Mercedes-Benz R172 — серия компактных спортивных родстеров SLK-класса ( — «спортивный лёгкий короткий», или — «спортивный, лёгкий и компактный») немецкого концерна Daimler AG, впервые представленная в январе 2011 года и вышедшая на рынок весной того же года. Как и предыдущие поколения, автомобиль оснащается жёсткой складной крышей, которая в новой версии получила функцию Magic Sky Control, позволяющей изменять степень прозрачности складного верха.
В 2015 году SLK-класс был переименован в SLC-класс в связи с пересмотром номенклатуры внутренней иерархии моделей компании. В связи с этим весь модельный ряд получил обозначение «SLC». Через год автомобиль претерпел рестайлинг. Внешние изменения включают в себя новые бамперы и решётку радиатора, пересмотренные головную оптику и задние фонари, а также новый дизайн выхлопной системы. Кроме того, изменения коснулись и интерьера с применением новых материалов и более сложных информационно-развлекательных функций
История 2012—2016
Осенью 2010 года компания Mercedes-Benz объявила о скором дебюте нового поколения лёгких компактных родстеров SLK-класса, в январе 2011 года были официально представлены модели SLK 200 и SLK 250 с четырёхцилиндровыми моторами и SLK 350 с V-образным шестицилиндровым двигателем, в конце марта начались их продажи.
Дизайн нового автомобиля следует традиционным решениям первого и второго поколений, но включает новый дизайн передней оптики, навеянный родстером 190 SL 1950-х годов, и пересмотр передней части кузова, внешний вид которой вдохновлён купе Mercedes-Benz SLS AMG в кузове купе и Mercedes-Benz C218 (CLS-класс). Традиционно была представлена серия Edition 1, выделяющаяся лакокрасочным покрытием цвета «серый ледник», панорамной складной крышей, пакетом Dynamic Handling, AMG-обвесом, двумя вариантами оформления Designo с отделкой из кожи наппа с контрастной отстрочкой, системой обогрева шеи и головы AIRSCARF, рассеянным окружающим освещением и многим другим.
Все автомобили были изготовлены с использованием комплекса мер по защите окружающей среды BlueEFFICIENCY. Этот набор технологий включает в себя новейшие двигатели, расходующие меньше топлива и выбрасывающие меньше вредных веществ, шины с меньшим сопротивлением качению, улучшенную аэродинамику кузова, усилители с интеллектуальным управление потреблением энергии, коробки передач с уменьшенными внутренними потерями.
Заказы на новую модель стартовали с 17 января 2011 года с доставкой в дилерские автосалоны начиная с 26 марта 2011. Первоначальный модельный ряд включал всего три версии: SLK 200 BlueEFFICIENCY, SLK 250 BlueEFFICIENCY, SLK 350 BlueEFFICIENCY. Американские модели поступили в продажу летом 2011 года (в качестве 2012 модельного года). В августе 2011 года модельный ряд расширился модификацией с дизельным двигателем SLK 250 CDI — первый представитель SLK-класса, оснащённый дизельным силовым агрегатом. Заказы на неё стали принимать с 13 сентября 2011 года. Изначально автомобили комплектовали только 7-ступенчатой АКПП 7G-Tronic Plus, однако позже (во втором квартале 2012 года) добавили 6-ступенчатую механическую коробку передач. Весной 2012 года семейство третьего поколения SLK-класса пополнилось дизельной версией SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY c механической КПП (с АКПП модель продавалась на рынке Германии и Великобритании).
В 2012 году была представлена высокопроизводительная модификация от подразделения Mercedes-AMG под названием SLK 55 AMG, представленная ранее на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль оснастили V-образным восьмицилиндровым 5,5-литровым двигателем M152, очень схожим с M157 и специально разработанным для родстера. Мощность силового агрегата составляла 420 лошадиных сил (310 кВт). Продажи данной модификации начались официально с января 2012 года.
Для 2014 модельного года были внесены незначительные изменения в стандартную комплектацию серии, а также переименовали спорт-пакет AMG в AMG Line.
