Крылова, раненного под Бородино и при взятии Парижа (и награждённого Золотым оружием «За храбрость» и орденами за боевые заслуги).
По традиции, Алексея Николаевича ждала судьба военного, но большее влияние на него оказало окружение многочисленных родственников, Филатовых (по бабушке со стороны отца) и Ляпуновых (по линии матери), которые в дальнейшем стали знаменитыми русскими (и французскими — Виктор Анри) врачами, учёными, композиторами.
Деятельность до 1917 года В 1872—1874 годах в связи с болезнью отца семья проживала в Марселе (Франция). В Марселе с девятилетнего возраста Алексей учился в частном пансионе Русселя (Pensionnat Roussel et Champsaur, cours Jullien,14) полупансионером, а с января 1873 года — полным пансионером. Весной 1874 года с семьёй переехал в Таганрог, а в середине августа — в Севастополь. Осенью после экзамена был принят во второй класс Севастопольского уездного училища с прогимназическими классами. Летом 1875 года Крыловы перебрались в Ригу, где Алексей был отдан в частную школу Карла-Густава Юнкера (1875—1876), обучение в которой велось на немецком языке. В январе 1877 года родители перевели его в Рижскую классическую гимназию, где главными предметами были греческий и латинский языки. В сентябре того же года Алексей поступил в пансион лейтенанта Д. В. Перского, в котором готовили ко вступительным экзаменам в Морское училище. В 1878 году А. Н. Крылов поступил в Морское училище, который окончил с отличием в 1884 году. Его товарищем по Морскому училищу был старший сын Д. И. Менделеева Владимир. Во время обучения приобрёл большой технический опыт, участвуя в учебных плаваниях на корветах «Боярин» (май—август 1882), «Варяг» (май—август 1883), а также на корвете «Аскольд» (июнь—сентябрь 1884), выполнив ряд работ вне программы по девиации компаса и проверке задач по практической астрономии для книги «Справочная книжка для морских офицеров»Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.,1945. — С.70.. По итогам учёбы имя А. Н. Крылова было занесено на мраморную доску, а он сам был удостоен премии имени генерал-штаб-доктораГлавный доктор; заведующий медицинской частью военного и морского ведомств // Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка: Материалы для лексической разработки заимствованных слов в рус. лит. речи / Сост. под ред. А. Н. Чудинова. — Санкт-Петербург: Изд. книгопродавца В. И. Губинского, 1894. — , IV, 989, III с. Менде.
По экзамену 1 октября 1884 года произведён в мичманыПриказ по Морскому ведомству № 196 / Морской сборник. — 1884. — № 11, офиц. отд. — С. 1., а 16 октября зачислен в 8-й флотский экипаж. С октября 1884 года служил в компасной части Главного гидрографического управления под руководством И. П. Колонга, где провёл своё первое научное исследование по девиации магнитных компасовЛёвочкина А. В. Динамика и темпорально-временной анализ научных открытий Алексея Николаевича Крылова // Аналитика культурологии. — 2015. — № 1 (31) (дата обращения: 20.12.2022).. В январе 1885 года по поручению И. П. Колонга руководил занятиями офицеров, прикомандированных к компасной части Главного гидрографического управления для изучения способов уничтожения девиации компаса, разработанных И. П. КолонгомКрылов А. Н. Мои воспоминания, 1945. — С. 72.. Со 2 декабря 1885 года назначен в минный класс, сроком на один месяц, для изучения краткого курса минного делаАРАН. Ф. 759. — Оп. 2. — Д. 5.. 12 декабря 1886 года назначается младшим делопроизводителем VIII класса в Эмеритальную кассу Морского ведомства (приказ по Морскому ведомству № 7)Морской сборник. — 1886. — № 2, официальный отдел. — С. 48..
Много позже, в 1938—1940 годах, учёный опубликовал ряд работ, в которых дал полное изложение теории девиации магнитного компаса, исследовал вопросы теории гироскопических компасов, разработал теорию влияния качки корабля на показания компаса: «Основания теории девиации компаса»; «Возмущения показаний компаса, происходящие от качки корабля на волнении»; «О теории гирокомпаса».
В 1941 году эти исследования были отмечены Сталинской премией. А. Н. Крылов предложил также новую систему дромоскопа, автоматически рассчитывающего девиацию компаса.
