Главное автобронетанковое управление Министерства обороны Российской Федерации — структурное формирование (орган военного управления) Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России).
В рабочих документах для наименования формирования применяются сокращения — ГАБТУ Минобороны России, ГАБТУ. Главное управление подчинено его начальнику, в генеральском, а ранее маршальском воинском звании. В современной России ГАБТУ входит в структуры МТО Вооружённых Сил Российской Федерации. Главупр является основным заказчиком и поставщиком автомобильной, броневой и танковой техники (БТТ) в войска и силы ВС России, напрямую взаимодействуя с оборонной промышленностью Российского государства.
История
Русским военным теоретиком и практиком Дмитрием Алексеевичем Милютиным уже в 1912 году было предсказано появление и использование в Вооружённых силах России и мира автомобиля, бронеавтомобиля, танков и самоходных артустановок.«Есть ли что-либо невозможное, например, в том, что автомобили не только вполне заменят повозки в обозах, но проберутся даже в полевую артиллерию. Вместо полевых орудий с конскою упряжью войдут в состязание на поле сражения подвижные бронированные батареи, и битва сухопутная уподобится битве морской.»
В Вооружённых силах Российской империи ответственным за инженерное дело было Главное инженерное управление (ГИУ) которое ведало рассмотрением изобретений в области вооружения и военной техникиГлавное военно-техническое управление (ГВТУ) (1862-1918) и подведомственные ему учреждения (-1919) Российский государственный военно-исторический архив. Путеводитель. Том 1. 2006, и принятие по ним решений.
В конце XIX века — начале XX веков во многих государствах мира, в том числе и Российской Империи начались процессы моторизации и механизации вооружённых сил. В армиях и флотах стали появляться автомобили, которые заменили повозки для подвоза провизии, боеприпасов. Появились первые проекты броневых поездов, дрезин, автомобилей, танков и иного вооружения и военной техники. В Русской армии уже в 1906 году начали создаваться автомобильные команды при инженерных войсках России.
К началу Первой мировой войны в Русской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота на вооружении которой были броневые автомобили с пулемётами и пушками. Были приняты в опытную эксплуатацию первые боевые бронированные машины Накашидзе-Шаррон. Для заведования новыми формированиями и решением военно-технических вопросов на базе ГИУ было создано Главное военно-техническое управление (ГВТУ) Русской армии.
После великой смуты в России, в январе 1918 года, в РККА понимая важность броневых сил был создан Совет броневых частей («Центробронь»), а в августе 1918 года — Центральное, а затем Главное броневое управление РККА.
Бронетанковое управление 3 ноября 1929 года было создано Управление по механизации и моторизации РККА (УММ) на базе автомобильного отдела Военно-технического управления РККА, отдела механической тяги Артиллерийского управления РККА и Инспекции броневых сил. Начальник управления являлся одновременно начальником механизированных войск РККА и подчинялся непосредственно Народному комиссару по военным и морским делам СССР. Начальнику УММ РККА подчинялись механизированные соединения и части, не входящие в состав военных округов, а по вопросам специальной технической службы все механизированные войска РККА. На Управление, возлагалось руководство формированием, мобилизацией, боевой и технической подготовкой, обучением и службой механизированных войск РККА, а также всеми вопросами моторизации частей и транспорта РККА, их специальным снабжением и специальной подготовкой их личного состава.
Состав Управления входили: Учебно-строевое управление: Отдел боевой подготовки Организационно-мобилизационный отдел Техническое управление: Танко-тракторный отдел Отдел автобронемашин Отдел бронепоездов и бронедрезин Отдел складов и мастерских Финансовая часть Научно-технический комитет: Секция танков и САУ Секция броневых и транспортных автомашин и мотоциклов Секция бронепоездов и бронедрезин Секция тракторов и прицепов Секция боевого применения и специальных служб Секция организации производства и ремонта Управление механизации и моторизации РККА проделало огромную работу по созданию автобронетанковой техники и формированию механизированных войск. Была разработана «Система танко-тракторно-авто-бронетанкового оружия», которая обосновала и определила пути дальнейшего развития автобронетанковой техники.
22 ноября 1934 г. УММ РККА было преобразовано в Автобронетанковое управление РККА (АБТУ РККА).
26 июня 1940 г. — Реорганизовано в Главное автобронетанковое управление Красной Армии
Состав: Управление боевой подготовки автобронетанковых войск Бронетанковое управление Автотракторное управление Управление эксплуатации и ремонта автобронетанкового и тракторного парка Мобилизационно-плановый отдел Отдел кадров Финансовый отдел Общая и секретная часть Создание на базе АБТУ РККА в июле 1940 года Главного автобронетанкового управления Красной Армии (ГАБТУ КА), в сущности было дальнейшим развитием существующей структуры. В соответствии с утвержденным в начале 1941 года положением о Главных и Центральных управлениях НКО на ГАБТУ была возложена ответственность за боевую и мобилизационную подготовку родов войск, своевременное его материальное обеспечение, совершенствование вооружения и техники. Начальник ГАБТУ является одновременно начальником автобронетанковых войск Красной Армии и по этой линии осуществлял руководство начальниками автобронетанковых войск военных округов.
Великая Отечественная война Начавшаяся 22 июня 1941 года Великая Отечественная война внесла свои коррективы в структурное развитие автобронетанковых войск.
В 1941 году был создан Отдел броневых поездов. В задачу Отдела входило общее руководство формированиями (отдельный броневой поезд (обепо, обп), отдельный дивизион броневых поездов (однбп)), их использованием на театре войны и театрах военных действий, организация изготовления, оборудования изделий артиллерийскими и зенитными средствами, материального и технического снабжения, ремонта и переоборудования бронепоездов (изделие) в прифронтовых железнодорожных депо и на тыловых ремонтных базах ГАБТУ КА.
