Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» — нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. Платформа находится в 55 км к северу от посёлка Варандей в Ненецком автономном округе и в 320 км к северо-востоку от города Нарьян-Мар. В настоящий момент МЛСП «Приразломная» — единственная платформа, ведущая добычу нефти на российском арктическом шельфе.
Платформа построена в 1995—2011 годах на ПО «Севмаш» и эксплуатируется ООО «Газпром нефть шельф» (дочернее общество ПАО «Газпром нефть»). Платформа осуществляет все необходимые технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии. Первая партия арктической нефти сорта ARCO (Arctic oil) была отгружена в апреле 2014 года, а в 2017 году на «Приразломной» была добыта 5-миллионная тонна арктической нефти.
Уникальность «Приразломной» в том, что впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся со стационарной платформы в сложных условиях дрейфующих ледовых полей. Платформа рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым жёстким требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.
Приразломное месторождение
Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей. Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров. Нефть нового российского сорта получила название ARCO (Arctic oil).
Характеристики платформы +Характеристики МЛСП «Приразломная»Персонал200 человекВессобственный117 тыс. тоннс учётом балласта506 тыс. тоннГабаритыобщая высота141 мвысота кессона24,3 мкессон в нижней части126 x 126 мкессон в верхней части102 x 102 мЁмкости кессонатанки-хранилища товарной нефти12 шт. (113 тыс. м3)Производительностьплан по добыче нефти на 2017 г.2,6 млн тоннпик добычи (после 2020 г.)5 млн тонн в годпериод отгрузки нефти (при максимальном уровне добычи)6 сутокАвтономностьсмена вахт30 сутокпополнение материалов60 суток
Особенности платформы Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» создана специально для реализации проекта. Она обеспечивает выполнение всех технологических операций: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии.
«Приразломная» сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность нефтедобычи. Параметры внешней среды заложены с большим запасом — например, высота волны 10 м, которая по статистике бывает раз в 100 лет.
Специально разработанная нижняя часть платформы (кессон) способна успешно противостоять арктическому климату. Трёхметровые бетонные стенки кессона покрыты четырёхсантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности нижней части платформы многократно превосходит реально существующие нагрузки. Основание платформы может противостоять прямому торпедному удару.
Верхняя часть МЛСП защищена от воздействия льда и волн специальными ледовым и волновым дефлекторами, установленными по периметру платформы. Ледовый дефлектор — это стена высотой 16,4 м, наклонённая верхняя часть которой предотвращает переливание набегающих волн.
Сам кессон является одновременно хранилищем добытой нефти, а система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах. При этом поток сырья, поступающий в хранилище, вытесняет балластную воду, и наоборот, при откачке нефти в танкер происходит замещение её балластной водой. Таким образом хранилище нефти постоянно заполнено жидкостью: нефтью или балластной водой, что исключает попадание в ёмкости кислорода и обеспечивает отсутствие свободной зоны для накопления взрывоопасного газа.
Платформа оборудована комплексами устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН), работающими на основе крановой системы и позволяющими производить загрузку танкеров из нефтехранилища платформы. Отгрузка нефти осуществляется через одно из носовых приёмных устройств в зависимости от направления внешних нагрузок (волнения, дрейфа льда, течения, ветра). Особое внимание уделяется вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд.
На МЛСП «Приразломная» используется автоматизированная система управления и безопасности (АСУБ). Дистанционно и в автоматическом режиме АСУБ управляет процессами добычи, подготовки, хранения и отгрузки нефти, процессами производства и распределения электроэнергии, а также осуществляет контроль пожарогазовой обстановки. В случае необходимости система включает аварийную остановку оборудования и технологических процессов. Процесс полностью автоматизирован, так что влияние человеческого фактора сведено к нулю.
Платформа работает в соответствии с принципом «нулевого сброса». Использованный буровой раствор, шлам и другие отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.
По словам Валентина Минасяна, генерального директора компании «Фреком», которая занимается оценкой арктических проектов, технология добычи на «Приразломной» коренным образом отличается от процесса добычи в Мексиканском заливе. Поскольку глубина моря на месторождении небольшая — всего 20 метров, то она установлена непосредственно на дно. Таким образом все скважины «Приразломной» находятся непосредственно внутри платформы и с водой не контактируют, а её основание одновременно является буфером между скважиной и открытым морем. В Мексиканском заливе осуществляется глубоководная добыча нефти — расстояние между буровой и скважиной может составлять сотни метров, их соединяет сложная промежуточная конструкция.
Начало эксплуатации В мае 2013 года компания «Газпром нефть шельф» приняла платформу в эксплуатацию от генерального подрядчика по строительству объекта ПО «Севмаш». 10 июля 2013 года было начато бурение первой скважины, 6 октября бурение было завершено. 20 декабря 2013 года на платформе «Приразломная» была начата добыча нефтиАлексей Миллер: «Газпром» стал пионером освоения российского шельфа Арктики. // Сообщение Управления информации ОАО «Газпром» от 2013-12-20..
