Итальянское танкостроение 1910—1943 годов — период в истории развития инженерно-конструкторской школы и военно-промышленного комплекса Итальянского королевства, ответственных за разработку, постройку и совершенствование наземных боевых бронированных машин. Его начало датируется 1910 годом, когда в Королевской итальянской армии () появились первые бронеавтомобили собственной конструкции. После вступления Италии в Первую мировую войну на стороне Антанты в 1915 году и ряда тяжёлых поражений в боях против австро-венгерских войск. промышленники и военные обратили внимание на танки как действенное средство решения позиционного кризиса. Однако до окончания войны в Реджио Эзерчито поступило только три купленных во Франции танка и был построен ещё один прототип собственной разработки. Поэтому основное развитие итальянского танкостроения пришлось уже на межвоенное время. Как и во многих других странах, оно начиналось с заимствования наиболее удачных иностранных конструкций, в качестве которых послужили французский лёгкий танк «Рено» FT-17 и британская танкетка «Карден-Лойд» Mk.IV. Ставшие их дальнейшим развитием лёгкий танк Carro d’assalto FIAT 3000 и танкетка Carro Veloce СV3 стали основой итальянских бронетанковых войск в первой половине 1930-х годов.
Географическое положение Итальянского Королевства с небольшой долей сухопутных границ, проходящих в основном в Альпах, не благоприятствовало применению танков в крупных масштабах. Поэтому итальянское военное руководство уделяло большее внимание развитию авиации и флота, а имеющаяся бронетехника считалась достаточной для применения против плохо вооружённых африканских стран, где фашистское итальянское правительство осуществляло колониальную экспансию. Стимулом для её дальнейшего развития стала Гражданская война в Испании, где итальянский военный контингент столкнулся с современными танками, резко превосходящими по характеристикам собственную технику. Начиная с 1938 года началась разработка средних по национальной классификации танков серии М, которые, однако, по своей массе попадали в категорию лёгких танков. Их конструкция также создавалась с оглядкой на иностранные образцы, в первую очередь на чешский LT vz.35 и советский Т-26. Также на вооружение Реджио Эзерчито поступили вполне современные лёгкие танки L6/40 и бронеавтомобили Autoblinda 40.
Вступление Италии в июне 1940 года во Вторую мировую войну сразу же выявило превосходство современных образцов танков противника над самой новейшей итальянской техникой. В боях в Сомали и Египте британские пехотные танки «Матильда» уничтожали итальянские танки любых типов сотнями с незначительными для себя потерями. Как результат, экстренно стартовали работы по тяжёлому танку, но из-за отсутствия опыта они шли очень медленно. Удачным выходом стала конверсия неадекватных текущей обстановке танков серии М в разнообразные самоходно-артиллерийские установки, но малый объём выпуска бронетехники не позволил Италии на равных противостоять в этом плане Великобритании, США и Советскому Союзу. После поражений в Ливии и Тунисе и последовавших за ними высадок союзников на Сицилии и юге Апеннинского полуострова Королевство Италия капитулировало перед союзниками 9 сентября 1943 года. Однако нацистская Германия предвидела такое развитие событий и оккупировала северную часть Италии, где располагались среди прочего все конструкторские бюро и производственные мощности танкостроительных предприятий. Они продолжали свою деятельность, но уже под всеобъемлющим контролем немецкой оккупационной администрации и, таким образом, дальнейшее развитие конструкции их машин уже относилось к танкостроению нацистской Германии. Послевоенное итальянское танкостроение уже не имело преемственности с конструкциями предыдущего периода. Сейчас военными историками танкостроение Италии 1910—1943 годов оценивается как содержащее ряд оригинальных решений, но значительно уступающее по своему общему уровню аналогичным отраслям военно-промышленных комплексов Великобритании, Франции, СССР, нацистской Германии и США того времени.
История развития
1910—1918
Бронеавтомобили Первое знакомство Армии Италии с бронетехникой состоялось в 1911 году, когда Автомобильным клубом Милана армии был подарен один бронеавтомобиль, построенный на базе двухосной заднеприводной машины фирмы «Изотта-Фраскини». Он защищался равнопрочной 4-мм бронёй и был вооружён двумя 7,62-мм пулемётами системы Максима, размещёнными в башне и в корпусе. По образцу этой машины в 1911—1912 годах было построено ещё несколько бронеавтомобилей, в тот же период ещё один образец этого нового вида военной техники на базе шасси «Фиат» был изготовлен арсеналом в Турине. Некоторое количество крайне близких по конструкции, но защищённых 6-мм бронёй и более тихоходных машин изготовила также фирма «Бьянки», уже в ходе Первой мировой войны.
В 1915 году автомобильной фирмой «Лянча» было начато производство более современных бронеавтомобилей модели Lancia IZ, базировавшихся на одноимённом военном грузовом автомобиле. При массе в 3,9 тонны, IZ имел экипаж из 6 человек и был вооружён тремя 6,5-мм пулемётами в двух размещённых одна на другой большой и малой башнях. В 1917 году в серию пошла более усовершенствованная модификация, на которой верхняя башня была ликвидирована, а третий пулемёт перенесён в корму корпуса. В некоторых источниках эта модификация обозначается как IZM. Толщина брони IZ в различных источниках приводится как 8 или 9 мм, также имеются данные о 12-мм бронировании лба башни и корпуса. Оригинальной деталью бронеавтомобиля являлись стальные полозья, установленные над капотом и служившие для преодоления проволочных заграждений, на машинах поздних выпусков защита была дополнительно усилена установкой съёмных подковообразных броневых кожухов на задних или всех четырёх колёсах. Всего за время серийного производства, продолжавшегося до 1918 года, было выпущено 30 двухбашенных и 120 однобашенных бронеавтомобилей IZ.
