Пиратский кодекс (, букв. «пиратские статьи») или Статьи соглашения () — собирательное название устава пиратов, который зародился в «Золотой век пиратства» (XVII—XVIII века). Кодекс представлял собой определённый свод правил, которые были приняты абсолютно всеми пиратами (с незначительными изменениями у отдельных пиратских экипажей) и соблюдались ими во время их странствий.

Кодекс регулировал правила поведения членов экипажа в бою и вне боя, определял причитающуюся членам экипажа долю от награбленного в ходе экспедиции, обеспечивал поддержание дисциплины на борту (в том числе путём запрещения отдельных видов деятельности), пресекал возможные нарушения вплоть до бунтов и обеспечивал лояльность моряков своему командиру. Нарушение положений кодекса жестоко каралось вплоть до смертной казни в отдельных случаях. Вне зависимости от своего происхождения члены экипажа (моряки, беглые заключённые, авантюристы, разбойники и бывшие рабы) обязаны были соблюдать положения этого кодекса. Кодекс предусматривал право голоса каждому при обсуждении насущных вопросов, которое члены экипажа всегда вели на равных с капитаном.

Некоторые экипажи в дополнение к кодексу перед каждой экспедицией могли заключить специальное соглашение («шасс-парти»), в котором оговаривались маршрут экспедиции, конечная цель и принципы распределения добычи. В частности, в соглашении могли быть прописаны обязательное жалованье некоторым участникам (например, хирургу или плотнику), бонусы за совершённые в бою подвиги (захват корабля, установка флага на укреплениях) и компенсации за увечья (потеря конечности или тяжёлое ранение).

Предыстория

Предшественники кодексов С зарождением мореплавания возникла потребность упорядочить внутреннюю жизнь команды любого корабля, в связи с чем стали возникать , регулировавшие работу и быт моряков. Исключениями не стали и пиратские корабли, которые создавали собственные своды правил не только для укрепления собственной команды, но и для установления взаимопонимания. По словам Питера Лисона, автора главы «Пиратский закон» книги Дэвида Фридмана «Правовые системы, сильно не похожие на нашу», пираты не могли полагаться на законы, созданные правительствами стран, и поэтому решили составить собственные — с целью обрести защиту от внешних врагов, получить возможности добывать нужные для жизни ресурсы и разрешать любые споры при помощи соответствующей пиратской власти. В разных источниках эти своды правил называются «пиратским сводом правил», «параграфами ассоциации», «кодексом братства» или «кодексом побережья», однако за ними также закрепилось и собирательное название «пиратский кодекс». Кодекс представлял собой список правил и принципов, регулировавших обыденную жизнь на корабле и профессиональные обязанности членов пиратского экипажа.

Первые известные пиратские кодексы восходят к XVII веку, подавляющее большинство дошедших до наших дней текстов были составлены англоязычными экипажами (англичанами, шотландцами, валлийцами или ирландцами). Самым ранним кодексом могут считаться «Обязательства» () , упоминаемые впервые в 1667 году и основанные на положениях Олеронских свитков. По версии пирата и писателя Александра Эксквемелина, предшественниками пиратских кодексов могли быть своды правил карибских буканьеров, однако эта версия подвергается критике за то, что многие пиратские экипажи (в том числе пираты Индийского океана) не отсчитывали свою преемственность от карибских пиратов. Более вероятно, что кодексы буканьеров и более поздних пиратских экипажей имели некоего «общего предшественника». Доподлинно неизвестно, какова была доля экипажей с утверждёнными кодексами от всего числа пиратов, но исследователи предполагают, что кодексы были у подавляющего большинства пиратов, а число подобных экипажей может исчисляться сотнями.

приводит несколько источников, повлиявших на образование пиратских кодексов — это не только Олеронские свитки, но и законы средиземноморских пиратов, связанные с делёжкой добычи; традиции карибов, куна и других индейских народов Центральной Америки; законы существовавших прежде команд буканьеров и демократические убеждения лояльных Кромвеллю парламентаристов, распространившиеся в особенности на Ямайке после её присоединения к английским владениям.

Утверждение кодексов и присяга

Пиратские законы основывались на системе коллективной власти, не связанной с традиционной субординацией на суше и содержавшей определённые принципы демократии — равенство рядовых членов команды, их прямое и равное участие в управлении делами, уравнительно-распределительный характер экономических отношений. Согласно свидетельствам современников, каждый член экипажа мог говорить на равных с капитаном, что было неслыханным по тем временам. Подобная система сдержек и противовесов у пиратов была создана, чтобы не допустить злоупотребления властью на корабле: по мнению того же Лисона, это роднит пиратские законы с американским законодательством. Каждая команда разрабатывала собственные варианты кодексов, но все они де-факто были основаны на одних и тех же принципах: поскольку команды пиратов постоянно обменивались информацией друг с другом, все кодексы стали структурно похожими друг на друга.

Кодекс составлялся на собрании команды, и в нём закреплялись все фундаментальные принципы. Дальнейшее его дополнение могло происходить только при единогласном одобрении всей команды, хотя в основном пираты корректировали только второстепенные статьи, не затрагивая фундаментальные. По словам Бенерсона Литтла, у буканьеров, приватиров и флибустьеров закрепление кодекса или изменение его статей проводилось в виде обсуждения с участием капитана и пяти-шести представителей, выбираемых всей командой в своеобразный пиратский совет, хотя иногда в обсуждении участвовала вся команда. В случае возникновения каких-либо сомнений по поводу пунктов договора созывалось особое жюри, которое разъясняло подробно суть того или иного пункта.