По сообщению пресс-службы «Газпрома», извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения составляют 71,96 млн тонн. Отгрузка первого танкера с нефтью Приразломного месторождения началась 18 апреля 2014 года. Новый сорт добытой на российском шельфе арктической нефти ARCO (Arctic Oil) впервые поступил на мировой рынок весной 2014 года. Сырьё реализовано по прямому контракту. После увеличения объёма добычи на Приразломном месторождении часть сырья будет реализовываться на основе долгосрочных контрактов. Всего в первый год промышленной разработки месторождения на нём было добыто порядка 2,2 млн баррелей нефти (около 300 тыс. тонн).
План предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН) Компания «Газпром нефть шельф» разработала и внедрила подробный план предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефтиРеферат плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти в оперативной зоне ответственности морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» // Газпром нефть шельф.
План ЛАРН разработан Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ), согласован Федеральным агентством морского и речного транспорта Министерства транспорта, Министерством энергетики Российской Федерации и утверждён МЧС России. Реферат Плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти опубликован на сайте компании «Газпром нефть шельф».
В плане рассмотрены различные сценарии рисков, произведён расчёт сил и средств для формирования аварийных подразделений. Также организованы профессиональные формирования по локализации и ликвидации возможных разливов, организовано взаимодействие с государственными профессиональными органами. Компанией закуплено специальное оборудование, которое позволит ликвидировать возможные разливы нефти в арктических условиях и сможет осуществлять сбор нефти в ледовых условиях.
С начала 2014 года компанией проведено более 100 учебно-тренировочных занятий по теме ЛАРН, самым масштабным из которых стало учение по поиску и спасению людей, а также ликвидации разливов нефти в ледовых условиях «Арктика-2017».
Поисково-спасательные учения «Арктика-2014» В тренировочных учениях были задействованы МЛСП «Приразломная», суда «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов», танкер для транспортировки нефти «Михаил Ульянов», а также катера-бонопостановщики «Вайгач», «Долгий», вездеходы «Витязь», другая техника и оборудование, предназначенные для защиты береговой линии«Газпром нефть шельф» провёл поисково-спасательные учения в районе платформы «Приразломная» // Газпром нефть шельф.
Основные факты об учениях «Арктика-2014» 4 единицы авиатранспорта 10 плавательных средств 14 задействованных организаций, министерств и ведомств 20 единиц автомобильного транспорта 35 спецсредств ЛРН 41 единица нефтесборных систем и оборудования 150 участников 360 дней подготовки 5000 метров бонов
Во время учений были смоделированы ситуации по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море, отработаны навыки по оказанию помощи судам, ликвидации разлива нефти на море в результате аварии танкера, защите и очистке прибрежной полосы от имитации нефтяного загрязнения. Поисково-спасательные учения «Арктика-2014» проводились в рамках выполнения межгосударственного «Соглашения о сотрудничестве в авиационном и морском поиске и спасании в Арктике», под эгидой Совета безопасности РФ при участии Минтранса, Минобороны, МЧС России, Ненецкого автономного округа, компании «Совкомфлот» и других организаций.
Транспортная система проекта Существующая транспортная система проекта, включающая многофункциональные ледокольные судна и два челночных танкера, позволяет выполнять полный цикл работ для бесперебойного снабжения и безопасного функционирования «Приразломной».
Суда доставляют на платформу грузы и персонал, обеспечивают технологическую и экологическую безопасность работ, осуществляют круглогодичную транспортировку нефти.
Для круглогодичной эксплуатации платформы «Приразломная» в условиях повышенных ледовых нагрузок по заказу «Газпром нефть шельф» в Норвегии было построено два многофункциональных ледокольных судна (МФЛС) — «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев». Суда предназначены для круглогодичного обслуживания платформы и удержания челночных танкеров во время грузовых операций.
Челночные танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» дедвейтом 70 тыс. тонн, построенные в 2009 году, предназначаются для круглогодичного вывоза нефти с месторождения. «Газпром нефть шельф» заключило договоры тайм-чартера на оба танкера сроком на 25 лет с владельцем танкеров — ОАО «Совкомфлот», которое в соответствии с решением ПАО «Газпром» выбрано оператором по транспортировке нефти с Приразломного месторождения.
Все суда имеют усиленный ледовый класс, оборудованы системой динамического позиционирования, позволяющей во время погрузки удерживать судно на одной точке несмотря на воздействие ветра и волн. Суда способны двигаться во льду кормой вперёд, оснащены современными средствами навигации и управления.