«Нижегоро́дская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Большой кольцевой и Некрасовской линиях, для последней является западной тупиковой конечной. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Московском центральном кольце. Расположена в Нижегородском районе (ЮВАО), названа по одноимённой улице. Открытие станции на Некрасовской линии состоялось 27 марта года в составе участка — , а на Большой кольцевой открытие состоялось 20 февраля 2023 года в составе участка «Электрозаводская» — «Нижегородская» (станции «Электрозаводская», «Лефортово» и «Авиамоторная» переданы в состав Большой кольцевой линии). На базе станции создан крупный транспортно-пересадочный узел «Нижегородская».

Строительство На раннем этапе проектирования в интерьере станции планировалось отразить архитектуру Нижнего Новгорода и мотивы традиционных для региона народных промыслов. Организационная структура Заказчиком строительства станции выступил ГУП «Московский метрополитен». Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции и всей Большой кольцевой линии метро — АО «Мосинжпроект». Проектирование участка, включающего 4 станции, начиная с «Нижегородской», в сторону области, осуществляла компания «Бустрен». Частично строительством туннелей занималась компания «СКМост» Руслана Байсарова с помощью щита Herrenknecht S-517 (10690) «Виктория», а сама станция выполнена ООО «МИП-Строй № 1».

Ход работ Проектирование началось в 2013 году. Подготовка к строительству началась возле торгового центра «Город» на Рязанском проспекте. В 2014 году была огорожена стройплощадка станции и повешен щит со сдачей станции в 2016 году, проектирование линии метро было поручено испанской компании «Bustren». Позже (в связи с ещё не завершившимся проектированием станции и не начатыми строительными работами на огороженной стройплощадке) открытие станции, как и всей линии, перенесли на 2018 год.

По состоянию на август 2017 года установлены несущие сваи-колонны, завершена стена в грунте, идёт устройство монолитных ограждающих конструкций. Строительство станции ведётся по технологии «top-down».

4 сентября 2018 года. Завершена проходка левого перегонного тоннеля от «Авиамоторной» до «Нижегородской». 14 сентября 2018 года. Завершена проходка правого перегонного тоннеля от «Авиамоторной» до «Нижегородской». 10 января 2019 года. Началось строительство левого перегонного тоннеля соединительной ветки от переходной камеры станции метро «Нижегородская» в одноимённое депо, предназначенное для обслуживания поездов Большой кольцевой линии. 13 июня 2019 года. Завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Нижегородская» и «Авиамоторная». 16 июля 2019 года. Завершена проходка двухпутного перегонного тоннеля от станции «Стахановская» до «Нижегородской». 19 декабря 2019 года — пройдена проверка станции и прилегающих тоннелей на габарит. 2 января 2020 года — технический пуск участка от станции «Косино» до станции «Лефортово».

27 марта 2020 года — открыта для пассажиров (Некрасовская линия). 10 августа 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название станции «Нижегородская» (Большая кольцевая линия). 17 февраля 2023 года — «Нижегородская» стала конечной станцией Некрасовской линии, а участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» закрыт с 17 по 19 февраля 2023 с целью подключения участка Некрасовской линии от «Электрозаводской» до «Нижегородской» к Большой кольцевой линии. 20 февраля 2023 года — по 1 марта 2023 конечная участка БКЛ.

Архитектура и оформление «Нижегородская» входит в одноимённый ТПУ, архитектурой всего комплекса занималось ООО «Архитектурное бюро Тимура Башкаева», именно под их контролем непосредственно проект и интерьеры здания станции разрабатывала компания «Ленметрогипротранс». Дизайн был утверждён Комитетом по архитектуре и градостроительству города Москвы. Проект благоустройства территории перед входом на станцию осуществила компания Arteza. Перед входом установлен памятник, посвящённый метрополитену Москвы, авторства ООО «АБТБ», изготовитель — компания «Албирис».

