Кёнъисон () — одна из старейших железнодорожных линий Кореи. Была открыта в 1906 году. Дорога соединяет Сеул (Южная Корея) с Пхеньяном и Синыйджу (Северная Корея). В Сеуле она пересекается с линией Кёнбусон, образуя вместе с ней транскорейскую магистраль, связывающую ряд крупнейших городов Корейского полуострова. В северокорейском Синыйджу линия соединяется с Южно-Маньчжурской железной дорогой, которая связывает Корею с Азией. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери.
История Идеи создания транскорейской железной дороги появились в конце XIX века, но в силу отсутствия средств проект был приостановлен. В 1898 году Японская империя получила концессию на строительство железной дороги из Пусана в Сеул, Япония стремилась получить контроль над этой веткой. В начале русско-японской войны она игнорировала корейскую декларацию о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон, тем самым принудила корейское правительство подписать соглашение, которое давало Японии установить контроль над проектом линии, и в дальнейшем использовать её для военных операций если она сочтёт это необходимым . Японские военные начали строить линию Кёнъисон, рядом с ней создавались военные базы, самая большая из которых находилась рядом со станцией Йонсан в Сеуле.
3 апреля 1906 года линия Кёнъисон была открыта.영업거리현황
Разделение Кореи
Поезда перестали ходить в 1945 году, когда произошло разделение Кореи на Северную и Южную. После окончания Корейской войны в 1953 году, поезда линии Кёнъисон стали ходить только до северокорейской границы, до г. Мунсан, также южнокорейские поезда перестали ходить до Кэсона, который в 1953 году оказался в КНДР. Северокорейские поезда в свою очередь перестали ходить в Южную Корею.
После встречи в 2000 году лидеров двух Корей, южнокорейские и северокорейские поезда начали ходить до станции Торсан, которая находится в демилитаризованной зоне. В октябре 2004 года поезда из Южной Кореи стали ходить в северокорейский Кэсон. 22 апреля 2007 года северокорейские и южнокорейские железные дороги восстановили планы по сотрудничеству, которые были ранее отклонены северокорейским руководством. 17 мая 2007 года поезд с северокорейской и южнокорейской делегациями прошёл границу (из южнокорейского Мусана в северокорейский Кэсон). По словам южнокорейских властей Северная Корея готова возобновить регулярное железнодорожное сообщение между двумя странами.
Модернизация В ноябре 1999 года Южная Корея начала модернизировать свою часть линии Кёнъисон. Ветка Сеул—Мунсан была полностью электрифицирована, построен второй путь и заметно увеличена пропускная способность. На модернизацию линии Южная Корея потратила 2 153,271 мрд вон. Реконструкция ветки по плану завершится к 2012 году. Средняя скорость поездов на линии будет достигать в среднем 230 км/ч.
Сеульский метрополитен
В Сеуле линия Кёнъисон образует одну из линий Сеульского метро. Самая северная станция — Мунсан, от неё ветка идёт к офисному центру (Digital Media City), а оттуда пути выходят к железнодорожному вокзалу Сеула.
Линия Кёнъисон Сеульского метрополитена соединяет железнодорожный вокзал с офисным центром (Digital Media City), на линии всего одна подземная станция, к декабрю 2012 года их будет пять, в большинстве своём линия надземная.
Большинство поездов идёт от станции Мунсан к офисному центру и там останавливаются, лишь один или два поезда в час идут дальше на железнодорожный вокзал. Линия Кёнъисон обладает стабильным расписанием, в отличие от 3 и 6 линии, и эта разница в расписаниях приводит к проблемам при пересадках с Кёнъисон на другие линии. + Станции линии КёнъисонНомер станцииСтанция (в скобках дата открытия)ХангыльХанчаПересадка на линииТип СтанцииДвери открываютсяK310Йонсан (декабрь 2012)용산龍山Линия 1 Чунъансон </u> Син ПунданназемнаяK311Хёчхан (декабрь 2012)효창孝昌подземнаяK312Кондок (декабрь 2012)공덕孔德Линия 5 Линия 6 АэроэкспрессподземнаяK313Соган (декабрь 2012)서강西江подземнаяK314Университет Хондэ (декабрь 2012)홍대입구弘大入口Линия 2 Аэроэкспрессподземная K315Каджва가좌加佐подземнаяслеваK316Офисный центр (Digital Media City)디지털미디어시티Линия 6 АэроэкспрессназемнаяслеваK317Сусэк수색水色наземнаяслевачерез Кёнъисон в КёнгидоK318Хваджон화전(한국항공대)花田(韓國航空大)наземнаяслеваK319Канмэ (закрыта)강매江梅наземнаяK320Хэнсин행신幸信KTXназемнаяслеваK321Нынгок능곡陵谷наземнаяслеваK322Тэгок대곡大谷Линия 3наземнаяслеваK323Коксан곡산谷山наземнаяслеваK324Пэнма백마白馬наземнаяслеваK325Пхунсан풍산(애니골)楓山наземнаяслеваK326Ильсан일산一山наземнаясправаK327Тханхён탄현炭峴наземнаяслеваK328(планируется)наземнаяK329Унджон운정雲井наземнаяслеваK330Кымнын금릉金陵наземнаяслеваK331Кымчхон금촌金村наземнаяслеваK332(планируется)наземнаяK333Воллон월롱月籠наземнаяслеваK334Пхаджу파주(두원대학)坡州(斗源大學)наземнаяслеваK335Мунсан문산汶山наземнаяпроизвольно
Примечания
Категория:Железнодорожные магистрали Республики Корея Категория:Сеульский метрополитен Категория:Международные железные дороги