Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ) — государственный научный центр Российской Федерации в области материаловедения. В институте реализован полный инновационный цикл – от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Специалисты ВИАМ разрабатывают и поставляют широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений для авиационного и иного машиностроения, энергетики, строительства, медицины и др.

История 28 июня 1932 года издан Приказ по народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР от 28 июня 1932 года № 435 об образовании Всесоюзного научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ)Из приказа: «На ВИАМ возложить: изучение авиационных материалов, изучение сырьевых баз, изыскание новых материалов и внедрение их в производство самолётов и моторов; разработку технологических процессов по производству и применению материалов и полуфабрикатов в моторо-, самолето-, дирижабле- и авиаприборостроении…».

В 1932 году организована лаборатория общего металловедения, коррозии металлов и их защиты (отделы: авиалеса, экспериментальной металлургии, цветных металлов, чёрных металлов, химико-технологический, химико-аналитический).

В 1932 году разработана и внедрена в промышленность сталь «хромансиль» 30ХГСА с прочностью 1600—1700 МПа, , что позволило освободиться от экспортных поставок. Разработана теория рекристаллизации алюминиевых сплавов.

В 1932—1950 годах созданы основы теории многоэлектродной структурной коррозии металлов, .

В 1933—1950 годах развиты основы теории прочности и надёжности металлических сплавовЯ. Б. Фридман, Т. К. Зилова, Б. А. Дроздовский. Фридман Я. Б. Механические свойства металлов: Монография. — Изд. 2-е, перер. и доп. — М.: Гос. Издательство оборонной промышленности, 1952.; Дроздовский Б. А., Фридман Я. Б. Влияние трещин на механические свойства конструкционных сталей. — М.: Металлургиздат, 1960..

В 1937 году создана авиационная броня, . Организована лаборатория авиационной брони.

В 1940 году создан древесный композит дельта-древесинаЯ. Д. Аврасин.

В 1942—1943 годах созданы мягкие фибровые баки повышенной живучести. Внедрены в конструкциях боевых самолётов недешифруемые маскировочные лакокрасочные покрытия.

В 1942—1944 годах созданы наплавочные сплавы для клапанов авиационных двигателей, , , .

В 1944—1949 годах создан комплекс материалов, технологий и методов контроля для атомной энергетики, , , , .

В 1945 году за вклад в победу в Великой Отечественной войне институт награждён орденом Ленина.

В 1947 году организованы лаборатории неметаллических материалов и экспериментально-технологическая база (ЭТБ) неметаллов, .

Создана отраслевая лаборатория стандартизации

В 1948—1955 годах разработана гетерофазная теория жаропрочности. Созданы литейные и деформируемые жаропрочные никелевые сплавы, , , , для газотурбинных двигателей.

В 1950—1960 годах разработаны первые герметизирующие материалыН. Б. Барановская, Л. Е. Зельбет, Н. И. Руденко, А. И. Мизикин.

Разработаны технологии вакуумно-индукционной плавки, вакуумного дугового переплава жаропрочных сплавов и высокопрочных сталейК. К. Чуприн, В. П. Гречин, Р. Е. Шалин, Б. С. Ломберг, П. И. Норин, Е. Б. Качанов.

В 1950—1970 годах созданы основы теории легирования высокопрочных алюминиевых сплавовВ. А. Ливанов, И. Н. Фридляндер, Е. И. Кутайцева, А. Е. Семенов, В. И. Хольнова, В. И. Исаев, О. Г. Сенаторова.

Заложены основы технологического процесса точного литья крупногабаритных деталей для изделий авиакосмической техникиИ. Г. Лиференко, А. А. Лунев, В. М. Степанов, М. В. Сладкова, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, И. Д. Абрамсон, И. М. Демонис.

3 июня 1951 года создана первая в СССР лаборатория титановых сплавов, что послужило началом развития титана в странеС. Г. Глазунов.

В 1952 году разработаны первый отечественный титановый сплав и основы технологии плавки, литья и термомеханической обработки полуфабрикатов из титановых сплавовС. Г. Глазунов, К. К. Ясинский, Е. И. Морозов, Е. А. Борисова.

В 1955—1956 годах созданы первые бериллиевые сплавыИ. Н. Фридляндер, К. П. Яценко, Р. Е. Шалин.

В 1958—1968 годах разработаны высокопрочные коррозионно-стойкие свариваемые стали «стального» истребителя МиГ-25Я. М. Потак, Л. Я. Гурвич, М. В. Поплавко-Михайлов, А. Ф. Петраков, А. Б. Шалькевич.

