Таллинский трамвай () — трамвайная система, открытая в Ревеле (ныне Таллин) 12 (24) августа 1888 года в виде конно-рельсовой дороги (конки). С 1915 года действовала линия на паровой и бензомоторной тяге, с 1925 года — в современном виде, на электрической тяге.
История Начало XX века Новая трамвайная линия была открыта в северной части Ревеля в 1915 году. Её построили расположенные там заводы (Русско-Балтийский завод и Судостроительный завод Беккера) для обслуживания своих работников. На трамвайной линии использовались паровозы. Помимо паровых трамваев вскоре стали ходить и моторные трамваи. С целью использования построенной линии также для грузовых перевозок в направлении грузовой станции Копли Балтийской железной дороги трамвайный путь был построен ширококолейным (1524 мм). Когда в 1918 году во время Первой мировой войны движение конных трамваев полностью прекратилось, трамвайная линия Копли продолжала работать. В годы войны трамвай продолжал оставаться основным транспортным средством, соединяющим полуостров Копли с центром города.
Эстонская Республика (1918—1940)
Движение электрического трамвая в Таллине началось 28 октября 1925 года по линии Нарвского шоссе. Трамваи начали работать на постоянном токе с напряжением 600 В. Трамвайные вагоны были построены на таллинских заводах с использованием немецких и шведских агрегатов и оборудования.
В 1931 году колея Копли была переведена на ширину 1067 мм, и по ней начали ходить только бензомоторные трамваи.
К 1940 году общая протяженность трамвайных линий достигла 13,4 км, в том числе одноколейная трамвайная линия Копли от Таллинского технического университета до Балтийского вокзала 5,1 км. Линия Копли ещё не была электрифицирована. Вагонов в то время было в общей сложности 54, из которых 20 были вагонами с электроприводом, 9 бензомоторных вагонов и 25 прицепных вагонов.
Советский период В феврале 1948 года Совет Министров ЭССР решил, что трамвайное движение в Таллине не имеет перспектив и постановил в течение следующих 15 лет трамваи заменить троллейбусами. Решение осталось невыполненным, поскольку в установленный срок не были построены замещающие троллейбусные линии.
Несмотря на решение о перспективной замене трамвая троллейбусом, в начале 1950-х годов трамвайная сеть продолжала развиваться. В 1951 году линия в Копли была перестроена в двухпутную и электрифицирована, а в 1953 году её продлили до площади Виру и соединили с остальной трамвайной сетью города. В 1955 году линия по Тартускому шоссе была продлена до Юлемисте. В 1951—1954 годах в таллинском трамвайном депо также было изготовлено 15 моторных и 23 прицепных вагона; с 1955 года подвижной состав стал пополняться трамваями производства завода Gotha в ГДР.
В 1960-х годах рассматривалась возможность трамвайного сообщения между только что построенным районом Мустамяэ и центром города. Замысел остался не воплощённым в жизнь: ширина транспортного коридора на улице Мустамяэ не позволяла выделить место для трамвая и на строительство моста для пересечения с железнодорожным полотном возле станции Лиллекюла не было предусмотрено денег. С 1967 года были построены троллейбусные линии для соединения района Мустамяэ с центром города.
В 1970-х годах вместе с планами строительства плотно заселённого района Ласнамяэ рассматривалось соединение разных частей города скоростным трамваем. С этой целью к 1984 году была построена заглубленная на 6,5 метров магистраль Лаагна, в середине которой есть выделенный участок для трамвайных путей. Работы по прокладке трамвайных путей были свёрнуты весной 1988 года, через несколько месяцев после начала: причиной послужило решение использовать узкую колею и проект было решено законсервировать на год. В 1989 году Москва отказалась финансировать проект из-за начавшейся Поющей революции и отсутствия необходимого подвижного состава. После восстановления Эстонией независимости, обсуждалась расконсервация проекта, однако никакого решения принято не было.
Дальнейшее развитие В 2015 году было завершено строительство разворотного кольца у железнодорожной станции Юлемисте. Трамвай до Юлемисте запущен 15 октября 2015 года. Также в 2017 году завершено продление трамвая до аэропорта. Трамвай в аэропорт запущен 1 сентября 2017 года, приостановлен 17 апреля 2023 из-за строительства терминала Rail Baltica. Планируют запустить снова в середине 2026 года.
