МГ-31 — советский авиационный звездообразный 9-цилиндровый двигатель, спроектированный в Отделе бензиновых двигателей НИИ АД ГВФ под руководством М. А. Коссова. «МГ» расшифровывается как «мотор гражданский». Устанавливался на серийных пассажирских самолетах «Сталь-2»
Первые образцы были изготовлены в 1934 году, но государственные испытания успешно были выдержаны лишь в 1936 году. С 1936 года МГ-31 серийно выпускался заводом № 82, с конца 1937 года его сменил усовершенствованный МГ-31Ф. В общей сложности изготовили 129 экземпляров.
Конструкция Двигатель МГ-31 представлял собой 9-цилиндровый звездообразный четырёхтактный поршневой двигатель воздушного охлаждения. Редуктор отсутствовал. Наддув осуществлялся односкоростным ПЦН. Многие детали были унифицированы с двигателем М-11. А с другими двигателями серии «МГ» доля взаимозаменяемых деталей доходила до 90 %.
Двигатель оснащался карбюратором К-17, на ранних моторах ставился также импортный Зенит 60DCL.
Модификации Существовали следующие модификации двигателя: МГ-31 — выпускался серийно с 1936 г. Мощность 270/320 л. с. Реально получена мощность номинальная — 270 л. с., максимальная — 310 л. с. Вес двигателя составил 247 кг. МГ-31А — усовершенствованный опытный образец 1936 года. МГ-31Н — опытный вариант с непосредственным впрыском. МГ-31Ф — форсированный вариант. Мощность 270/335 л. с., вес 250 кг. МГ-31ФН — опытный образец 1937 г., применение непосредственного впрыска к мотору М-31Ф. МГ-31Ф2 — опытный образец, проходил заводские испытания.
Применение Двигатель МГ-31 устанавливался на следующих серийных самолётах: Сталь-2 на опытных самолётах: УТИ-5 (НВ-2бис) У-5 (ЛШ) МА-1 Ш-7 ЛИГ-8 ДКЛ РАФ-11, РАФ-11бис на опытном вертолете .
Литература
Ссылки Котельников В. Р. Семейства авиамоторов на базе М-11 // «Двигатель», 2008, № 4.
Категория:Поршневые авиационные двигатели