В 1960—1970 годах разработана технология точного литья деталей из жаропрочных сплавов, созданы технологические процессы и оборудование для направленной кристаллизации и литья лопаток ГТД с монокристаллической структуройС. Т. Кишкин, Д. А. Петров, В. М. Степанов.

В 1955—1975 годах создан и внедрён в ракетной технике класс специальных кислотостойких сталей для работы в сильноокислительных средахВ. П. Батраков, Л. А. Филимонова, А. Т. Рачменская, Л. А. Усанкова, Н. И. Талакин, В. П. Жиликов, В. Г. Сапожникова, В. И. Негина.

В 1960—1980 годах разработаны литейные высокопрочные коррозионно-стойкие и конструкционные сталиЯ. М. Потак, В. М. Королев, В. М. Степанов, Ю. А. Жмурина и литейные высокопрочные жаропрочные сплавыС. Т. Кишкин, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, Е. Г. Кононова для литья крупногабаритных фасонных деталей изделий аэрокосмической техники.

Разработаны теоретические основы и созданы новые виды полимерных связующих, лакокрасочных материалов, клеев, герметиков, теплозащитных и эрозионностойких материалов, специальных покрытий, многофункциональных неметаллических (радиопрозрачных, радиопоглощающих) материаловН. С. Лезнов, Д. А. Кардашов, В. Т. Минаков, В. В. Чеботаревский, В. А. Кудишина, Н. Б. Барановская, Ю. А. Дубинкер, В. А. Попов, В. А. Фролов, Э. К. Кондрашов, Б. Ф. Алексеев, И. И. Денкер.

В 1961—1968 годах разработан комплекс неметаллических материаловвысокопрочные стеклопластики, органические стекла, армирующие наполнители, радиотехнические материалы и другие, обеспечивающих изготовление конструкций для ракетной и авиационной техникиЯ. Д. Аврасин, Б. А. Киселев, В. В. Павлов, М. Ц. Сакаллы, М. Я. Бородин, М. М. Гудимов, Б. В. Перов, Я. М. Парнас, Б. И. Паншин, А. С. Фролов.

В 1965—1991 годах разработан сверхлёгкий свариваемый коррозионно-стойкий алюминийлитиевый сплав для конструкций планеров самолётовИ. Н. Фридляндер, Н. И. Колобнев, О. Е. Грушко, B. C. Сандлер, С. А. Каримова, В. И. ЛукинТяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия».

В 1970—1990 годах создана лаборатория полимерных композиционных материалов (КМ). Разработаны основы материаловедения и технология нового класса конструкционных и многофункциональных КМ.

Осуществлено внедрение полимерных КМ в конструкции планеров самолетов Ан-124, Ан-225, МиГ-29, Ту-160, Су-26, лопастей и планера вертолетов Ка-32, Ка-50, Ми-26, статорных лопаток и корпусных деталей газотурбинных двигателей Д36, Д18, космических и ракетных комплексов, искусственных спутников Земли и других изделий народного хозяйстваА. Т. Туманов, Б. В. Перов, Г. М. Гуняев, Г. П. Машинская, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, В. А. Ярцев, Ю. Е. Раскин, Г. Ф. Железина, Р. З. Волошинова, Л. И. Аниховская, В. П. Батизат, Л. А. Дементьева, И. Л. Хорошилова.

В 1970—2000 годах разработано более 100 пожаробезопасных материалов для интерьера всех типов пассажирских самолетов и вертолетов, что исключило случаи возгорания материалов интерьера. ВИАМ — единственная организация в странах СНГ, которая располагает всем комплексом испытательного оборудования по оценке пожаробезопасности материаловВ. Г. Набатов, Э. К. Кондрашов, Е. Г. Сурнин, В. Н. Воробьев, В. Т. Минаков, Э. Я. Бейдер, А. Н. Кирюшкина, В. В. Павлов.

В 1975—1995 годах созданы серия высокопрочных титановых сплавов и технологии их производства и применения в конструкцияхС. Г. Глазунов, Л. П. Лужников, Е. А. Борисова, А. И. Хорев, В. Н. Моисеев, Ю. И. Захаров, О. П. Солонина, К. К. Ясинский, В. В. Тетюхин.

