Ледовый класс — один из параметров судна, показывающий его способность находиться в море в зависимости от тяжести ледовых условий. В различных странах существуют свои морские классификационные общества с различными системами ледовых классов, но везде они показывают соответствие судна определённым конструктивным параметрам, принятым в данном классификационном обществе своей страны.

Россия

В 1970-е годы суда с ледовыми усилениями разделялись в СССР на следующие классы (подобное деление существовало до 1999 года): Л4 — самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей. Л3 — самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей. Л2 — самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей. Л1 — самостоятельное плавание в разряженных битых арктических льдах в летнюю навигацию и круглогодичное в лёгких ледовых условиях в замерзающих неарктических морях. УЛ — самостоятельное плавание в лёгких ледовых условиях в летне-осеннюю навигацию в Арктике и круглогодично в замерзающих неарктических морях. УЛА — самостоятельное плавание в летне-осенний период навигации во всех районах Мирового океана.

С 1999 года в Российском морском регистре судоходства (РС) имеется девять ледовых классов, их названия сменились в 2007 году, при этом их стали записывать латиницей: Айс1 (Ice1), с 1999 по 2007 год ЛУ1 — самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м. Айс2 (Ice2), с 1999 по 2007 год ЛУ2 — самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,55 м. Айс3 (Ice3), с 1999 по 2007 год ЛУ3 — самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,7 м. Арк4 (Arc4), с 1999 по 2007 год ЛУ4 — самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию. Арк5 (Arc5), с 1999 по 2007 год ЛУ5 — самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,8 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,0 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 0,9 м в зимнее-весеннюю и до 1,2 м в летнее-осеннюю навигацию. Арк6 (Arc6), с 1999 по 2007 год ЛУ6 — самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,3 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 1,2 м в зимнее-весеннюю и до 1,7 м в летнее-осеннюю навигацию. Арк7 (Arc7), с 1999 по 2007 год ЛУ7 — самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию. Арк8 (Arc8), с 1999 по 2007 год ЛУ8 — самостоятельное плавание в сплочённых однолетних и двухлетних арктических льдах при их толщине до 2,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 3,1 м в летнее-осеннюю. Преодоление ледовых перемычек работой набегами. Плавание в канале за ледоколом в двухлетних арктических льдах толщиной до 3,4 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в многолетних льдах в летнее-осеннюю навигацию. Арк9 (Arc9), с 1999 по 2007 год ЛУ9 — самостоятельное плавание в сплочённых многолетних арктических льдах толщиной до 3,5 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 4,0 м в летнее-осеннюю. Эпизодическое преодоление участков однолетних и двухлетних сплошных льдов работой набегами.

С 1981 года в Регистре СССР ледоколы были выделены из классификации судов с ледовыми усилениями в отдельную группу. Определения классов ледоколов по 2020-е годы остались практически неизменными, менялось лишь их название в 1999 году и в 2007 году, когда название не только изменили, но ещё и стали его записывать на латинице: Айсбрекер6 (Icebreaker6), c 1981 по 1999 год ЛЛ4, по 2007 год ЛЛ6 — выполнение ледокольных операций в неарктических морях при толщине льда до 1,5 м. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,0 м. Айсбрекер7 (Icebreaker7), c 1981 по 1999 год ЛЛ3, по 2007 год ЛЛ7— выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 2,5 м в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,5 м. Мощность на валах не менее 11 МВт. Айсбрекер8 (Icebreaker8), c 1981 по 1999 год ЛЛ2, по 2007 год ЛЛ8 — выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 3,0 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2,0 м. Мощность на валах не менее 22 МВт. Айсбрекер9 (Icebreaker9), c 1981 по 1999 год ЛЛ1, по 2007 год ЛЛ9 — выполнение ледокольных операций в арктических морях при толщине льда до 4,0 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2,5 м. Мощность на валах не менее 48 МВт.

Швеция, Финляндия

В Швеции и Финляндии действует единая система классификации: IA супер — нахождение в море при толщине льда до 1,0 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м. IA — нахождение в море при толщине льда до 0,8 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м. IB — нахождение в море при толщине льда до 0,6 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 0,8 м. IC — нахождение в море при толщине льда до 0,4 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 0,6 м. II — суда со стальным корпусом без специальных ледовых усилений, но способные находиться в море в особо лёгких ледовых условиях.

Международная организация классификационных обществ В августе 2006 года Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО) выпустила унифицированные требования с данными определениями полярных классов (названия записаны латинскими буквами): PC1 — круглогодичная эксплуатация в полярных водах без ограничений. PC2 — круглогодичная эксплуатация в многолетних льдах умеренной толщины. PC3 — круглогодичная работа в двухлетних льдах с включениями многолетних льдов. PC4 — круглогодичная работа в однолетних льдах значительной толщины с включениями многолетнего льда. PC5 — круглогодичная эксплуатация в однолетних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда. PC6 — эксплуатация в однолетних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда в период летнее-осенней навигации. PC7 — работа в однолетних льдах небольшой толщины с включениями многолетнего льда в период летнее-осенней навигации.

Примечания

Категория:Тактико-технические характеристики плавсредств Категория:Мореходство в полярных широтах