«Адмира́л Фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в»] (прежние наименования в порядке присвоения: «Ри́га», «Леони́д Бре́жнев», «Тбили́си») — советский и российский авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный авианесущий корабль и флагман военно-морского флота России и Северного флота. Построен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе.
Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций.
Рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов. Авиапарк палубной авиации России по количеству самолётов и вертолётов в несколько раз больше возможностей авианосца по их размещению, поэтому состав авиагруппы меняется в зависимости от задач. Справочник Military Balance 2016 указывает на следующую доступную на 2016 год для авианосца палубную авиацию: основу авиакрыла составляют палубные истребители Су-33, МиГ-29К и МиГ-29КУБ числом до 24. В зависимости от выполняемых задач также может нести противолодочные вертолёты Ка-27, ударно-десантные вертолёты Ка-29 и проходящие испытания ударные вертолёты Ка-52К. Также авианосец несёт 12 пусковых установок 4К-80 тяжёлых ракет «Гранит».
«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» обладает ракетным вооружением и на этом основании заявляется как «авианесущий крейсер».
Награждён орденом Ушакова (2018).
Корабль выведен из строя и находится в ремонте с 2018 года. Процесс ремонта осложняют аварии и другие неудачи. Летом 2023 года в качестве срока завершения ремонта назывался 2025 год, при этом отмечалось, что этот срок может быть перенесен, если возникнут проблемы во время капитального ремонта и испытаний. Тем временем из экипажа корабля сформирован батальон «Фрегат» который ведет боевые действия на Украине. В 2025 году в различных источниках появлялась информация о готовящейся консервации судна и возможной утилизации или продаже, с подобным заявлением выступал также глава ВТБ и председатель совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации» Андрей Костин.
История создания и назначение корабля История создания ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» связана с другими кораблями, созданными по проекту 1143. Основные задачи авианосных кораблей СССР существенно отличались от авианосных ордеров США: обеспечение безопасности атомных подводных ракетных крейсеров стратегического назначения в районах боевого патрулирования; противовоздушная оборона корабля и (или) группы кораблей, сопровождаемых им; поиск и уничтожение подводных лодок противника в составе противолодочной группы; обнаружение, наведение и уничтожение надводных сил противника; обеспечение высадки морского десанта. Бо́льшая часть кораблей проекта 1143 не имела полноценной взлётной палубы для самолётов, но несла, как и «Адмирал Кузнецов», очень большое количество противолодочных вертолётов Ка-27ПЛ. Фактически корабли проекта 1143 являлись по основному назначению тяжёлыми противолодочными вертолётоносцами, которые прикрывали позиционный район развёртывания АРПКСН для удара по территории США от возможных атак со стороны ПЛА типа «Лос-Анджелес» ВМС США.
Вертолёт Ка-27 универсален: с его помощью можно выполнять десантные операции, забрасывая 16 морских пехотинцев и оказывая им огневую поддержку с помощью блоков неуправляемых ракет С-5 или С-8. Это позволяло эффективно использовать корабль и в десантных операциях. В дальнейшем на базе Ка-27 был создан Ка-29 с десантной специализацией с поддержкой уничтожения бронетехники противника с помощью противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) типа «Атака». Дальнейшим развитием этой концепции стал современный ударный Ка-52К с ПТРК «Гермес».
Однако узкая специализация кораблей проекта 1143 как вертолётоносцев не позволяла выполнять эффективное прикрытие своих АПЛ от противолодочных самолётов Lockheed P-3 Orion с их эскортом из истребителей НАТО: самолёты вертикального взлёта Як-38 не имели даже собственной радиолокационной станции (РЛС). Возможность Як-38 оперировать противокорабельными ракетами в зоне действия ПВО крупных судов представлялась малоэффективной. Поэтому потребовалось развитие проекта в сторону собственной полноценной истребительной авиации, способной вести атаки ракетами большой дальности и имеющей собственные развитые РЛС, МиГ-29К и Су-33.
Сценарии, разрабатываемые аналитиками ВМФ СССР, указывали, что наиболее вероятно в дуэли с авианосцами США быстрое выведение из строя палубной авиации, как своей, так и противника, из-за близких к авианосцам ядерных взрывов. Испытание в ходе операции «Перекрёсток» доказало, что парокапельная волна от ядерного взрыва обмывает палубу авианосца. На этом основании проект 1143 был рассчитан на устойчивость к 30-килотонному ядерному взрыву на расстоянии 2000 метров от корабля.
«Адмирал Кузнецов» может использоваться, в частности, как эффективное средство поддержки десантных операций.
Проектирование и постройка Корабль проекта 1143.5 был разработан в Ленинграде в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством конструкторов Ю. Д. Сергеева, Л. В. Белова.
Корпус пятого по счёту тяжёлого авианесущего крейсера ВМФ СССР — «Рига»Первоначальное название корабля был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 годаПолигон на рейде . lenta.ru. (город Николаев, Украинская ССР). Судовое оборудование и оснащение изготавливалось в Ленинграде на Пролетарском заводе.