Рестайлинг (2016—)
Весной 2016 года, через 20 лет после выпуска первого автомобиля серии, модель была модернизирована. Внешние изменения включают в себя новые бамперы и решётку радиатора, пересмотренные головную оптику и задние фонари, а также новой формы выхлопные трубы. Кроме того, изменения коснулись и интерьера, где стали применять новые материалы и более сложную информационно-развлекательную систему. Рулевое колесо претерпело изменения в дизайне, а переднюю панель приборов оснастили экраном мультимедийного комплекса Comand Online, диагональ которого увеличена с 5,8 до 7 дюймов.
После смены номенклатуры внутренней иерархии моделей компании в 2015 году серия стала именоваться как SLC-класс и, соответственно, весь модельный ряд был переименован. Вместе с этим автомобили с шестицилиндровыми двигателями оснастили новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic (силовой агрегат начальных моделей 180 и 200 интегрирован с 6-ступенчатой механической коробкой передач). Серия AMG модификаций пополнилась моделью SLC 43 AMG (V6, 3.0 л битурбо, 367 л.с., 520 Н·м).
В стандартный набор технических решений вошли системы Active Brake Assist, DYNAMIC SELECT (SLC 300 и SLC 250 d), спортивное рулевое колесо и цветной TFT дисплей. На заказ доступны системы Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist, Adaptive Highbeam Assist Plus, KEYLESS-GO, LED головная оптика с технологией Intelligent Light System, а также пакет Dynamic Handling с заниженным клиренсом.
Описание
Экстерьер
Удлинённый силуэт передней части с эффектными воздухозаборниками, мускулистые задние крылья и укороченная корма придали автомобилю более агрессивный, мужественный внешний вид. Стальной кузов имел переднюю панель, капот и передние крылья сделанные из алюминия. В сочетании с пластмассовой крышкой багажника, это позволило снизать его вес. Складной верх с каркасом из магниевого сплава состоял из двух частей и с помощью гидропривода мог быть опущен или поднят менее чем за 20 секунд. Крыша могла быть сплошной не прозрачной, стеклянной прозрачной или затеняемой крышей Magic Sky Control. В последнем варианте электрохромное стекло Hitachi меняло светопропускание под действием электрического тока, по нажатию кнопки, крыша за несколько секунд превращалась в прозрачную или наоборот. Стиль салона автомобиля эргономичен и продуман, полностью ориентирован на водителя. Руль с подрезанной нижней частью, плотные сидения, хромированные вставки на передней панели и консоли особым образом подчеркивают спортивный характер SLK. При движении с опущенной крышей, для предотвращения сквозняков, позади сидений могла быть установлена ветроотклоняющая сетка или прозрачные экраны за дугами безопасности. Водитель и пассажир могли поворачивать экраны, изменяя направление потока воздуха. Также, можно было включить вентиляторы обдува шеи, которые подавали тёплый воздух через прорези в подголовнике.
Автомобиль SLK 55 AMG внешне отличался шильдиками V8 AMG на передних крыльях, передним и задним спойлерами, накладками на порогах. Он имел характерную, чёрную снизу, решётку радиатора в стиле AMG и задний диффузор. Среди других отличий — затемнённые фары и задние фонари, четыре хромированных овальных выхлопных трубы сзади и специальные пятиспицевые колёса. В салоне были установлены спортивные сидения и рулевое колесо AMG, а на панели приборов размещён гоночный компьютер RACETIMER.
Обычные модели, при установке спорт-пакета AMG, также получали передний и задний спойлеры, накладки на пороги, спортивные сидения и руль, красные ремни безопасности, изменённую панель приборов и колёса специального дизайна.