Танки
Применение другими странами, прежде всего Великобританией и Францией, на полях Первой мировой войны нового вида вооружений — танков — не прошло незамеченным и в Италии. Хотя гористый ландшафт северо-восточной Италии, ставший для страны основным театром сухопутных боёв, не благоприятствовал применению бронированных машин, танки рассматривались как эффективный способ разрешения позиционного кризиса на итальянско-австрийском фронте. Для оснащения армии перспективным видом вооружений фирма «Фиат» в инициативном порядке начала разработку тяжёлого танка, которому было присвоено заводское обозначение «Фиат 2000» (FIAT Tipo 2000). Несмотря на встречающееся в некоторых источниках мнение, что решающую роль в разработке первого итальянского танка сыграло исследование переданных Францией образцов танков «Шнейдер» и F.T., это не соответствует действительности. Первый французский танк прибыл в Италию не ранее 1917 года. К тому времени итальянский проект продвинулся настолько, что в июне 1917 года государственной комиссии был представлен для испытаний первый прототип танка, пока ещё в форме ходового шасси, не снабжённого надстройкой, но уже получившего официальное обозначение Modello 17.
После испытаний прототип был завершён, хотя скорее всего ещё без вооружения. Затем в феврале 1918 года последовало изготовление второго образца, отличавшегося формой башни, расположением пулемётов и различными незначительными изменениями. Конструктивно «Фиат 2000» был более близок к немецкому Sturmpanzerwagen A7V, нежели к французским и тем более британским машинам, хотя прототип первого был завершён только в апреле—июне 1917 года и нет данных, что он оказал какое-либо влияние на итальянский проект. Таким образом по всей вероятности имела место конвергенция технической мысли в двух этих странах. 40-тонный «Фиат 2000» базировался на шасси танкового типа, несколько превосходившим корпус по длине, с поднятыми с грунта для увеличения высоты верхней ветви гусениц ленивцем и ведущим колесом и сблокированной попарно пружинной подвескойВ отличие от французских и германских аналогов с коротким низкопрофильным гусеничным движителем тракторного типа и британских танков-«ромбов» с жёсткой подвеской и охватывавшими корпус гусеницами.. В движение танк приводился авиационным двигателем мощностью в 240 л. с. с механической трансмиссией, размещёнными под полом боевого отделения танка вдоль всей его длины. Бронирование танка имело толщину 20 мм на вертикальных и 15 мм на горизонтальных поверхностях; в районе боевого отделения бронелисты располагались под углами наклона к вертикали около 15—30°. Вооружение танка состояло из 65-мм пушки Cannone da 65/17, размещённой в башне с круговым обстрелом и семи 6,5-мм пулемётов: четыре из них располагались по углам корпуса в установках с углами обстрела около 100°, а остальные три — в середине бортов и кормы, имея углы обстрела около 120°. Приборы наблюдения танка состояли из смотровых щелей, закрывавшихся броневыми заслонками со внутренней стороны, и перископического прибора командира танка. Экипаж танка состоял из десяти человек: командира, механика-водителя, башенного стрелка и семи пулемётчиков.
«Фиат 2000» имел в ряде отношений передовую для своего времени конструкцию, но испытания завершённого прототипа стали разочарованием для итальянской армии. Даже один из наиболее мощных для своего времени танковых двигателей сумел обеспечить 40-тонной машине скорость не более 6 км/ч по шоссе и ещё меньше — на пересечённой местности, также танк обладал высоким удельным давлением на грунт, что приводило к невысокой манёвренности и частым застреваниям танка. Кроме того танк обладал высоким силуэтом, но несмотря на значительные размеры боевого отделения, обусловленные неэффективным расположением пулемётного вооружения и значительным числом пулемётчиков, условия работы экипажа были крайне тяжёлымиХотя последним недостатком, в той или иной степени, страдали все ранние танки. Установка 65-мм пушки, лишённая противооткатных устройств и передававшей отдачу непосредственно на башню, также оказалась малоудачной. Всё это привело к тому, что государственная комиссия рекомендовала прекращение дальнейших работ над проектом. Два изготовленных экземпляра были всё же приняты на вооружение итальянской армией в июне 1918 года, но от дальнейших планов производства «Фиат 2000» окончательно отказались после капитуляции Австро-Венгрии в ноябре 1918 года.
1918—1929 Для оснащения своей армии современными средствами ведения войны Италия пыталась на завершающем этапе Первой мировой войны, в конце 1917 года, закупить у Франции партию из 100 новых лёгких танков поддержки пехоты «Рено» F.T. и 20 средних танков «Шнейдер» CA-1. Однако эта попытка не увенчалась успехом. Одни источники считают причиной такого развития событий тот факт, что французские предприятия, занятые выполнением заказа на 3500 этих машин для собственных вооружённых сил, были не в состоянии обеспечить ещё и экспортные поставки. По другой версии основной причиной произошедшего стало то, что сама итальянская армия после поражения в битве при Капоретто предпочла сосредоточиться на более неотложных проблемах и отказалась от планов приобретения танков. Несмотря на это, три F.T.17 и один CA-1 были всё же переданы Италии в мае 1918 года. Вне зависимости от причин срыва первоначальных планов, итальянская армия, ввиду невозможности закупки требуемых машин во Франции, выдала фирме «Фиат» заказ на создание копии F.T. и выпуск 1400 таких танков собственными силами, со сдачей первого танка к 1 мая 1919 года и темпами выпуска в 200 машин в месяц. Однако разработка танка затянулась и с окончанием войны заказ был сокращён до 100 единиц, с выпуском в сентябре 1919 года.