Нижегородский понтонный мост — действовавший в летнее время понтонный мост через Волгу. Соединял Нижний Новгород с пригородами и располагался на трассе «Нижний Новгород — Шахунья — Киров», в 50 метрах ниже по течению совмещенного автомобильного и железнодорожного Борского моста. Второй Борский мост был построен между понтонным и совмещенным мостом.
Характеристики Длина моста 377 м, ширина проезжей части 9 м, пешеходная часть отсутствует. Мост состоит из 7 барж и эксплуатируется с 1993 года. Мост наводится при отметках воды от 64 до 66 м по Балтийской системе. Из-за высокой воды в половодье 2012 года мост был наведен только 19 июня.
По данным на 2007 год 70 % потока автотранспорта приходится на Борское направление. Во время ремонта Борского моста продолжительность перекрытия Волги могла превышать 12 часов в сутки.
В 2011 году продолжительность движения автотранспорта по мосту составляла 6,5 часов ежедневно. Время работы в предпраздничные и праздничные дни определялось дополнительными согласованиями. Волжское ГБУ было наделено правом оперативной разводки моста для пропуска пассажирских судов, выбившихся из графика по метеоусловиям, и аварийно-спасательных судов. В 2012 году, после открытия Нижегородской канатной дороги, продолжительность движения автотранспорта не изменилась.
История службы Зимой 2004—2005 года у двух барж была заменена подводная часть, стоимость ремонта составила 8 млн рублей. К этому времени возраст барж превышал 30 лет. Зимой 2005—2006 годов были отремонтированы ещё 4 баржи, стоимость работ составила 29 млн рублей.
Во время лесных пожаров 2010 года сухогрузом «Нарва» проекта 613НАРВА , riverfleet.ru была повреждена правобережная неразводная секция моста. Также при ударе произошло повреждение автомобильного устройства сцепления между баржами моста и переходной части. На ремонт потребовался один месяц: была заделана пробоина, заменены шарнирные узлы и автосцеп. Страховая выплата составила 4 млн рублей.Росгосстрах выплатил 4 млн руб. за поврежденный сухогрузом понтонный мост в Нижегородской области, rosinvestproekt.ru, 06.04.2011
Зимой 2011—2012 годов были выполнены работы по ремонту корпуса, эстакады проезжей части, палубы, механизмов, оборудования и электрооборудования моста.
Ночью 16 августа 2012 года буксир-толкач ОТ-7, следовавший из Колесниково в Ярославль с двумя баржами газойля массой 14 тыс. т, врезался в наплавной мост, повредив одну секцию. После этого был отправлен в затон «Сормовский рейд», где столкнулся с другим теплоходом.Буксир-толкач «ОТ-7» на реке Волге совершил два навала: сначала на баржу возле моста и затем на буксир-толкач , riverfleet.ru, 16.08.2012Капитану, протаранившему Борский мост, грозит штраф в 2 тысячи рублей , Время-Н, 24 сентября 2012 года
В 2016 году мост начал работу с 20 мая. Мост сводился ежедневно с 6 до 9 утра и с 17 до 22.30 вечера. Проезд для машин был открыт с 06:30 до 08:30 и с 17:30 до 22:00. В июле понтонный мост использовался для закрытия движения судов во время массового заплыва «Волжский вызов».
1 августа 2016 года понтонный мост был закрыт из-за строительства подходов к новому Борского мосту.
Понтонный мост через Оку
Первый в истории Нижнего Новгорода наплавной понтонный мост был построен в начале XIX века. Мост соединял нагорную и части города в районе слияния рек Ока и Волга.
Спустя десятилетия после закрытия Нижегородской ярмарки небольшой понтонный мост через Гребнёвский канал позволил использовать Гребнёвские пески в качестве городского пляжа.
В 2010 году рассматривался вариант строительства автомобильного мостового перехода через Оку и Гребнёвский канал в черте Нижнего Новгорода между метро- и Канавинским мостами в створе улиц Советской и Черниговской. Решение о строительстве было принято администрацией Нижнего Новгорода в мае 2010 года, после частичного закрытия для реконструкции Канавинского моста. Строительство моста было отменено в связи с отказом от полной реконструкции Канавинского моста.
Мост планировался трёхполосным с автомобильным и пешеходным движением с возможностью работы как летом, так и зимой. Ширина Оки в месте предполагаемого наведения — 515 м, канала — 130 м. Срок строительства 3-4 месяца, стоимость моста 250 млн рублей. 26 мая 2010 года Вадим Булавинов сообщил, что строительство нового моста необходимо в связи с тем, что ни один из готовых понтонных мостов для реки Ока «нельзя будет согласовать ни с одной инспекцией».
Примечания
Категория:Мосты Нижнего Новгорода Категория:Мосты через Волгу Категория:Понтонные мосты России