Дунайская флотилия (Германия)

Германская Дунайская флотилия () — речные военные силы Германии на Дунае и его притоках, принимавшие участие в двух мировых войнах.

Германские речные силы на Дунае в Первой мировой войне, Во время Первой мировой войны Дунай приобрел важнейшее значение для Центральных держав; река протекала по территории Германии, Австро-Венгрии и Болгарии (вступила в войну осенью 1915 г.), что позволяло — после разгрома Сербии — получить единый транспортный путь, ведущий в том числе и в Турцию. Значение реки определило ход боевых действий.

На Дунае Австро-Венгрия имела сильнейшую флотилию, у которой серьёзных противников не было (Болгария и Румыния оставались нейтральными, Сербия речных сил не имела, Россия лишь к концу марта 1915 г. смогла создать импровизированную флотилию из мобилизованных судов, состоявшую из 14 пароходов, 40 буксиров, 40 барж и 28 понтонов), поэтому германское морское командование уделяло мало внимания этому речному театру, предоставив союзнику право вести активные боевые действия. Однако, в период войны на реке Германией все же были сформированы значительные силы, подчинённым другим заинтересованным ведомствам.

Собственную корабельную группу создало Командование железнодорожных перевозок (Feldeisenbahnshef, FECH), которая занималась перевозками и обеспечивала охрану мостов и безопасность навигации. Кроме того, для увеличения тоннажа было образовано специальное Центральное закупочное общество (Zentralen Einkaufs-Genossenschaft), занимавшееся закупкой судов (в основном, буксиров) для службы на Дунае. В 1916 г. морское командование все же создало Дунайскую полуфлотилию (Donau Halbflottille), вооружив бывшие пароходы компании «Баварский Ллойд» «Сава» и «Марица».

Главную боевую силу Германии на Дунае составили катера Добровольческого корпуса боевых катеров (Freiwilliges Motorboot-Korps, с декабря 1916 г. переименован в Kaiserliches Motorboot-Korps). 3 апреля 1916 г. катера корпуса, переведенные на Дунай с других рек, образовали Германскую Дунайскую флотилию (Deutsche Donauflottille), уже 21 мая того же года переименованную в Императорскую германскую флотилию боевых катеров на Дунае (Kaiserlich deutsche Motorbootsflottille auf der Donau), в сентябре 1918 г. силы снова были переименованы в Командование сторожевых катеров Дунайской флотилии (Kommando der Donauwachtbootsflottille). Добровольческий корпус был создан Прусским военным министерством для поддержки армии на озёрах, реках и в прибрежных водах и состоял из различных катеров в собственности частных лиц, но под командованием бывшего морского офицера.

Первой операцией, в которой пришлось участвовать катерам Добровольческого корпуса, было осеннее наступление 1915 г. против Сербии, организованное совместными силами Германии, Австро-Венгрии и Болгарии. 14 катеров должны были обеспечивать переправу через Дунай частей 11-й армии Гальвица. Захват Белграда позволил использовать Дунай для снабжения Турции.

Активные боевые действия возобновились в конце августа 1916 г. с вступлением в войну Румынии. Совместно с Австро-Венгерской Дунайской флотилией действовала сильнейшая единица Добровольческого корпуса бронекатер «Вайхзель». В частности, 29 сентября в соединении с мониторами «Инн» и «Сава», канонерскими лодками «Виза», «Барш» и «Чука» бронекатер участвовал в набеге на румынский порт Корабия, где были обстреляны склады на железнодорожной станции, уничтожены или захвачены русские суда и баржи. По завершении румынской кампании к концу года катера Добровольческого корпуса были привлечены к патрулированию Дуная на разных участках. Катера корпуса приняли участие и в последних боях на Дунае. 10 ноября «Вайхзель» сделал тщетную попытку помешать переправе французской армии у Русе, после чего был получен приказ затопить все немецкие суда: в середине дня 11 ноября «Вайхзель» был затоплен. Всего было затоплено 24 германских катера, 6 остались в Браиле незатопленными.