Колонная пятипролётная станция мелкого заложения, — согласно определению строительных норм и правил (СНиПов), как построенная открытым способомСНиП 32-02-2003 Метрополитены. Термины и определения, или, согласно другой классификации, — глубокого, — вне зависимости от способа строительства, как расположенная глубже 20 метров, — является самой широкой одноуровневой станцией в России. Общая планировка конструкции станции напоминает станцию нижегородского метро «», однако отличается от неё большей шириной платформ и колонн, меньшим числом межколонных проёмов и наличием накопительной площадки над платформами, тогда как в Нижнем Новгороде переход между платформами осуществляется через мостик в станционном зале. Два центральных пути используются поездами Некрасовской линии, а два крайних — поездами Большой кольцевой линии.

Оформление содержит отсылки к конструктору «LEGO»: станция украшена большими разноцветными элементами отделки, складывающимися в простые формы. В отделке станции используются металлокерамические и керамогранитные панели жёлтого, оранжевого, зелёного и голубого цветов, а также серый крупноформатный керамогранит, имитирующий бетон. Цветные панели визуально разделяют станцию на несколько зон разных цветов, что по задумке проектировщиков должно послужить пассажирам навигационной системой. Потолок отделан алюминиевыми панелями, стены и карнизы украшены современной графикой. Освещение станции комбинированное, состоящее из прямого и отражённого света. Стены переходов, вестибюлей и платформ облицованы керамогранитом и натуральным камнем. Пол станции покрыт шлифованным и полированным гранитом серых и коричневых оттенков.

Расположение и вестибюли Станция расположена на Нижегородской улице недалеко от пересечения путей Малого кольца Московской железной дороги и Горьковского направления МЖД. Планируется организация транспортно-пересадочного узла «Нижегородская», который станет крупнейшим в Москве.

Станция имеет два подземных вестибюля: юго-восточный с выходом в подуличный переход под Рязанским проспектом и северо-западный с выходами к платформе Нижегородская МЦК и платформе Нижегородская Горьковского направления. Вход в северо-западный подземный вестибюль расположен под платформой МЦК и осуществляется через два надземных вестибюля, оформленных в виде белых зданий с панорамным остеклением и наклонной крышей по бокам от эстакады Малого кольца МЖД, а также через объединённое здание ТПУ. Станция оснащена 12 эскалаторами и пятью лифтами для маломобильных граждан.

Путевое развитие

За станцией в сторону станции «Авиамоторная» предусмотрены съезды на Некрасовскую линию, а также однопутный оборотный тупик для оборота составов.

Инциденты 29 декабря 2022 года очевидцы заметили на станции со стороны Большой кольцевой линии экстремальное сближение идущего в режиме испытаний поезда «Москва-2020» с пассажирским поездом «Москва». Как выяснилось после аварии на станции «Печатники», произошедшей 11 октября 2023 года, идущий на испытаниях поезд «Москва-2020» вёл с отключёнными устройствами АЛС-АРС, отвечающими за безопасность движения поездов, Николай Козлов, не имевший права доступа к управлению подвижным составом, ранее занимавший должность главного ревизора по безопасности движения. В дальнейшем ранее прекращённое дело против Николая Козлова было возобновлено.

Наземный общественный транспорт

Перспективы После 2022 года в восточном направлении от данной станции планировалось строительство новой радиальной линии, конечная станция которой будет находиться на территории города Балашиха. В зависимости от трассировки линии по территории Москвы (через Гольяново или через Перово), гипотетическая линия может прийти в северную или южную часть Балашихи. Для упрощения возможности будущего строительства этой линии при строительстве Большой кольцевой линии обустроили задел в виде камеры съездов. Однако 30 мая 2019 года на совместном совещании Министерством транспорта РФ, ОАО «РЖД», мэрией Москвы и Правительством Московской области было принято решение не строить новые радиусы в подмосковные Мытищи, Балашиху и Красногорск, а сосредоточиться на строительстве линий МЦД по этим направлениям.

Примечания

Ссылки

Информация о станции на любительском сайте «Метрострой»

Категория:Станции метрополитена, построенные в 2020 году Категория:Кросс-платформенные пересадки Московского метрополитена Категория:Станции метрополитена с правосторонними платформами Категория:Колонные станции мелкого заложения Категория:Здания и сооружения, построенные в 2020 году в Москве