Bombardier Zefiro — семейство высокоскоростных пассажирских поездов с эксплаутационной скоростью от 250 км/ч, разработанных канадской фирмой Bombardier Transportation.
К 2011 году в семейство входят Zefiro 250 с эксплуатационной скоростью 250 км/ч, полностью производимый в Китае, Zefiro 300 с эксплуатационной скоростью 300 км/ч и Zefiro 380.
История Ранее Bombardier transportation участвовала в консорциумах по производству высокоскоростных поездов: Intercity-Express (Германия), AVE Class 102, RENFE class 130 (Испания), ICN (Швейцария), Acela Express (США), а также TGV Duplex, Eurostar, Thalys, ETR 500. Кроме того, компания самостоятельно строила высокоскоростные поезда для региональных рынков CRH1, XinShiSu tilting train (Китай), Regina (Швеция), BM71 (Норвегия).
В ноябре 2005 года Bombardier запустил своё генеральное решение Zefiro: одноэтажный поезд для высокоскоростных линий, доступный в 4, 8, 12 или 16-вагонных вариантах, способный работать с различными системами электрификации и производимый с вагонами стандартной (2,9 м) или увеличенной (3,4 м) ширины.
Конструкция Zefiro — это поезд с одноэтажными вагонами и распределенной тягой, состоящий из моторных (тяговых), прицепных и тяговых концевых вагонов. Корпуса выполнены с применением алюминиевых конструкций (за исключением широкого Zefiro 250 из нержавеющей стали), с индивидуальной внутренней планировкой.
Поезда составляются из групп по 4 вагона; каждая группа имеет трансформатор и привод. Обычно концевые вагоны имеют моторные тележки, два средних вагона — безмоторные. Пантограф размещается на одном из безмоторных вагонов.
По спецификации 2009 года применяются асинхронные трёхфазные приводы с воздушным охлаждением, опционально предлагаются синхронные двигатели с постоянными магнитами, протестированные на поездах Regina в 2008 году.
Варианты Zefiro 250 Первый вариант Zefiro построен в серии из двадцати 16-вагонных электропоездов со спальными местами на заводе Sifang Power (Qingdao) Transportation, поставки начались в 2009 году. Это первые высокоскоростные поезда, произведённые в Китае (по лицензии).
В Китае поезда именуются CRH1E.
Развиваемое ускорение 0,6 м/сек.², 16-вагонный поезд весит 859 тонн, осевая нагрузка 16,5 т, тележки типа применяемых на поезде Regina с базой 2,7 м с 63 % моторных осей.
В июле 2010 министерство железных дорог Китая заказало ещё сорок 8-вагонных поездов CRH1 Zefiro.
Zefiro 300 Тип Zefiro 300 разработан для стран Европы, по спецификации Международного союза железных дорог, способен работать на всех европейских системах электрификации (1,5 & 3 кВ DC, 15 & 25 кВ AC). Тележки типа FLEXX с базой 2,75 м с 50 % моторных осей, ускорение >0,60 м/сек.², осевая нагрузка 17 тонн.
Zefiro V300 Тип V300 Zefiro предложен Bombardier совместно с AnsaldoBreda на конкурс итальянского оператора Trenitalia на поставку 50 новых высокоскоростных поездов в 2010. Trenitalia выбрала эту заявку и с 2013 года поезда должны пойти в эксплуатацию под названием ETR1000.
Zefiro 380 В сентябре 2009, Bombardier объявил о заказе 80 поездов Zefiro 380 для министерства железных дорог Китая, с постройкой на совместном предприятии Bombardier Sifang в Циндао. Transportation Ltd. Заказ на двадцать 16-вагонных и шестьдесят 8-вагонных поездов стоит 2,7 € млрд. или $4 млрд. Доля Bombardier составит 1,3 € млрд.
Китайские названия поездов будут CRH380D (8-вагонный) и CRH380DL (16-вагонный).
Мощность 16-вагонного поезда ~20 МВт, с 50 % моторных тележек (тип FLEXX с базой 2,7 м), ускорение >0,48 м/сек.², вес 948 тонн, осевая нагрузка ~17 тонн.
Аналоги China Railways CRH1 (высокоскоростной поезд для Китая разработки Bombardier) Siemens Velaro (конкурирующее решение) Alstom AGV (конкурирующее решение)
Внешние ссылки Bombardier Zefiro Bombardier Zefiro site
Примечания
Bombardier Zefiro Bombardier Zefiro Категория:Высокоскоростные поезда Категория:Высокоскоростной наземный транспорт в Канаде Категория:Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 2009 году