История После аншлюса Австрии в 1938 г. в Линце была воссоздана Дунайская флотилия с подчинением Командованию военно-морских сил (Oberkommando der Kriegsmarine). Её основу составили бывшие корабли и катера австрийской флотилии, из которых самой сильной единицей была первоначально канонерская лодка «Бираго» (бывшая «Чука» ещё Австро-Венгерской флотилии, фактически большой бронекатер постройки 1914—1916 гг., в 1920—1929 гг. входила в состав венгерской дунайской флотилии под названием «Шиофок»; исключена уже 7 октября 1938 г. и разобрана в Линце). Для повышения боеспособности флотилии были разработаны новые типы речных кораблей: в 1938-39 гг. построили 5 катерных тральщиков FHR по типу гражданского катера и 12 катерных тральщиков FR, были начаты постройкой 6 речных торпедных катеров (летом 1939 г. решено достроить их по измененному проекту бронекатера под новым обозначением PM), но с началом войны заказ на их постройку был аннулирован. А в 1939 г. германская флотилия пополнилась единицами ещё и бывших чехословацких речных сил (бронированная канонерская лодка «Президент Масарик», два новых речных минные заградители, несколько минных катеров и другие суда). В таком импровизированном составе Германская Дунайская флотилия вступила в войну. Первоначально активные боевые действия в районе Дуная не планировались, и весной 1940 г., флотилия «переехала» на запад, где шла подготовка к кампании против Бельгии, Голландии и Франции. В апреле 1941 г. флотилия вновь основалась на Дунае, переподчинённая Адмиралу на юго-востоке (Admiral Südost) и Главе военно-морской миссии в Румынии (Chef (с 5.4.1941 — Befehlshaber) der Deutschen Marinemission in Rumänien).

Осенью, после начала советской кампании, силы Дунайской флотилии стали основой корабельной группировки немцев на Чёрном море, а 2 января 1942 г. должность Главы военно-морской миссии в Румынии была переименована в должность Адмирала Чёрного моря (Admiral Schwarzes Meer). С началом русской кампании силы флотилии выполняли две основные задачи: обеспечение перевозок нефти с румынских месторождений и снабжение южного фланга немецких армий.

Для увеличения тоннажа на Дунай были переведены по внутренним водным путям большое число судов, а также было организовано строительство типовых буксиров по чрезвычайным программам. До 1944 г. по Дунаю были переведены на Чёрное море 6 малых подводных лодок, 30 торпедных катеров, 23 базовых тральщика, 50 десантных судов, 26 охотника за подводными лодками (проект на базе малого сейнера, т. н. Kriegsfischkutter — KFK), 84 баркаса, 113 каботажных судна, 40 наливных барж, 30 буксиров, два колесных парохода, 2 ледокола, 4 землечерпалки, 18 мореходных катера общим водоизмещением 55 тыс. тонн.

В июне 1943 г. флотилия (корабельный состав) была переформирована. Были созданы действующие на Чёрном море 30-я флотилия базовых тральщиков (30. Räumbootsflottille) и 30-я эскортная флотилия (30. Geleitflottille); Группа на Дунае «Железные ворота» (Die Gruppe auf der Donau Eisernes Tor) стала новой Дунайской флотилией.

Основной задачей Группы на Дунае оставалось обеспечение внутренних перевозок. Решение этой задачи было осложнено весной 1944 г., когда союзная авиация начала кампанию по постановке мин на Дунае. В отсутствие средств противодействия магнитные мины были способны парализовать судоходство по реке. Поэтому было принято решение создать Инспекцию по разминированию на Дунае (Inspekteur Minenräumdienst Donau), командиром которой стал капитан 1-го ранга Лаутеншлагер. Инспекция была подчинена напрямую Командованию морскими силами на Юге (Marinegruppenkommando Süd — таким образом в июле 1941 г. был переформирован штаб Адмирала на юго-востоке).

Летом 1944 г. было мобилизовано большое количество пассажирских судов и буксиров, которые переоборудовали в тральные корабли; суда, а также специальные самолёты-тральщики начали борьбу с минной угрозой. Так же была налажена система наблюдения. Эти меры позволили создать более или менее эффективную защиту судоходства против минной опасности.

Поражение Румынии в августе 1944 г. привело к тому, что на нижнем Дунае оказались отрезанными большое количество кораблей и судов военно-морских сил Германии на Чёрном море. Соединение кораблей возглавил контр-адмирал Пауль-Вилли Зиеб, бывший управляющий судостроительными предприятиями на Чёрном море. Он организовал отступление вверх по Дунаю. В начале сентября соединение достигла Прахово ниже Железных Ворот, которые уже были заняты советскими войсками. Здесь были затоплены, по разным оценкам, 150—200 судов, а экипажи и пассажиры продолжили пробиваться к немецким частям. Несмотря на значительные потери, Дунайская флотилия все ещё обладала значительными силами и принимала активное участие в боях с советскими войсками. В составе флотилии действовали торпедные катера S 86, S 89, S 92 и S 98 (предназначались для передачи Румынии, практически сразу были возвращены на север), канонерские лодки AT 912, AT 913, AT 914, AT 915, AT 916 и AT 917 (артиллерийские паромы, первоначально планировались для усиления черноморской группировки).