В 1973—1987 годах разработан комплекс уникальных материаловволокна, теплозащита, клеи, углерод-углеродные материалы, лакокрасочные покрытия, а также средств неразрушающего контроля, обеспечивший создание многоразового космического корабля «Буран»А. Т. Туманов, Р. Е. Шалин, С. С. Солнцев, В. Н. Грибков, Г. М. Гуняев, А. П. Петрова, Э. К. Кондрашов, А. И. Хорев, В. Т. Минаков, Б. В. Щетанов, В. А. Засыпкин, И. Н. Фридляндер, Б. В. Перов, Б. П. Морин, В. Г. Набатов, В. П. Батизат, А. А. Донской, B. C. Рыльников, В. А. Гольцев, Г. А. Морозов, А. К. Денель, И. В. Соболев, А. Ю. Берсенев, Е. Е. Муханова, Л. А. Чатынян, В. А. Молотова, О. А. Мордовин.

В 1955—1980 годах созданы высокотемпературные гидравлические жидкости для сверхзвуковой авиации и взрывопожаробезопасных жидкостей для гражданской авиации, а также противообледенительных авиационных жидкостейА. Я. Королев, Л. В. Горнец, Ю. Е. Раскин, Л. М Виноградова, Е. Е. Муханова, И. Н. Головина.

В 1932—2000 годах разработаны присадочные материалы и припои, созданы технологические процессы сварки и пайки металлических конструкционных материаловМ. В. Поплавко-Михайлов, Д. С. Балковец, Ю. П. Арбузов, А. И. Губин, Р. С. Курочко, B. C. Рыльников, Л. И. Сорокин, В. И. Лукин, В. Е. Лазько.

В 1970—1999 годах развита концепция и созданы научные основы получения высокожаропрочных никелевых и интерметаллидных сплавов, а также металлических композиционных материаловА. Т. Туманов, С. Т. Кишкин, Н. Ф. Лашко, Е. Н. Каблов, Б. С. Ломберг, К. И. Портной, С. Е. Салибеков, М. Б. Бронфин, В. В. Сидоров, И. Л. Светлов, В. П. Бунтушкин, В. М. Чубаров, В. А. Турченков, А. Н. Грибков, Ю. А. Абузин, Н. В. Петрушин, Н. Г. Орехов, В. Н. Толораия.

В 1972—1995 годах создана лаборатория защитных технологических и жаростойких эмалей. Разработаны основы синтеза и технология получения и нанесения нового класса высокотемпературных стеклокерамических покрытий и материалов. Осуществлено внедрение покрытий на заводах различных отраслей промышленности при производстве самолетов МиГ-25, Ил-76, Ан-22, Ту-160, Су-25, Су-27, МиГ-29, практически всех авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных реактивных двигателей. Впервые в мировой практике созданы реакционноотверждаемые покрытия для теплозащиты МКК «Буран». Разработаны научные основы создания керамических, углеродкерамических и стеклокерамических композиционных материалов и покрытийС. С. Солнцев, В. А. Розененкова, В. В. Швагирева, Н. В. Исаева, Р. Н. Додонова, Е. В. Семенова, Г. А. Соловьева, З. И. Ряховская, Н. А. Миронова.

Разработаны технология и оборудование для высокоградиентного литья монокристаллических лопаток с транспирационным (проникающим) охлаждением и их защиты от высокотемпературной газовой коррозии; созданы высокожаропрочные сплавы с повышенным содержанием рения для газотурбинных двигателейЕ. Н. Каблов, И. М. Демонис, С. А. Мубояджян, И. Л. Светлов, В. А. Николаев, А. С. Пахомов, В. В. Герасимов, Ю. А. Бондаренко, В. Н. Толораия, Н. Г. Орехов, Н. В. Петрушин.

В 1980—2000 годах предложена и реализована концепция создания интеллектуальных и адаптирующихся полимерных композиционных материалов. Выполнено крыло обратной стреловидности из адаптирующегося углепластика для самолета Су-37Г. М. Гуняев, Р. Е. Шалин, Т. Г. Сорина, Г. П. Машинская, Г. А. Морозов, Г. Ф. Железина, Е. Н. Каблов, В. Т. Минаков.

Начато широкое внедрение полимерных композитов в самолето- и вертолетостроение: Ту-204, Ил-96-300, Ту-334, Ил-114, Ка-62, Су-37 и другиеГ. М. Гуняев, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, Г. П. Машинская, Б. В. Перов, М. П. Уральский, В. Т. Минаков, В. П. Батизат, Р. И. Иванова, В. В. Костельцев, Н. Б. Барановская, А. В. Савенкова, З. Н. Колобова, М. Г. Долматовский.