Киевский завод электротранспорта, КЗЭТ () — бывший завод в Киеве, Украина. За время своего существования завод выпустил 9 серийных моделей троллейбусов (в том числе 2 модели грузовых) и 6 типов пассажирских трамваев. Изготовлял в небольших количествах специальные трамвайные вагоны (ремонтные, служебные, учебные) и производил ремонт троллейбусов, трамваев и вагонов метро. Незначительные объёмы ремонта продолжаются и сейчас. Завод на 88 % принадлежал ЗАО «Транссервис-Инвест».

История Основан в 1904 году. За 2 года Васильковский трамвайный парк, расположенный на южной окраине Киева, был преобразован в вагоноремонтные мастерские. Вначале производился только ремонт вагонов, но потом также начался из выпуск. В 1920-30 годы предприятие называлось «Завод имени Т. Домбаля» и выпускало двухосные моторные и прицепные вагоны, в предвоенные годы была также выпущена небольшая партия четырёхосных вагонов.

В 1928, 1958 и 1984 годах изготовлял вагоны для киевского фуникулёра.

После войны завод продолжал ремонт и выпуск трамвайных вагонов, также был освоен ремонт и выпуск троллейбусов. В частности, до 1968 года выпускались трамваи КТВ-55 и КТП-55 (моторные и прицепные), КТВ-55-2 и КТВ-57 (двусторонние), троллейбусы марки «Киев» (всего 6 моделей).

В 1963—1975 годах велись работы по проектированию вагонов монорельса, а также тягового привода к ним. Выпущено несколько опытных образцов (в пассажирской эксплуатации не находились).

В 1967 году на заводе была разработана рабочая документация и началось формирование троллейбусных поездовКрат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — Стр. 3-9. — ISSN 0869-1231 по проекту киевского изобретателя Владимира ВекличаЭнциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X. Всего на конец 1989 года было переоборудовано 612 троллейбусов МТБ-82 и Škoda 9Tr для управления по системе многих единиц (СМЕ).Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — Стр. 37-38. — ISSN 0130-1284 Общий пробег этих троллейбусов в режиме поездов (из двух машин каждый) составил на конец 1989 года 551,2 млн километровВеклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. С. 404.

В конце 1960-х годов Владимир Веклич успешно адаптировал свою системуБрамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — Стр. 30-31. — ISSN 0130-1284 к троллейбусам марки «Киев-2» и «Киев-4», а на киевском заводе электротранспорта было налажено производство комплектующих к его системе. Поезда из троллейбусов «Киев-4», соединённых между собой по системе Владимира ВекличаФонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. эксплуатировались в Днепропетровске, ХарьковеЭлектротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., Схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1 и Одессе.

Однако в 1972 году, в связи с массовыми поставками отечественных и чешских трамваев и троллейбусов в города страны, производство пассажирских типов подвижного состава на КЗЭТе было прекращено. С 1972 года завод начал выпуск грузовых троллейбусов КТГ, которые получили распространение во многих городах СССР. Выпуск продолжался до 1991 года. В 1991-93 годах на заводе были изготовлены небольшие партии пассажирских троллейбусов «Киев-11», как в одиночном так и сочленённом вариантах. Однако, троллейбусы оказались очень низкого качества и буквально через несколько лет были сняты с эксплуатации. Все эти годы завод продолжал ремонт трамваев и троллейбусов, к заводу подходила трамвайная линия с улицы Боженко, однако после закрытия движения в 2001 году она была также демонтирована. С тех пор завод стал сворачивать объёмы производства и в 2005 году он был перенесён на территорию Подольского трамвайного депо. Старая территория была заброшена, в 2020 бывшие корпуса завода снесены, и территория отдана под застройку.

В 2005—2011 годах завод производил сочленённые вагоны К-3rN, а ныне осуществляет только капитальный ремонт вагонов Татра Т-3.

Выпущенная продукция

Троллейбусы (серийные) Киев (позднее «Киев-3») Киев-2 Киев-4 Киев-5 Киев-6 Киев-11 Киев-11У КТГ-1 КТГ-2

Троллейбусные поезда МТБ-82 (1967—1968)Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 Троллейбусные поезда Киев-2 Троллейбусные поезда Киев-4 Škoda 9Tr (1968—1983)

Трамваи Двухосный моторный КГТМ (1911-1914) 2М (1928-1939) 2П (1928-1934) Снегоочиститель завода им. Домбаля М1 (КТЦ) (1940-1941) КТВ-55 (1955-1961) КТВ-56 (1956) КТВ-57 (1955-1968) КТВ-59 (1962) КТП-55 (1955-1973) КТП-56 (1956) КТП-59 (1962) KT3UA (2004-2012)

Примечания

Ссылки Статья Экскурс в историю: Киев мог стать главным городом по производству троллейбусов в СССР. Страница на сайте «Авто консалтинг»

Киевский Завод электротранспорта им. Дзержинского (КЗЭТ) Общественный транспорт России 1 , 2 , news/kiev_kupil_trolleibusov_dlia_goroda_na_13_mln__grn_.html 3 новости о заводеИнформационный портал «Транспортный бизнес» Киевский завод электротранспорта (КЗЭТ) перенесут на окраину города Международная маркетинговая группа Киевский завод электротранспорта. Старая территория на Лыбедской Территория завода на Викимапии

Категория:Предприятия Киева * Категория:Производители троллейбусов Украины Категория:Предприятия автомобильной промышленности СССР Категория:Исчезнувшие предприятия СССР Категория:Исчезнувшие предприятия Украины