В январе 1942 года в состав ГАБТУ включается управление военно-учебных заведений бронетанковых и механизированных войск.
В феврале 1942 года отдел броневых поездов был переформирован в Управление броневых поездов и бронемашин, которое также вошло в Главное автобронетанковое управление.
В конце 1942 года-начале 1943 года произошли коренные изменения в структуре ГАБТУ.
Так, во исполнение Постановления № ГОКО-2537с от 24 ноября 1942 г. создано Главное автомобильное управление Красной Армии (ГАУ КА).
Задачи, связанные с организацией снабжения, эксплуатацией, ремонтом автомашин и подготовкой автомобильных кадров Красной Армии были выделены из Главного автобронетанкового управления Красной Армии и переданы Главному автомобильному управлению.
Задачи, связанные с организацией снабжения, эксплуатацией, ремонтом тракторов и подготовкой кадров для них, были выделены из Главного автобронетанкового управления Красной Армии и переданы Главному управлению командующего артиллерией Красной Армии и Главному артиллерийскому управлению Красной Армии.
7 декабря 1942 года Главное автобронетанковое управление Красной Армии было реорганизовано в два главных управления (Постановление № ГОКО-2589с): Главное управление формирования и боевой подготовки бронетанковых и механизированных войск Красной Армии, в состав которого вошли: управление формирования и укомплектования бронетанковых и механизированных войск управление боевой подготовки бронетанковых и механизированных войск управление военно-учебных заведений бронетанковых и механизированных войск Главное бронетанковое управление Красной Армии, в состав которого вошли: танковое управление управление ремонта танков управление эксплуатации танков управление бронепоездов и бронемашин научно-испытательный бронетанковый полигон
Главное бронетанковое управление стало одним из структурных подразделений образованного Управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии. Так организационно завершилось выделение бронетанковых и механизированных войск в самостоятельный род войск.
Послевоенные реорганизации Перестройка Вооруженных Сил в послевоенный период была продиктована условиями массового сокращения численности личного состава. Радикальные изменения в структуре центральных органов управления войсками и службами проводились с целью приведения их в соответствие со сложностью и приоритетами решаемых задач мирного времени.
В декабре 1952 года Главное бронетанковое управление (ГБТУ) выводится из подчинения Командующего бронетанковых и механизированных войск и на прямую подчиняется заместителю военного министра по бронетанковому вооружению. В первой половине 1953 года ГБТУ вновь подчинили Командующему БТ и МВ.
В декабре 1953 года ликвидируется должность Командующего БТ и МВ и вводится должность Начальника бронетанковых войск, соответственно Управление Командующего БТ и МВ было преобразовано в Управление начальника бронетанковых войск.
В ноябре 1960 года Управление начальника бронетанковых войск было реорганизовано в Управление начальника танковых войск.
В июле 1966 года ликвидируется Главное бронетанковое управление с подчинением всех его структур начальнику танковых войск.
В июле 1980 года Управление начальника танковых войск было преобразовано в Главное бронетанковое управление.
Автотракторное управление В январе 1943 года было сформировано Главное автомобильное управление (ГАУ) Красной Армии.
В январе 1946 года Главное автомобильное управление Красной Армии было преобразовано в Автомобильное управление Вооружённых Сил СССР.
В 1949 году на базе Автомобильного управления ВС и Тракторного управления ГАУ ВС было сформировано Главное автотракторное управление (ГАВТУ).
В 1953 году Главное автотракторное управление было преобразовано в Автотракторное управление (АВТУ) МО СССР.
В 1961 году Автотракторное управление МО СССР было преобразовано в Центральное автотракторное управление (ЦАВТУ) МО СССР.
В декабре 1982 года Центральное автотракторное управление МО СССР было переименовано в Главное автомобильное управление (ГЛАВТУ) МО СССР.
Главное автобронетанковое управление В декабре 1994 года ГБТУ Минобороны России и ГЛАВТУ Минобороны России были переформированы в Главное автобронетанковое управление Министерства обороны Российской Федерации (ГАБТУ Минобороны России). ГАБТУ Минобороны России и сегодня является основным разработчиком военно-технической политики в области военной автомобильной техники и бронетанкового вооружения и техники. Также это основной заказчик и поставщик бронетанковой и автомобильной техники в войска.
22 ноября 2019 года Главное автобронетанковое управление удостоено грамоты Верховного главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации.
Начальники Командарм 2-го ранга Халепский Иннокентий Андреевич — начальник Управления механизации и моторизации (УММ) РККА (1929—1934), начальник Автобронетанкового управления (АБТУ) РККА (1934—1937) Генерал-полковник Павлов Дмитрий Григорьевич — начальник Автобронетанкового управления (АБТУ) РККА (1937—1940) Маршал бронетанковых войск Федоренко Яков Николаевич — начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) КА (1940—1942), командующий бронетанковыми и механизированными войсками (БТ и МВ) (1942—1947) Генерал-полковник Белокосков Василий Евлампиевич — начальник Главного автомобильного управления (ГАУ) КА (январь—октябрь 1943 г.) Генерал-лейтенант Тягунов Иван Петрович — начальник Главного автомобильного управления (ГАУ) КА (1943—1946), начальник Автомобильного управления (АУ) ВС СССР (1946—1947) Маршал бронетанковых войск Рыбалко Павел Семенович — командующий бронетанковыми и механизированными войсками (БТ и МВ) (1947—1948)