В 2024 году завершено строительство трамвайной линии до пассажирского порта, движение было запущено 1 декабря 2024 года. После открытия этой линии трамвайная система связала основные транспортные узлы города — железнодорожный вокзал, морской порт, и автовокзал.
По планам 2024 года, две новые трамвайные линии в Таллине должны были пройти по улице Лийвалайа и в Пельгуранд. По подсчётам мэрии, новые трамвайные линии потенциально смогли бы перевозить до 45 000 пассажиров в день, из которых примерно 13 000 пришлось бы на долю новых пользователей общественного транспорта. Общая стоимость строительства двух новых трамвайных веток оценивалась в 52,8 млн евро, из которых 70 % планировалось покрыть из внешних источников. В феврале 2026 года Таллинн отказался от этих планов
Маршрутная сеть Сеть трамвая представлена 6 маршрутами, 4 из которых пересекаются на остановке "Hobujaama" в центре города.
На трамвае можно добраться до железнодорожного вокзала, пассажирского порта, до станции Тонди, автовокзала, Юлемисте и аэропорта НомерМаршрутОстановкиДоп.T1Kopli - KadriorgKOPLI - Sepa - Marati - Sirbi - Maleva - Sitsi - Angerja - Krulli - Volta - Salme - Telliskivi - Balti jaam - Põhja pst - Suur Rannavarav - Kanuti - Mere pst - Hobujaama - Tallinna Ülikool - L. Koidula → - J. Poska ← - KADRIORGT2Kopli - Vanasadam - LennujaamKOPLI - Sepa - Marati - Sirbi - Maleva - Sitsi - Angerja - Krulli - Volta - Salme - Telliskivi - Balti jaam - Põhja pst - Suur Rannavarav - Linnahall - Vanasadam - Laeva - А.Laikmaa - Paberi - Keskturg - Bussijaam - Majaka - Sikupilli - Majaka põik - Ülemiste Linnak - LENNUJAAMT3Tondi - KadriorgTONDI - Kalev → - Tallinn-Väike - Vineeri - Kosmos - Vabaduse väljak - Viru - Hobujaama - Tallinna Ülikool - L. Koidula → - J. Poska ← - KADRIORGT4Tondi - LennujaamTONDI - Kalev → - Tallinn-Väike - Vineeri - Kosmos - Vabaduse väljak - Viru - Hobujaama - Paberi - Keskturg - Bussijaam - Majaka - Sikupilli - Majaka põik - Ülemiste Linnak - LENNUJAAMT5Kopli - Vana LõunaVANA-LÕUNA - Vineeri - Kosmos - Vabaduse väljak - Viru - Mere puistee - Kanuti - Suur Rannavarav - Põhja puistee - Balti jaam - Telliskivi - Salme - Volta - Krulli - Angerja - Sitsi - Maleva - Sirbi - Marati - Sepa - KOPLIT6Kopli - Suur-PaalaKOPLI - Sepa - Marati - Sirbi - Maleva - Sitsi - Angerja - Krulli - Volta - Salme - Telliskivi - Balti jaam - Põhja pst - Suur Rannavarav - Kanuti - Mere pst - Hobujaama - Paberi - Keskturg - Bussijaam - Majaka - Sikupilli - Majaka põik - Pae ← - Väike-Paala - SUUR-PAALA
№ 1 Копли — Кадриорг Связывает промышленный микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн) с микрорайоном Кадриорг (Кесклинн) и одноимённым парком. Является исторически первым маршрутом таллинского трамвая.
№ 2 Копли — Ванасадам — Аэропорт Связывает микрорайон Копли с Аэропортом, проходя через пассажирский порт Ванасадам, с 1 августа будет продление в квартал Ülemiste City и аэропорт.
№ 3 Тонди — Кадриорг Связывает микрорайон Тонди (Кристийне) с микрорайоном Кадриорг (Кесклинн).
