Экономическое развитие Котласа определяется в первую очередь его расположением. Котлас расположен на пересечении железнодорожных, водных и автомобильных путей, соединяющих регионы центральной России, Русский Север, Урал и Сибирь.
На 1 января 2011 года количество зарегистрированных на территории муниципального образования предприятий и организаций достигло 1251, увеличившись за 2010 год на 44 единицы.
Транспорт Транспортная сфера Котласа представлена в основном железнодорожным и автомобильным транспортом, воздушный и водный транспорт представлены в меньшей степени.
Объёмы и динамика грузовых и пассажирских перевозок транспортом общего пользования: Тип транспорта Перевозка грузов, тыс. тонн Грузооборот, млн. тонн-км Перевозка пассажиров, тыс. чел. Пассажирооборот, млн. пассажирокм 2009 Изменение (к 2008) 2009 Изменение (к 2008) 2009 Изменение (к 2008) 2009 Изменение (к 2008) Железнодорожный 4109,4 −31,4 % 9066,1 −25,7 % 1659,7 −14,0 % 911,2 −7,3 % Автомобильный 87,9 −25,8 % 1,6 −23,8 % 3 103,0 −7,3 % 23,1 −58,3 % Водный 1,5 +400 % 1,6 -
В 2010 году грузооборот составил 10 436,5 млн тонн-км (+15 % к 2009 году), перевозка грузов уменьшилась на 0,6 %. Перевозки пассажиров увеличились на 29,3 %, пассажирооборот вырос на 0,2 %, в том числе пассажирооборот автомобильного транспорта составил 47,8 млн пассажирокм.
Железнодорожный транспорт
Котлас — важный железнодорожный узел, здесь пересекаются направления Москва — Воркута, Котлас — Киров — Пермь. Железная дорога и связанные с ней предприятия составляют основу экономики Котласа. Эта отрасль приносит 35 % всех поступлений в бюджет муниципального образования. В сфере железнодорожного транспорта есть постоянный спрос на квалифицированные кадры, а зарплаты выше, чем в среднем по городу. Сольвычегодское отделение Северной железной дороги расположено в посёлке Вычегодский. На предприятиях отделения (локомотивное и вагонное ремонтное депо, Котласская дирекция по обслуживанию пассажиров, цех по ремонту путевой техники и т. п.) работают около 12 000 человек. В Котласе расположены железнодорожные станции «Котлас Южный», «Котлас Северный», «Котлас Узловой», «Вычегда», «Лименда», «Заовражье» в Вычегодском — «Сольвычегодск» и «Пырский». На основном пассажирском вокзале на станции «Котлас Южный» ведутся ремонтные работы, которые должны завершиться к 2012 году.
В 2009 году основной объём грузоперевозок железнодорожного транспорта пришёлся на лесные грузы (53,8 %), нефтепродукты (18,3 %), бумагу (13,2 %). Объёмы грузоперевозок в период с 2007 по 2009 год уменьшились на 42 %. Наиболее сильно сократились перевозки нефтепродуктов. В первую очередь это связано с изменением способа транспортировки нефтепродуктов на перекачивающей станции в посёлке Приводино Котласского района в пользу трубопровода Ямал — Европа.
Пассажирские перевозки осуществляются в ближнем и дальнем сообщении. Поезда дальнего следования связывают Котлас с Москвой, Санкт-Петербургом, Архангельском, Вологдой, Кировом, Нижним Новгородом. После открытия в 2001 году моста через Северную Двину пригородные перевозки сокращаются, уступая место автомобильным.
Автомобильный транспорт Благодаря строительству в 2001 году моста через Северную Двину Котлас получил выход на автодорогу , проходящую по левому берегу реки и связь по автодороге с Архангельском, Вологдой, Кировом и другими городами. В городе развиваются грузоперевозки, автобусное сообщение с населёнными пунктами на левом берегу Северной Двины заменяет железнодорожное и водное.
В связи с увеличением количества транзитного автомобильного транспорта через федеральную автодорогу Тотьма - Котлас - Куратово важное значение приобрели вопросы содержания и ремонта муниципальных дорог. Существенным ограничителем для дальнейшего экономического развития Котласа является его транспортная система. Для неё характерны низкая скорость передвижения, дефицит пропускной способности, наличие большого числа узких мест, плохая система организации движения, неразвитость транспортных путей. Наиболее острой проблемой является низкая пропускная способность путепровода через железнодорожные пути, который соединяет центральную часть города с приречным районом. Общая протяженность дорог на территории МО «Котлас» составляет 166,96 км, из них дорог с усовершенствованным покрытием — 71,671 км.
На начало 2008 года соотношение единиц автотранспорта и жителей МО «Котлас» составляло 1:2,5 без учёта транзитного и гостевого автотранспорта. В среднем парк транспортных средств ежегодно увеличивается более чем на 1000 единиц. Одновременно происходит обновление: в период с конца 2002 по конец 2008 года доля транспортных средств со сроком эксплуатации более 10 лет уменьшилась с 64 % до 39 %.
Котласское пассажирское автотранспортное предприятие в 2010 году проходило процедуру банкротства. В отсутствие крупного автотранспортного предприятия пассажирские перевозки в городе осуществляются предприятиями малого бизнеса.
Воздушный и водный транспорт Аэропорт Котлас принимает воздушные суда Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40 и классом ниже, а также вертолёты всех типов. С июля 2004 аэропорт принадлежит ОАО «Аэросервис» и арендован ОАО «Авиакомпания „Трансавиация-Гарантия“». Из аэропорта осуществляются пассажирские перевозки до Архангельска, чартерные, транзитные рейсы, полёты санитарной и противопожарной авиации, аэронавигация. Котласский порт является подразделением Северного речного пароходства.