От предшественников корабль отличался впервые обеспеченной возможностью взлёта и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.
Ещё до окончания сборки, после смерти Л. И. Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь. Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка. Погрузка на корабль и монтаж вооружения (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений выполнялись на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша.
11 августа 1987 года «Леонид Брежнев» переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа.
21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, чтобы дать возможность лётчикам провести цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки на «Тбилиси» МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. В совершении первых посадок и взлётов с корабля принимали участие лётчики-испытатели Виктор Пугачёв на Су-27К, Токтар Аубакиров на МиГ-29К, Игорь Вотинцев на Су-25УТГ (в задней кабине был лётчик-испытатель ЛИИ Александр Крутов). Первую в СССР посадку на корабль «по-самолётному» (горизонтально) совершил на Су-27К лётчик-испытатель ОКБ Сухого Виктор Пугачёв. В тот же день осуществлены первые взлёты с авианосца самолётов МиГ-29К (лётчик-испытатель ОКБ Микояна Токтар Аубакиров) и Су-25УТГ (лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев), а на следующий день, 2 ноября 1989 года — Су-27КЯрыгин В. Первая посадка на тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси». // Морской сборник. — 2006. — № 12. — С. 12—15.. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 года вернулся на завод для достройки. В 1989—1990 годах много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.
4 октября 1990 года корабль переименован в третий раз и стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
Перевод на Северный флот В декабре 1991 года в адрес командира корабля поступила правительственная телеграмма от Президента Украины Леонида Кравчука, в которой объяснялось, что крейсер является собственностью Украины и что до принятия правительственного решения он должен оставаться на севастопольском рейде. Несмотря на запрет Киева, корабль вышел в район Феодосийского полигона для отработки взлёта-посадки палубных самолётов. Тем временем из Северного флота в Крым срочно вылетел заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Юрий Устименко, который, прибыв на борт, отдал приказ срочно, без двух третей находившихся на берегу офицерско-мичманского состава и заводской сдаточной команды готовиться к переходу морем — чтобы не оставить корабль Украине, командование ВМФ приняло решение о его переходе на Север до завершения государственных испытаний — их второй этап начался лишь осенью 1992 года на Северном флоте, где не было ни полигона НИТКА, ни технической документации по первому этапу, не был подготовлен инженеров и летчиков-испытателей, и продолжался до середины осени 1994 года.
В 23:40, не подавая никаких сигналов, корабль под командованием капитана 1 ранга В. С. Ярыгина покинул Севастопольский рейд и взял курс на Босфор. В пролив «Кузнецов» шёл 30-узловым ходом, в месте сужения — 20-узловым. Пролив корабль прошёл 1 декабря 1991 года. Турецкие власти не препятствовали движению корабляСергей Гаврилов. Беды и напасти авианосца «Адмирал Кузнецов» // Николаевские новости, 8.01.2014..
20 декабря включен в состав Северного флота ВМФ Российской Федерации, военно-морской флаг СССР заменён флагом ВМФ России. 24 декабря 1991 года «Адмирал Кузнецов» прибыл в постоянное место базирования — Видяево Мурманской области.
Служба
Советский период 20 января 1991 года корабль был официально сдан и зачислен в состав Северного флота.
В ноябре 1991 года командир корабля Виктор Ярыгин получил телеграмму председателя Верховной рады Украины Леонида Кравчука, что крейсер является собственностью Украины и до принятия правительственного решения должен оставаться на севастопольском рейде. Однако с точки зрения Виктора Ярыгина, такого государства, как Украина, ещё не существовало, так как ещё не был проведён референдум о независимости Украины, поэтому командир корабля решил, что должен следовать указаниям командования Северного флота СССР, от которого на крейсер прибыл контр-адмирал Юрий Устименко. 30 ноября 1991 года ТАВКР взял курс на Босфор. При этом часть команды и лётного состава осталась на берегу. Официальной заявки Турции на разрешение для прохождения авианосца через Босфор не было подано, однако власти Турции не стали останавливать корабль. С 1 по 24 декабря 1991 года авианесущий крейсер совершил переход вокруг Европы к месту постоянного базирования в Видяево Мурманской областиЯрыгин В. Переход с Юга на Север. // Морской сборник. — 2008. — № 3. — С. 17—20..
Лётный состав из 100-го полка корабельной авиации под командованием Тимура Апакидзе, оставшийся на берегу, отказался принимать присягу Украине и составил ядро 279-го полка корабельной авиации России. Лётный состав, принявший присягу Украине, был уволен в связи с расформированием 100-го полка из-за отсутствия у Украины авианесущих кораблей.
1990-е годы В декабре 1991 года ТАВКР «Адмирал Кузнецов» прибыл к месту базирования в Ура-губу, Видяево, где специально для него был построен причал.
С 1992 по 1994 год продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы. Корабль по три-четыре месяца в год проводил в море, участвовал в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33Под таким индексом был принят на вооружение истребитель Су-27К..