Мюнстерский вокзал () — главный железнодорожный вокзал в городе Мюнстере (федеральная земли Северный Рейн-Вестфалия). Мюнстерский вокзал является главным железнодорожным узлом в северо-западной Вестфалии. По немецкой системе классификации вокзал Мюнстера относится к категории 2. Ежедневно мюнстерский вокзал отправляет до 65 000 пассажиров«Вестфальские известия» от 21 декабря 2009 г.

История

Первый вокзал в Мюнстере был открыт 25 мая 1848 года, как конечная станция железнодорожной ветки Хамм-Мюнстер. В Хаме эта ветка пристыковывалась к участку Кёльн-Минден. Располагался этот вокзал между современными улицами Albersloherweg и Wolbeckerstraße. В то время пассажирооборот вокзала составлял всего 100 человек в сутки. В 1855 году из Падерборна в Мюнстер была переведена главная контора Вестфальской железнодорожной компании. В 1856 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Мюнстер-Райне, что послужило соединению Вестфальских и Ганноверских железных дорог. В 1870 году было открыто сообщение на участке Мюнстер-Оснабрюк, что позволило Мюнстеру получить прямую связь с Бременом и Гамбургом. После национализации частных железнодорожных компаний и объединения их в единую сеть железных дорог Пруссии было принято решение о строительстве нового вокзала, на что в 1885 году были выделены средства, а открытие состоялось 1 октября 1890 года. Железнодорожная сеть Мюнстера продолжала развиваться как до, так и после первой мировой войны, так в 1903 году было открыто движение до Беккума, в 1908 — до Косфельда, в 1928 — до Люнена, а в 1930 году была построена объездная дорога вокруг города. Кроме того, к проходившему в 1930 году католическому съезду был проведен капитальный ремонт вокзала и добавлена одна платформа. В ходе второй мировой войны британскими ВВС было выполнено 102 воздушных налета на мюнстерский вокзал и прилегающую местность. В результате бомбардировок было разрушено 75-80 % рельсовых путей, а здание вокзала было разрушено полностью. 2 апреля 1945 года в Мюнстер вступили войска союзников, которые сразу же приступили к восстановлению рельсовых путей в направлении Оснабрюка. Так как от крытого перрона остался лишь стальной каркас, а платформы, лестницы и туннели были разрушены, то немедленно были начаты работы по их восстановлению, для получения возможности возобновить пассажирские перевозки. В 1949 году была построена грузовая платформа. К строительству нового здания вокзала приступили только в 1950 году, зал ожидания был открыт в 1958 году, а полностью вокзал был открыт спустя два года. Автором проекта нового вокзала выступил уроженец Мюнстера главный архитектор Немецкой федеральной железной дороги Теодор Дирксмайер. Электрификация железной дороги в Мюнстере была осуществлена в 1968 году. Учитывая значимость для Мюнстера велосипеда, как транспорта, в 1999 году при вокзале была построена станция проката и хранения велосипедов. 23 марта 2011 года было принято решение о сносе сущестыующего вокзального здания и строительстве нового. Ожидается, что работы начнутся в 2013 году«Вестфальские известия» от 25 марта 2011 г.. Новое, стеклянное здание вокзала, окончание которого запланировано на 2015 (самое позднее 2016) год, оценивается в 32 млн. евро.

Движение поездов по станции Мюнстер

IC и ICE Линия Маршрут Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Мангейм — Карлсруэ — Оффенбург — Фрайбург — Базель Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен Вестерланд — Бинц — Гамбург — Мюнстер — Дуйсбург — Кёльн Вестерланд — Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Фрайбург

| Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Вокзал Вупперталь — Золинген — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Пассау

| Мюнстер — Гельзенкирхен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Инсбрук

| Норддайх — Райне — Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Трир — Люксембург

| Мюнстер''' — Оснабрюк — Ганновер — Вольфсбург — Берлин (Восточный вокзал)

RE и RB Линия Название Маршрут Rhein-Haard-Express Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф Rhein-Münsterland-Express Райне — Мюнстер — Хамм — Хаген — Вупперталь — Золинген — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Нойс — Крефельд Emsland-Express Эмден — Лер — Линген (Эмс) — Райне — Мюнстер Haard-Bahn Мюнстер — Дюльмен — Реклингхаузен — Гельзенкирхен — Эссен Der Lüner Мюнстер — Верне — Люнен — Дортмунд Baumberge-Bahn Косфельд — Мюнстер Euregio-Bahn Энсхеде — Гронау — Мюнстер Ems-Bahn Райне — Мюнстер Teuto-Bahn Мюнстер — Ленгерих — Оснабрюк Der Warendorfer Мюнстер — Варендорф — Гютерсло — Билефельд Emsauen-Bahn Райне — Мюнстер Ems-Börde-Bahn Мюнстер — Хамм — Гютерсло — Билефельд Ems-Börde-Bahn Мюнстер — Хамм — Липпштадт — Падерборн — Варбург — Кассель

Примечания

Ссылки Схема путей мюнстерского вокзала Страница велосипедной станции мюнстерского вокзала на International Database and Gallery of Structures

Категория:Здания и сооружения Мюнстера Категория:Вокзалы Северного Рейна-Вестфалии Категория:VGM