Приватиры активно вербовали новых моряков в свои ряды, публикуя в газетах рекламные объявления о наборе моряков в экипаж конкретного капитана, который готовился к определённой экспедиции. В качестве рекламных материалов иногда использовался сам кодекс, публикуемый в газете. Если же кодекс не публиковался в объявлении, то откликнувшиеся на это объявление моряки и жители суши приходили к капитану, выслушивали положение кодекса и только затем давали окончательный ответ на предложение. Своё согласие они фиксировали в письменном виде. Однако в некоторых экипажах считалось, что любой, кто добровольно поднимался на борт корабля, уже был обязан подписать кодекс.

В каждом экипаже существовала своя традиция принятия кодекса. В одних случаях каждый новый член команды ставил свою подпись (либо крест, если был неграмотным) под обязательством соблюдать уложение пиратского братства, в других — приносил на Священном Писании присягу быть верным команде и не совершать никаких предательских или раскалывающих деяний под страхом смерти. Иногда при отсутствии Библии (как, например, в экипаже Джона Филлипса) новоиспечённые пираты приносили присягу, кладя руку на боевой топор. Насильно рекрутированных моряков могли вынудить подписать пиратский кодекс: те, кто не подписывал его, не имели права голоса на пиратских собраниях и вообще не имели тех прав, которые были у членов пиратской команды. Часто пираты угрозами пытались вынудить моряков принять кодекс, но не всегда преуспевали в этом. Всякий раз, когда в экипаже буканьеров или приватиров менялся командир, экипажу требовалось повторно приносить присягу.

Значение кодексов Пиратский кодекс, несмотря на множество недостатков, фактически объединял в единое целое и капитана судна, и всю его команду. Обычно он действовал в отношении одного экипажа, но со временем стал применяться и к экипажам нескольких судов, действовавших под единым командованием. Если же какой-либо пиратский экипаж раскалывался на несколько малых экипажей, то каждый из новых экипажей принимал собственный вариант кодекса — чаще собственный вариант, чем на основе кодекса экипажа-предшественника. Пиратский кодекс прекращал своё действие сразу же после того, как прекращал существование принявший его экипаж. С момента своего появления в середине XVII века пиратские кодексы почти не претерпели серьёзных изменений. На стыке веков на их основе были созданы так называемые «Ямайские законы» (), серьёзно повлиявшие на законы всех последующих пиратских банд. Если член экипаж представал перед судом по обвинению в пиратстве, то его подпись под кодексом становилась неоспоримым доказательством против подписавшего, что зачастую было чревато смертным приговором. Отсутствие подписи человека под кодексом могло спасти его от суда и возможной смертной казни, но превращало фактически в невольника на корабле.

Известно, что перед каждой экспедицией пираты заключали соглашение под названием «шасс-парти́» (, ), в котором оговаривались не только маршрут пиратской экспедиции и конечная её цель, но и доли из добычи, причитавшиеся капитану корабля и членам его экипажа. Выплаты долей и сам раздел добычи производились уже после завершения похода. Заключения подобных договоров практиковали буканьеры с XVII века. По словам , «шасс-парти», равно как и сам пиратский кодекс, были самыми важными для пиратов документами, в которых оговаривались не только доля от трофеев, но и различные бонусы за храбрость в бою и компенсация за ранения или увечья. Между несколькими большими пиратскими командованиями могли заключаться союзные договора, имевшие почти такой же статус, как пиратский кодекс — это осуществлялось обычно перед проведением совместной экспедиции. Однако такие союзы были крайне недолговечными из-за своенравия лидеров отдельных пиратских банд, невозможности командной работы, а иногда и вероломства с чьей-либо стороны. Пример заключения подобного союза — договор, заключённый между командами Джона Боуэна и Томаса Ховарда на Майотте в 1702 году.

Питер Т. Лисон характеризовал пиратский кодекс как пример общественного договора. Он полагал, что кодекс одним своим существованием разрушал миф о невозможности учреждения власти на базе общественного договора, поскольку пираты сами подобным образом и учреждали органы власти. Заключённое пиратами соглашение, по мнению Лисона, можно считать фундаментом системы «конституционной демократии», основанной на расчётах при принятии решений. В книге «Расчёт согласия» 1962 года Джеймсом Бьюкененом и Гордоном Таллоком были описаны принципы конституционной демократии и разобрана теория общественного выбора — Лисон считал, что в некоторых частных случаях описанные Бьюкененом и Таллоком процессы идеально подходили для описания принципов, которым следовали пиратские экипажи.

Основные положения кодексов

Фундаментальные принципы Главными принципами каждого пиратского экипажа были следующие — прозрачная и гибкая система оплаты, справедливое распределение добычи, соблюдение правил поведения во время боя, наказания за трусость и дезертирство, предотвращение конфликтов, пресечение воровства и мошенничества. Кодекс требовал от пиратов без ропота переносить любые лишения, быть честными друг к другу и держать данное ранее слово. Среди вносимых пиратами в кодексы изменений были поправки касаемо меры наказаний за правонарушения и степень участия того или иного пирата в бою, но в статьях о дележе добычи и утверждённой системе оплаты изменений не было. В основу любого пиратского кодекса ложился ещё и принцип равенства — каждый член экипажа имел право голоса при принятии важных решений, равное право со всеми остальными на захваченные съестные припасы и крепкие напитки, право распоряжаться ими по своему усмотрению.