SD40-2 — 6-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1972 года по октябрь 1989. Был создан как основной конкурент таким набирающим популярность образцам тепловозов, как GE U30C и MLW M630. На тепловозе установлен 2-тактный дизельный двигатель EMD 16-645-E3, мощностью 3000 л. с. (2240 кВт), который на то время был довольно экономичным, что было весьма актуально в свете проходившего тогда нефтяного кризиса.
Будучи созданным на базе SD40, SD40-2 был более технологически совершенен. Так, на данном тепловозе электронные системы, как и на опытном DDA40X, были выполнены в виде модулей, что существенно облегчало их ремонт, а также дальнейшую модернизацию. В конце 1970-х тепловоз SD40-2 на американских железных дорогах становится одной из основных «рабочих лошадок», работая как на горных разработках, так и с обычными регулярными поездами. Помимо самих США, SD40-2 работали также в Канаде, Мексике, Гвинее и Бразилии. Также на его базе были созданы такие экспортные локомотивы, как JT26CW-SS (поступал в Великобританию, где известен как British Rail Class 59), GT26CW-2 (поступал в Корею, Марокко, Пакистан, Перу и Югославию) и GT26CU-2 (поступал в Зимбабве и Бразилию).
Эксплуатация Ниже в таблице приведены данные о поставках тепловозов на различные дороги. SD40-2 на дорогах США Дорога Число Номера ПримечаниеAtchison, Topeka and Santa Fe Railway1875020-5192, 5200-5213Большинство переведено на BNSF RailwayBurlington Northern Railroad779900-925, 930—961, 980, 996, 6325-6385, 6700-6799, 6824-6836, 6917-6928, 7000-7291, 7832-7940, 8000-8181Большинство переведено на BNSF Railway. Тепловозы с номерами 7167-7205, 7206-7235 и 8074-8089 были построены General Motors Diesel для экспорта в сами Штаты.Baltimore and Ohio Railroad207600-7619В настоящее время работают на CSX TransportationChicago and North Western Railway1356801-6935Большинство переведено на Union Pacific RailroadConrail1676358-6524Equipped with flexicoil trucks. С изменённой нумерацией работают в CSX, Norfolk Southern и некоторых лизинговых фирмахClinchfield Railroad58127-8129, 8131-8132В настоящее время работают в CSX TransportationIllinois Central Gulf Railroad46030-6033№ 6031 позже перенумерован в 6200, № 6033 был разбит 6 февраля 1994 года в крушении во Флоре (штат Миссисипи)Kennecott Utah Copper Corporation7101-107Kansas City Southern Railway46637-692№ 637 был построен в январе 1972 года и является самым первым тепловозом SD40-2Louisville and Nashville Railroad1911259-1278, 3554-3612, 8000-8039, 8067-8086, 8095-8126, 8133-8162В настоящее время работают в CSX TransportationMilwaukee Road9021-30, 171—209, 3000-3040В настоящее время распределены между несколькими дорогами, № 124 экспортирован в ГвинеюMissouri-Kansas-Texas Railroad37600-636Missouri Pacific Railroad306790-838, 3139-3321, 6020-6073790-838 и 3139-3321 выполнены без реостатного торможенияNorfolk and Western Railway1621625-1652, 6073-6207Несколько локомотивов имеют изменённую конструкцию капота. В настоящее время работают на Norfolk Southern RailwayOneida and Western Railroad89950-9957Chicago, Rock Island and Pacific Railroad104790-4799Позже перешли на Illinois Central Gulf где получили номера 6040-6049. 6 локомотивов ныне числятся на Wisconsin and Southern RailroadSeaboard Coast Line Railroad368040-8066, 8087-8094, 8130В настоящее время работают в CSX TransportationSt. Louis-San Francisco Railway8950-957В настоящее время работают на BNSF RailwaySoo Line Railroad57757-789, 6600-6623В настоящее время работают на Canadian Pacific Railway. № 6623 является последним SD40-2, построенным для железных дорог СШАSouthern Railway1283201-3328В настоящее время работают в Norfolk Southern Railway. Локомотивы имеют высоко поднятый капотUnion Pacific Railroad6863123-3239, 3243-3304, 3335-3399, 3410-3583, 3609-3808, 8000-8002, 8035-8099Часть была позже перенумерована, некоторые сданы в аренду. Тепловозы 3200-3410 оборудованы капотами изменённой формы.
SD40-2 на дорогах Канады Дорога Число Номера ПримечаниеAlgoma Central Railway6183-188BC Rail17751-767Canadian Pacific Railway4845560, 5565-5879, 5900-6069Canadian National Railway1235241-5363Тепловозы оборудованы «канадской» кабиной и классифицируются как SD40-2WOntario Northland Railway81730-1737Quebec, North Shore and Labrador Railway44221-2644 локомотива ныне переведены на линию Wellsboro & Corning Railroad в северной Пенсильвании
Экспортируемые SD40-2 Дорога Число Номера ПримечаниеChemin de Fer Boké (Гвинея)3107-109Единственные SD42-2 экспортируемые в АфрикуEstrada de Ferro Carajás (Бразилия)29401-429локомотивы выполнены на колею шириной 1600 мм. № 429 был построен в октябре 1989 года и является самым последним построенным SD40-2.Ferrocarriles Unidos del Sureste (Мексика)4601-604Выполнены без реостатного торможенияFerrocarriles Nacionales de México (Мексика)1038700-8798, 13001-13004Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (Бразилия)363711-3747Данные SD40-2 строились в Европе из материалов компании MACOSA. Выполнены на колею шириной 1600 мм.
В компьютерных играх Тепловоз SD40-2 представлен в компьютерных играх Train Sim World, Grand Theft Auto: San Andreas и Trainz.
Примечания
SD40-2 SD40-2 Категория:Локомотивы, появившиеся в 1972 году Категория:Тепловозы США