Железнодорожный транспорт Эстонии представляет собой сеть железных дорог общей протяжённостью 1320 км (по состоянию на 2005 год), из которых электрифицировано 132 кмСтруктурные реформы на АО «Эстонская железная дорога» // Транспорт Российской Федерации № 5 2006 г.. Ширина колеи на всей сети составляет 1520 мм. Основной железнодорожный узел находится в Таллине. Ведущими операторами являются национальные компании «Eesti Raudtee» и «Elron».
История
24 октября 1870 года была открыта первая в Эстонии железная дорога на участке Палдиски—Ревель—Нарва—Гатчина. В том же году этот участок был соединен с Петербурго-Варшавской железной дорогой. Балтийское железнодорожное общество удлинило линию в 1870 году от Гатчины до Тосно, в результате чего возникло сообщение с Николаевской железной дорогой.
В 1877 году открылась железнодорожная линия Тапа—Дерпт, которая в 1897 году была продлена до Валга, где была соединена со строящейся Псковско-Рижской железной дорогой, по которой через два года пошли поезда. В 1896 году было завершено строительство первой узкоколейной (750 мм) железной дороги Валга—Пярну, в 1897 году была открыта железнодорожная ветка от Мыйзакюла до Вильянди, и оттуда — до Пайде и порта в Ревеле. Постоянное движение между этими городами возникло в 1901 году.
Самостоятельная Эстонская железная дорога (ЭЖД) была создана 15 ноября 1918 года на базе Северо-Западной железной дороги, Первого общества подвозочных линий и участков военно-морской и военно-полевой железной дороги.
В 1931 году было завершено строительство ширококолейной железной дороги Тарту — Печоры, и Эстония получила прямое сообщение с центральными регионами России и Украиной.
В 1940 году, когда ЭЖД была включена в железнодорожную сеть СССР, протяженность публичных железнодорожных путей Эстонии составила 1447 км, из них 772 км — ширококолейных и 675 км — узкоколейных путей.
Переход от паровозов на тепловозы завершился в 1959 году и продолжался два года. Одной из важных баз стал порт Мууга, связанный железной дорогой в 1986 году.
В 1963 году ЭЖД была объединена с железными дорогами Латвии и Литвы, став Прибалтийской железной дорогой. — Большая Советская Энциклопедия
В 1991 году, после возобновления независимости Эстонской Республики, ранее военизированная организация приобрела экономические функции транзитного канала. Государственное предприятие «Эстонская железная дорога» было создано 1 января 1992 года. В этом же году было установлено членство Эстонской железной дороги в Международном союзе железных дорог и Организации сотрудничества железных дорог.
В 1997 году предприятие было преобразовано в акционерное общество «Eesti Raudtee».
В 1998 году был объявлен международный конкурс с целью учреждения акционерного общества и инвестора для организации международных пассажирских перевозок. По решению правительства в 2000 году Эстонское приватизационное агентство (ЭПА) объявило международный конкурс на приватизацию 66 % акций АО «Eesti Raudtee», проходивший в два этапа.
В 2001 году генеральный директор Baltic Rail Services (BRS) заключил договор на приватизацию 66 % АО «Eesti Raudtee».
В 2007 году Эстонская Республика выкупила обратно 66 % акций за 2,35 миллиарда крон. Причина — завышенные тарифы на перевозку грузов и лоббирование интересов американских производителей железнодорожных машин, не приспособленных для работы в странах ЕС и СНГ.Парламент Эстонии принял решение о национализации железной дороги. 2006-12-09 // Европейский Петербург.
В 2009 году в коммерческом регистре зарегистрировано разделение АО «Eesti Raudtee», в ходе которого создано два дочерних предприятия: AS EVR Infra — предприятие по управлению и обслуживанию инфраструктуры и AS EVR Cargo — предприятие в сфере грузоперевозок.
В августе 2010 года был подписан крупный контракт на поставку поездов модели Stadler FLIRT, в вариациях как электропоезда (18 составов) , так и состава на дизельной тяге (20 составов). Все 38 составов были поставлены и введены в эксплуатацию в 2013-2014 годах. Парк подвижного состава был полностью обновлен. Старые составы, состоящие из моделей ДР1А , для неэлектрифицированных участков, и моделей ЭР12, ЭР2, для электрифицированных участков, были выведены из эксплуатации или проданы к 2015 году.