В июле 1887 года мичман А. Н. Крылов проходил судостроительную практику на Франко-русском заводе перед поступлением в Николаевскую морскую академиюВарганов Ю. В. Роль академика А. Н. Крылова в строительстве российского флота // Труды военно-морских исторических конференций / Сост. С. П. Сирый. Санкт-Петербургское морское собрание. Дом учёных Российской академии наук. — СПб., 2006. — С. 238., во время прохождения которой написал первую научную работу по кораблестроению — «Расчёт башни броненосца „Император Николай I“»Морской сборник. — 1888. — № 5, неофиц. отд. — С. 49—85.. Зачислен штатным слушателем на кораблестроительное отделение Николаевской морской академии 4 октября 1888 годаКронштадтский вестник. — 1888 (26 октября). — № 123. — С. 2.. В 1890/91 академическом году слушал лекции профессоров А. Н. Коркина, Д. К. Бобылева, А. А. Маркова, Д. А. Граве, И. В. Мещерского на III и IV курсах Петербургского университета. 20 сентября 1890 года прикомандирован к Морскому училищуРГА ВМФ. Ф. 432 Морского училища. 1890. — Д. 14527. — Л. 87.. В мае 1894 года назначен членом комитета библиотеки Морского училищаЦГА ВМФ. Ф. 433. Приказы по Морской академии и Морскому кадетскому корпусу. — 1894. — Д. 76. — Л. 73.. После окончания курса Морской академии 26 октября 1890 года назначается штатным преподавателем Морского училищаПриказ № 238 по Морской академии и Морскому училищу от 1 ноября 1890 г. // ЦГА ВМФ. Ф. 432 Морского училища, 1890. — Д. 14527. — Л. 111..
Инициатор создания факультета кораблестроения в Санкт-Петербургском политехническом институте, где читал курс вибрации судов. Одновременно преподавал в Институте инженеров путей сообщения. По воспоминаниям самого А. Н. Крылова, с 1887 года его «главной специальностью стало кораблестроение, или, лучше сказать, приложение математики к разного рода вопросам морского дела». С этого началась его преподавательская деятельность, продолжавшаяся почти до самой смерти.
В 1890-х годах мировую известность получил труд Крылова «Теория качки корабля», значительно расширивший теорию Уильяма Фруда. Работа А. Н. Крылова была первым всеобъемлющим теоретическим трудом в этой области. В 1896 году избран членом Британского общества корабельных инженеров. В 1898 году награждён золотой медалью Английского общества корабельных инженеров, причём это был первый случай в истории Общества, когда медали удостаивался иностранец. Продолжая эти работы, А. Н. Крылов создал теорию демпфирования (умерения) бортовой и килевой качки. Он первый предложил гироскопическое демпфирование (успокоение) бортовой качки, что сегодня является наиболее распространённым способом умерения бортовой качки.
На Всемирной выставке (1900) в Париже среди предметов, направленных Главным гидрографическим управлением, находился дромоскоп капитана А. Н. КрыловаВсемирная Парижская выставка 1900 г. [Список вещей, отправленных на выставку Морским министерством] // Котлин. — 1900 (26 января). — № 20. — С. 2..
Летом 1903 года совершил плавание от Либавы до Порт-Артура на учебном судне «Океан», чтобы исследовать напряжение в связях корабля при качке с помощью приборов собственного изготовления.
С 1900 года А. Н. Крылов активно сотрудничает с адмиралом и учёным-кораблестроителем Степаном Осиповичем Макаровым, работая над вопросом плавучести корабля. Итоги этой работы вскоре стали классическими и до сих пор широко используются в мире. Много лет спустя Крылов напишет о ранних идеях Макарова по борьбе с креном или дифферентом повреждённого корабля затоплением неповреждённых отсеков следующее: «Это казалось морским чиновникам большой чушью. Потребовалось 35 лет… на то, чтобы их убедить, что идеи 22-летнего Макарова имеют большое практическое значение».
В 1900—1908 годах — заведующий Опытовым бассейном (его деятельность на этом поприще дала мощный импульс постановке научно-исследовательских работ в кораблестроении), в 1908—1910 годах — главный инспектор кораблестроения (начальник кораблестроительного отдела МТК и его председатель). С сентября 1908 года — председатель Морского технического комитета (МТК)Ханович И. Г. Академик Алексей Николаевич Крылов. — Л.: Наука, 1967. — С. 15—16. — 351 с.. С 1910 года — ординарный профессор Николаевской морской академии, консультант Адмиралтейского и Балтийского заводов. В декабре 1911 года назначен генералом для особых поручений при морском министреКрылов А. Н. Мои воспоминания, 1945. — С. 202.. С 7 февраля 1911 по 26 августа 1913 года — экстраординарный профессор Института инженеров путей сообщенияПриказ о чинах военных № 1022 // Морской сборник. — 1911.— № 2, офиц. отд. — С. 3.. В 1915—1916 годах — председатель правительственного правления Путиловских заводов. Участвовал в проектировании и постройке первых русских линкоров-дредноутов типа «Севастополь». Член Международного совещания по кораблестроению (с 1908 г.), член Совета РОПиТ (с 1912 г.), а с 1915 года — председатель правления Путиловских заводов.
В 1912 году подготовил аргументированный доклад для депутатов Государственной думы о необходимости ассигнования 500 миллионов рублей на строительства флота с учётом уроков русско-японской войны. Представленный Думе проект программы судостроения на пять лет, в котором говорилось о необходимости постройки не только миноносцев и подводных лодок, но и броненосных крейсеров, был прочитан в Государственной думе морским министром И. К. Григоровичем и обеспечил выделение запрошенных средств (за проект было отдано 280 голосов, против — 124).
С 12 августа 1913 года — заслуженный профессор Морской академии.