Оборудование Автомобиль оборудован системой превентивной безопасности PRE-SAFE, которая анализируя полученную от датчиков информацию, в случаи возникновения потенциальной опасности автоматически подтягивает ремни безопасности, приводит кресла в безопасное положение, автоматически закрывает окна. Двухступенчатые подушки безопасности срабатывают по мере необходимости и в зависимости от типа аварии. В лёгких случаях подушки раскрываются только частично, а боковые подушки срабатывают только на стороне удара. Для защиты головы при ударе сзади, подголовники сдвигаются вперёд примерно на 40 мм и вверх примерно на 30 мм. На небольшой скорости, при столкновении с пешеходом, передняя часть капота мгновенно поднимается примерно на 8,5 сантиметров. Кроме этих систем безопасности, имеется система контроля усталости водителя ATTENTION ASSIST. Анализируя характерные признаки управления автомобилем, система, в случае серьёзного отклонения от средних показателей, подаёт сигналы водителю, предлагая отдохнуть. Помощь в управлении автомобилем оказывает и адаптивная система круиз-контроля, которая, анализирую дорожную ситуацию с помощью радара, сначала сигнализирует водителю об опасном сближении, затем автоматически задействует тормоза, если водитель не реагирует. Мерцающие сзади фонари стоп-сигнала предупреждают окружающих об экстренном торможении.
В стандартном исполнении мультимедийная система Audio 20 CD имеет радио, CD-проигрыватель с поддержкой MP3, USB-разъём и цветной экран диагональю 14,7 см. За дополнительную плату она может быть дополнена навигационной системой MAP PILOT и акустической системой объёмного звучания Harman Kardon. Более продвинутая система COMAND Online имеет возможность проигрывания DVD дисков, цветной экран диагональю 17,8 см и жёсткий диск ёмкость 10 Гб.
Двигатели и трансмиссия Все модели серии имели классическую компоновку с расположенным спереди продольно двигателем агрегатированным с коробкой передач, карданным валом, передающим вращение к заднему ведущему мосту.
На младших моделях SLK 200 и SLK 250 установлены рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели M271 рабочим объёмом 1,8 литра, с турбонаддувом, разной степени форсировки. Блок и головка цилиндров двигателя выполнены из алюминиевого сплава, клапаны, по четыре на цилиндр, приводятся в действие с помощью двух, расположенных в головке распредвалов (DOHC). Оба распределительных вала имеют систему изменения фаз газораспределения. В блоке цилиндров расположен стальной кованный коленчатый вал и два уравновешивающих вала, обороты вращения которых в два раза выше, чем у коленвала. Они призваны гасить колебания второго порядка возникающие в рядных четырёхцилиндровых моторах. Двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива с помощью пьезоэлектрических форсунок. Контролируемый электроникой термостат жидкостной системы охлаждения обеспечивает быстрый прогрев мотора и «умное» управление его температурой. Спортивный звук двигателя создаются акустическим генератором, встроенным в выхлопную систему, который делает звучание мотора более насыщенным и транслирует его непосредственно в салон.
На модели SLK 350 применяется бензиновый V-образный шестицилиндровый атмосферный мотор M276 рабочим объёмом 3,5 литра. Это двигатель из нового семейства моторов с непосредственным впрыском топлива BlueDIRECT, призванном снизить расход топлива и уменьшить уровень загрязнения выхлопных газов. Головки двигателя расположены под углом 60°, поэтому в нём используется уравновешивающий вал. Блок цилиндров, головки блока и поршни выполнены из алюминиевого сплава. Распредвалы производится с помощь трёх цепей, центральной, которая вращает промежуточную звёздочку, и двух боковых, которые передают вращение в каждую головку цилиндров. Обновлённая система изменения фаз газораспределения имеет больший диапазон регулировки и стала компактнее. Новая система струйного впрыска бензина непосредственно в камеру сгорания с помощью пьезоэлектрических форсунок работает под давлением до 200 бар и позволяет, в зависимости от режима работы мотора, выполнять до пяти последовательных впрысков в течение такта сжатия. С помощью многоискрового зажигания свеча может до четырёх раз подряд создавать искру с промежутком в одну миллисекунду, формируя плазму в камере сгорания и обеспечивая объёмное зажигание горючей смеси.