Основные силы флотилии были в последний раз перегруппированы 1 января 1945 г., когда были созданы 1-я и 2-я Дунайские флотилии. Наступление советских войск вынуждало корабли немцев и венгров отходить дальше вверх по Дунаю.

8 мая 1945 г. остатки германо-венгерских речных сил капитулировали в Линце перед американскими войсками.

Командующие Дунайской флотилией Капитан 1-го ранга (Kpt.z.S.) Бютов (Bütow), 11.38 −11.39; Капитан 3-го ранга (KKpt.) Штуббендорф (Stubbendorff), 11.39 −07.41; Капитан 3-го ранга (KKpt.) Петцель (Petzel), 07.41 — 11.41; Капитан 3-го ранга (KKpt.) фон Хеллепарт (von Helleparth m.W.d.G.b.), 11.41 — 01.42; Капитан 2-го ранга (FKpt.) Бирнбаум (Birnbaum), 01.42 — 06.43; Капитан 3-го ранга (KKpt.) Мор (Mohr (Viktor)), 07.43 — 12.44; Командующий 1-й флотилией Капитан 3-го ранга (KKpt.) Зайферт (Seifert (Kurt)), 01.45 — 8.05.45 Командующий 2-й флотилией Капитан 2-го ранга (FKpt.) фон Хеллепарт (von Helleparth), 01.45 — 8.05.45

«„'Инспектор минно-тральной службы на Дунае“»' (подчинялся командующему станции «Sud», с 01.45 — командующему силами охранения) Капитан 1-го ранга (Kpt. z. S.) Лаутеншлагер (Lautenschlager), 04.44 — 8.05.45 Командующие флотилией на озере Балатон Капитан-лейтенант (Kptlt.) Брауэр (Brouwer), 08.44 — 11.44; Капитан-лейтенант (Kptlt.) Химштедт (Himstedt), 11.44 — 12.44; Капитан-лейтенант (Kptlt.) Зальден (Salden), 12.44 — 03.45

Корабельный состав Состав Дунайской флотилии к началу Второй мировой войны, осень 1939 г. Канонерские лодки2 Минные заградители2Минные катера2 Катерные тральщики18 Учебное судно1

1914—1918 гг. Прослежена судьба только в период военной службы до конца Первой мировой войны.

Судоходная группа на Дунае Командования железных дорог (FECH-Schiffahrtsgruppe Donau) D I, 1915 г., 184 т. Вступил в строй Судоходной группы на Дунае в 1916 г. В ноябре 1918 г. захвачен сербо-хорватами.

D II, 1915 г., ок. 275 т. Вступил в строй Судоходной группы на Дунае в 1916 г. В 1917 г. возвращен владельцу и получил имя Stauss. D III, 1915 г., ок. 250 т. В апреле 1916 г. получил имя Save. С 29 ноября 1916 г. в составе Дунайской полуфлотилии в качестве сторожевого корабля (Wachschiff). С 1917 г. гидрографическое судно. В том же году возвращен владельцу. D IV D V, 1916 г., ок. 480 т, б. Kronprinz Rupprecht von Bayern. Вступил в строй Судоходной группы на Дунае в 1917 г. Захвачен французами 12 ноября 1918 г. в Корабии.

Joachim (до 1913 г. Kurt), 1907 г., 175 т. С 1920 г. D VI. (?)

Deutschland, 1906 г. Вступил в строй Дунайской сторожевой флотилии командования 11-й армии (Donau-wachflotille/AOK XI) в качестве судна обеспечения. В ноябре 1918 г. захвачен сербо-хорватами.

Nora, 1913 г., 1242 т, б. греческий буксир S.A.B.43 (первоначально Fernic), затопленный румынами 27 августа 1916 г. в Турну-Северин. Поднят в 1917 г., перестроен в плавмастерскую (Werkstattschiff) и вступил в строй Судоходной группы на Дунае. Передан румынам в ноябре 1918 г.

König Ludwig III, 1914 г., ок 680 т. Вступил в строй Судоходной группы на Дунае в 1917 г.