DAF YP-104 — голландский бронеавтомобиль, разработанный DAF Trucks для разведывательных батальонов моторизованных и бронетанковых частей армии Нидерландов.
Экипаж насчитывает три человека — командир, механик-водитель и второй механик-водитель, выполняющий функции радиста.
История создания и производства Техническое задание на разработку бронеавтомобиля было дано в 1958 году. Первые два прототипа были изготовлены в 1960 году на шасси 1-тонного грузовика . По результатам испытаний они получили положительные отзывы, однако в конструкцию были внесены некоторые изменения: шины были сделаны пулестойкими (заполненными губчатой резиной), в результате отпала необходимость в размещении запасного колеса с правой стороны корпуса (это позволило несколько увеличить объем тесного боевого отделения); для улучшения обзора, один из трех перископических приборов наблюдения у механика-водителя был сделан поворотным; была изменена конструкция и усилена прочность двери (в правом борту машины), в ней была сделана амбразура для ведения огня из личного оружия; снаружи корпуса (с левой стороны, в нише под боевой рубкой) были установлены два закрывающихся герметизированных ящика для запасных канистр с топливом, инструмента и дополнительного имущества.
В конце 1961 года переоборудованные образцы DAF YP-104 были вновь представлены на войсковые испытания. Программа продолжалась до 1964 года, когда на вооружение голландской армии были приняты американские бронетранспортёры M113.
Конструкция Броневой корпус Бронеавтомобиль YP-104 имеет полностью закрытый бронированный корпус, имеющий два поста управления с местами механиков-водителей в передней части корпуса и в корме.
Боевое отделение находится в центре, между первым и вторым постами управления. Над боевым отделением имеется боевая рубка с установленным 7,62-мм пулемётом "браунинг". Боекомплект составляет 1250 шт. патронов.
В крыше боевой рубки имеется двустворчатый люк командира машины, створки которого фиксируются в вертикальном положении, это обеспечивает некоторую защиту командира с боков при ведении огня из пулемёта.
Средства наблюдения и связи В обычных условиях экипаж ведет наблюдение через окна (три окна - в носовой части и два окна - в кормовой части машины). В боевой обстановке окна закрываются броневыми заслонками и наблюдение осуществляется через перископические приборы наблюдения. В распоряжении первого водителя (в носовой части машины) имеется три перископических прибора наблюдения; в распоряжении второго водителя-радиста (в кормовой части машины) - два.
Двигатель и трансмиссия Машина имеет возможность двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Моторно-трансмиссионное отделение находится в корме машины за вторым постом управления.
Силовая установка - шестицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Hercules JXLD мощностью 131 л.с. (97,7 кВт) от 3-тонного грузовика DAF YA-328Музейный вездеход DAF YA-328 выпуска 1950-х годов замечен у боевиков ВСУ // РГ, 23.10.2023. Силовая передача — однодисковое сухое сцепление и пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами.
Рулевое колесо управления соединено с центральным механизмом управления посредством валов с карданами и зубчатых передач.
Сохранившиеся экземпляры Одна машина (номер RN KN-99-78) находится в экспозиции военного музея Museum Technische troepen.
Примечания
Источники Hans Heesakkers. The D.A.F. YP-104 Scoutcar // "Armored Car: The Wheeled Fighting Vehicle Journal", № 35, June 1996. pp.1-3 войсковые испытания DAF YP-104 (YouTube)
Категория:Бронеавтомобили по алфавиту Категория:Бронеавтомобили Нидерландов Категория:Автомобили DAF