Администрация области рассматривает возможность восстановления пассажирских перевозок по Северной Двине от Котласа до Архангельска. Также перспективно развитие туристического водного маршрута Сольвычегодск — Котлас — Великий Устюг. Но для возобновления речного сообщения необходима подготовка русла реки и строительство гидротехнических сооружений.
Промышленность Доля промышленности в отраслевой структуре экономики Котласа составляет 16 %. Большинство предприятий советского периода сумели сохранить свой профиль при переходе на рыночную экономику. Исключение составили мясокомбинат, после банкротства проданный по частям, и хлебокомбинат, который оказался слишком велик для современных условий. Вероятно, избежать других банкротств помогло вмешательство местной администрации, контролировавшей все процедуры банкротства и назначение управляющих и помогавшей в поиске инвесторов. Тем не менее, некоторые предприятия сократили объёмы и ассортимент производства.
Строительство моста через Северную Двину в 2001 году с одной стороны послужило толчком к развитию промышленности и увеличению объёмов производства, с другой — увеличило конкуренцию, приведя на котласский рынок товары из других городов.
Серьёзная проблема для экономики Котласа — отсутствие в городе производства электроэнергии. Городской округ получает электричество от ТЭЦ в Северодвинске, Архангельске и Коряжме, цена на электроэнергию в районе на 80 % выше, чем в соседних регионах.
Основные сферы промышленности Котласа (2008 год): машиностроение и металлообработка (49 %), лесная и деревообрабатывающая промышленность (22 %), пищевая (16 %).
В 2010 году объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг крупными и средними предприятиями обрабатывающей промышленности составил 866,2 млн руб (+ 12 % к 2009 году).
Машиностроение и металлообработка
Машиностроительный комплекс Котласа представлен двумя основными предприятиями: ОАО «Лимендский судостроительно-судоремонтный завод» (Лимендский ССРЗ) был основан в 1915 году. Он специализируется на производстве барж и буксиров, мостовых конструкций, различного оборудования для водного транспорта. Завод имеет железнодорожную ветку до станции Вычегда, а водными путями через Северную Двину и Сухону имеет выход в Балтийское море и Волжский бассейнПромышленность города // Официальный сайт МО «Котлас». В октябре 2009 года из состава акционеров ОАО «Лимендский ССРЗ» вышло ОАО «Северное речное пароходство», в 2010 году на предприятии проходила реорганизация. Для взыскания долга по выплате заработной платы судебными приставами было арестовано имущество предприятия, Котласской межрайонной прокуратурой были выявлены нарушения в создании дочерного юридического лица, на которое были переведены основные средства. К началу 2011 года долг сократился, ситуация на заводе контролируется министерством промышленности, транспорта и связи области. ОАО «Котласский электромеханический завод» (КЭМЗ; до 2010 года — ФГУП КЭМЗ) построен в 1970-х годах. Первоначально он специализировался на производстве неснаряженных твердотопливных ракетных двигателей. С 1992 года на заводе производятся металлопластиковые баллоны высокого давления для хранения сжатых газов и жидкостей, применяемые в авиации, для пожаротушения и т. д. С 1993 года завод начал выпуск деревообрабатывающих станков, запасных частей и агрегатов, производство мебели. Несмотря на получение в 2009 году государственного оборонного заказа на производство баллонов, производственные мощности завода загружены только на 20 %. В 2010 году КЭМЗ был преобразован из государственного унитарного предприятия в открытое акционерное общество, 100 % акций которого передаётся корпорации «Ростехнологии».
Лесная промышленность ООО «Котласский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат» основан в 1999 году. Производит пиломатериалы, технологическую щепу для целлюлозно-бумажной промышленности, стройматериалы, дверные блоки; осваивает глубокую переработку древесины — начат выпуск мебельного щита, при нахождении рынков сбыта предприятие готово приступить к производству мебели. До 90 % продукции комбината идёт на экспорт в Данию, Францию и Польшу.
Деревообработкой занимаются также частные предприниматели. В 2008 году производство всех видов продукции лесопромышленного комплекса уменьшилось более чем в 2 раза по сравнению с 2007 годом, в 2009 году оно значительно увеличилось, но ещё не достигло уровня 2007 года.
Пищевая промышленность В 2009 году объём производства крупных и средних предприятий пищевой промышленности составил 11,4 % от общего объема промышленной продукции. Объёмы выпуска крупных предприятий постоянно сокращаются из-за развития малого бизнеса. Сырьё для пищевой промышленности поставляется сельскохозяйственными предприятиями как Котласского района, так и других регионов России.
ОАО «Котласхлеб» основано в 1980 году и акционировано в 2006. Компания владеет двумя хлебозаводами — в Котласе и Коряжме и производит хлеб, хлебобулочные, кондитерские и макаронные изделия. Объёмы производства снижаются ежегодно на 10 % из-за ограниченности рынков сбыта, конкуренции с открывающимися в городе мини-пекарнями и кондитерскими цехами, устареванием оборудования. В 2010 году Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом, владевшее 100 % акций ОАО «Котласхлеб», приняло решение о приватизации предприятия и 13 сентября 2010 года пакет акций был продан ООО «Либер» за 22,7 млн руб.
ОАО «Котлас-молоко» производит цельномолочную продукцию, масло, сыр, нежирную молочную продукцию, сухое и обезжиренное молоко. В 2007 году определением Арбитражного суда Архангельской области на предприятии введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий, в 2008 году «Котлас-молоко» признано банкротом, открыто конкурсное производство. Имущество предпрриятия выставлено на торги для покрытия задолженностиКотлас-Молоко | Банкротство предприятия.