8 декабря 2019 года открылся восстановленный участок железной дороги Рийзипере — Турба линии Рийзипере — Хаапсалу, разобранной в 2004 году. В отличие от линии, существовавшей до демонтажа (неэлектрифицированной), восстановленный отрезок был электрифицирован.
В феврале 2021 года был подписан контракт на поставку 16 пассажирских двухсистемных поездов модели Škoda 21Ev, на общую сумму 147 миллионов евро. Первые составы прибыли в Эстонии в 2024 году.
4 января 2026 года был открыт для регулярного пассажирского движения электрифицированный участок Аэгвийду - Тапа.
Транзит Динамика перевезённых транзитных грузов выглядит следующим образом: Год 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Количество транзитных грузов (млн тонн)23,724,828,931,637,139,438,542,142,142,844,3
Российский транзит В 2005 году 87 % транзитных грузов приходилось на Российскую Федерацию. Начиная с событий Бронзовой ночи 2007 года ОАО «Российские железные дороги» объявили о прекращении поставок нефти в Эстонию. Перевозки Эстонской железной дорогой сократились на 40 %, а грузоперевозки Таллинского порта снизились на 25 %. Эстония: С Россией дела не иметь! 09.06.2011 // Свободная пресса. В связи с этим произошли увольнения сотрудников железной дороги.В Эстонии увольняют сотрудников железной дороги из-за сокращения российского транзита. 20.09.2007 — Фонтанка.ру Курс Дмитрия Медведева позитивно повлиял на транзит. Объём перевозок всех российских транзитных грузов через Эстонию в 2010 году вырос и составил 20,1 млн тонн против 18,3 млн тонн в 2009 году.
Железные дороги
В настоящее время в Эстонии 8 функционирующих железных дорог. Железная дорога Год открытия Длина (км) Валга — Печоры 1889 96,5 Кейла — Палдиски 1870 20,8 Кейла — Турба 1905 24,6 Клоога — Клоогаранна 1960 3,4 Лелле — Пярну 1928/1973 69,5 Таллин — Вильянди 1901/1971 153,6 Таллин — Кейла 1870 26,8 Таллин — Нарва 1870 211 Тапа — Тарту 1876 112,5 Тарту — Валга 1887 82,5 Тарту — Печоры 1931 87,3 Орава — КойдулаЗамена перегона Орава — Печоры-Псковские в связи с изменением порядка таможенного контроля грузовых поездов 2011 ?
Электрифицированные линии
Эстонская железная дорога электрифицирована постоянным током (3 кВ) на протяжении 132,2 км под пригородное движение. На новых участках электрификация выполнена переменным током (25 кВ)
Таллинн — Тапа — протяженностью приблизительно 77 км. Станции и остановочные пункты (13): Таллинн-Балти, Китсекюла, ст. Юлемисте, Вессе, Лагеди, Кулли, Арукюла, Раазику, Парила, Кехра, Лахингувялья, Мустйыэ, Аэгвийду, Нелиярве, Янеда, Лехтсе, Тапа. Таллинн — Кейла — Турба — протяженностью 58,3 км. Станции и остановочные пункты (22): Таллинн-Балти, Лиллекюла, Тонди, Ярве, Рахумяэ, Нымме, Хийу, Кивимяэ, Пяэскюла, Лаагри, Урда, Падула, Сауэ, Валингу, Кейла, Кулна, Вазалемма, Кибуна, Лайтсе, Яаника, Рийзипере, Турба. Кейла — Палдиски — протяженностью 20,8 км. Станции и остановочные пункты (7): Кейла, Нийтвялья, Клоога, Клоога-Аэдлинн, Пыллкюла, Лаокюла, Палдиски.
А также небольшое ответвление Клоога — Клоогаранна протяжённостью 3,4 км.
Примечания
См. также Elron — компания, обслуживающая внутригосударственные пассажирские железнодорожные перевозки. Edelaraudtee — компания, созданная в 1990-е годы для обслуживания двух линий в юго-западной части железнодорожной сети Эстонии, в 1997—2014 годах обслуживала перевозки дизель-поездами. Haapsalu raudtee — существовавшая в 1996—2004 годах компания, которой Eesti Raudtee продала ликвидированную в 2004 году линию Рийзипере — Хаапсалу.
Ссылки Эстонский музей железной дороги в Хаапсалу Сайт Эстонской железной дороги
Категория:Железнодорожный транспорт Эстонии