№ 4 Тонди — Суур-Паала Связывает микрорайон Тонди (Кристийне) с микрорайоном Юлемисте (Ласнамяэ), с 1 августа будет продление в квартал Ülemiste City и аэропорт.
№ 5 Копли — Вана-Лыуна Связывает микрорайон Китсекюла (Кесклинн) с микрорайоном Копли (Пыхья-Таллинн). Маршрут открыт 1 ноября 2023 года. Ранее маршрут работал с 28 октября 2000 до 1 января 2004 года.
№ 6 Копли — Суур-Паала Связывает микрорайон Копли с микрорайоном Юлемисте (Ласнамяэ). Маршрут открыт 1 ноября 2023 года. Ранее маршрут работал с 20 века до 1 января 2004 года и с апреля до 31 октября 2023 года. Тогда он связывал микрорайон Тонди (Кристийне) с микрорайоном Копли (Пыхья-Таллинн), в 2023 вводился когда когда не работали остальные городские линии; фактически являлся продолжением маршрута № 5.
Отменённые маршруты НомерМаршрутОстановкиДоп.Т7Kopli - LennujaamKOPLI - Sepa - Marati - Sirbi - Maleva - Sitsi - Angerja - Krulli - Volta - Salme - Telliskivi - Balti jaam (вокзал) - Põhja pst - Linnahall - Kanuti - Mere pst - Hobujaama - Paberi - Keskturg - Bussijaam (автовокзал) - Lubja - Majaka - Sikupilli - Majaka põik - Ülemiste Jaam - Ülemiste Linnak - LENNUJAAMВводился во время закрытия линий 3 и 4 на ремонт
№ 7 Копли — Аэропорт Временный маршурут, связывавший микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн) с аэропортом, когда не работали линии 3 и 4.
Трамвайные депо В городе два депо. Они находятся в Копли за конечной остановкой и на Пярнуском шоссе в Веэренни рядом с виадуком через железнодорожное полотно.
Подвижной состав МодельКол-воTatra КТ4D24Tatra КТ4SU1Tatra КТ4TM2Tatra KT4TMR6Tatra КТ6ТМ12CAF Urbos AXL20PESA Twist23 Подвижной состав на декабрь 2019 года: чешские трамваи Tatra КТ4D (24 шт.), Tatra КТ4SU (1 шт.), Tatra KT4TMR (6 шт.), Tatra КТ4TM (2 шт.), трёхсекционные и низкопосадочные Tatra КТ6ТМ (12 шт), новые CAF Urbos AXL (20 шт).
Также есть исторические и технические вагоны 10 шт. Трамваи Tatra производства 80-х годов XX века. Ранее также эксплуатировались Татра-Т4 (узкогабаритный вариант Татра-Т3) (до 2005 года) и Gotha G4 (до 1988 года).
В конце 2014 года в Таллине начался процесс обновления подвижного состава. Было закуплено 20 новых моделей трамвая у испанской компании CAF.
В августе 2024 года на линию вышел новый трамвай PESA Twist. Трамвай имеет шесть дверей и рассчитан на 184 пассажира, из них 65 сидячих. Всего ожидается поставка 23 таких трамваев. Стоимость контракта составила 52 миллиона евро.
По состоянию на август 2024 года пассажиров Таллина обслуживают 63 трамвая.
Статистика +Основные показатели работы таллинского трамвая в 1980—2009 гг. Показатели 1980 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Протяжённость одиночного пути, км 37,8 37,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 ... Число вагонов в эксплуатации 129 135 132 132 132 132 131 129 131 134 130 129 125 121 116 113 104 89 95 95 88 85 Перевезено пассажиров, млн 78,3 99,6 105,9 100,3 103,3 75,3 16,0 35,2 35,6 36,9 30,6 29,3 34,9 29,2 30,8 31,1 27,8 25,1 26,2 26,4 25,3 25,2
Примечания
Ссылки Официальный сайт Таллинский трамвай на сайте Transphoto.ru Таллинский трамвай на «Сайте о железной дороге» Расписание трамваев
Категория:Появились в 1888 году Категория:Общественный транспорт Таллина Категория:Трамвайные системы Эстонии