«Доро́жный патру́ль» — телевизионная программа, выходившая на российском телевидении с 1995 по 2008 год, изначально на телеканале ТВ-6, затем на телеканале «Россия». В период выхода на ТВ-6 пользовалась большой популярностью и регулярно входила в число самых популярных проектов этого телеканалаSynovate Comcon :: Рейтинги :: Телевидение :: 2001.
По жанру авторы и корреспонденты воспринимали «Дорожный патруль» как информационно-познавательную программу, освещающую происшествия в российской столице за минувшие сутки, без прогнозов, аналитических комментариев, ставки на зрелищность или большое количество трупов, жестокости и насилия, попадавших в кадр. Главной задачей они ставили предостережение зрителей от поступков с трагическими последствиями — пожаров, аварий, дорожно-транспортных происшествий и прочих несчастных случаев.
История
ТВ-6 (1995—2002) Программа стала первой в России криминальной сводкой происшествий за день. Она была запущена Кириллом Легатом, Дмитрием Корявовым и Леонидом Орловым. Легат, отработавший к тому времени на телевидении 15 лет и являвшийся страстным автомобилистом, всегда мечтал о создании собственной автомобильной передачи. В декабре 1994 года его давнюю идею удалось воплотить: вместе с Орловым и Корявовым Легат основал независимую телекомпанию «Аладдин», а ещё позже вместе с соучредителями на собственные деньги купил подержанный патрульный автомобиль. Уже 2 января 1995 года «Дорожный патруль» впервые появился в эфире на телеканале «ТВ-6 Москва».
В программе освещались все происшествия, произошедшие за сутки в Москве и области, с видеокадрами, отснятыми на месте произошедшего. За излишнее смакование в телеэфире кадров с трупами в натуралистических подробностях или же c участием жертв ДТП, насилия и других катастроф или несчастных случаев критики часто характеризовали программу времён ТВ-6 как одну из самых жёстких по показу убийств и автокатастроф передач на российском телевидении. Акцентировалось особое внимание на действиях милиции, пожарных, МУРа, ФСБ, таможенников, сотрудников ГИБДД, МЧС, спасателей, подстанций «Скорой помощи», Мосгаза и других городских службТелепередача «Дорожный патруль» — Телепрограмма, синопсис, фотографии, трейлеры, рецензии — ТВ — ТВ — Афиша. Также в программе часто размещались объявления о пропаже без вести тех или иных людей или о преступниках, объявленных в розыск, с указанием их особых примет и номеров телефона для тех, кто располагает эксклюзивной информацией об их текущем местонахождении.
Кирилл Легат вспоминал, что наиболее тёплые отношения у редакции сложились с пожарными, а специальные службы и органы внутренних дел (ГАИ, МУР и ФСК РФ) поначалу относились к ней скептически, опасаясь резкой критики в свой адрес. По возможности корреспонденты предоставляли слово свидетелям, участникам или соучастникам произошедшего, в случаях с убийствами — соседям по этажу. Если человек не желал разговаривать с журналистами, его речь и лицо в кадр не попадали. В случае намеренной фальсификации информации сотрудник, допустивший подобное со своей стороны, увольнялся из редакции без обоснования причин. В ряде случаев патрульные машины передачи приезжали на места совершённых преступлений едва ли не раньше, чем их достигали сотрудники милиции. Первый генеральный директор ТВ-6 Александр Пономарёв отмечал, что программа, полностью посвящённая обстановке на дорогах в Москве, была чрезвычайно востребована во всех регионах страны. Многие сетевые партнёры канала обязательно включали в свои ретрансляционные блоки «Дорожный патруль», поскольку московская ситуация на дорогах мало чем отличалась от аналогичной в других регионах России; схожее мнение высказывал и руководитель проекта Леонид Орлов.
Изначально над программой работало всего семь человек и одна патрульная машина. Двумя годами позже в ней работали уже 5 бригад и 3 патрульные машины. За всё время существования «Дорожного патруля» сменилось несколько патрульных машин. Первым автомобилем в программе был Chevrolet Caprice, позднее BMW 318i, С 1996 по 1997 год использовались Volvo 850, с 1997 года — Renault Espace, с 1997 по 1999 год — Renault Safrane, в 1999 году — Москвич-2142R5 «Князь Владимир» и Москвич-2141 «Святогор», с 2000 года — ВАЗ-2110, с 2003 года и до закрытия программы — ВАЗ-2111. В разные годы на патрульных машинах были изображены логотипы спонсоров передачи, логотип телеканала-вещателя, название программы чёрными буквами на жёлто-оранжевом фоне в одну строчку и логотип «ДП» в виде треугольника на переднем капоте.
Первые выпуски передачи (до апреля 1997 года) начинались со слов диктора: «База, по вашему первому сообщению выезжаем в *** административный округ Москвы» (в начале 1997 года — «База, по вашему первому сообщению выезжаем на бульвар (набережную, переулок, площадь, проезд, проспект, улицу, шоссе и другие)») или «**-ю неделю „Дорожный патруль“ на улицах нашего города. Пожары и перестрелки. Угоны автомобилей и взрывы. Аварии и убийства. Всё это наблюдали мы из окон патрульной машины». В более поздних выпусках 1990-х и 2000-х годов такого приветствия уже не было, программа начиналась с комментариев о произошедшем. Отличительная особенность программы — в течение 10-15 минут закадровый голос на фоне отснятых видеокадров с места происшествий рассказывает обо всех происшествиях в Москве и области за прошедшие сутки. Несколько раз за программу на экране показывалась инфографика «За прошедшие сутки в Москве произошло…» — об авариях, угонах автомобилей, пожарах и преступлениях, а также о работе скорой помощи — «Ну а неустанный вестник кошмара „Дорожный патруль“ на Шестом канале подвёл итог дня независимости России: за прошедшие сутки в столице совершено столько-то убийств, столько-то тяжких телесных повреждений, столько-то разбоев, краж и дорожно-транспортных происшествий. Труп женщины в парке „Сокольники“ — вглядитесь в это изуродованное лицо, может быть, узнаете, тогда звоните по телефону. Труп мужчины, повесившегося на полотенце в ванной, узнавать не надо, но всё равно вглядитесь… Вот она — яркая примета нового времени…» (о последнем информировали только в 1997). Позднее у передачи появился слоган: «24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, в любую погоду „Дорожный патруль“ на улицах нашего города», использовавшийся в её анонсах, показывавшихся в межпрограммном пространстве с 1997 по 2000 год.
С 8 января 1995 по 20 января 2002 года по воскресеньям вечером или ночью (с повтором в понедельник утром или вечером) выходил финальный обзор «Дорожный патруль. Сводка за неделю», представлявший собой совокупность уже прошедших на неделе в передаче сюжетов с кратким одноголосым пересказом происшествий, чаще всего — без прямой речи свидетелей, сотрудников правоохранительных органов, задержанных и пострадавших. В последние дни декабря года уходящего или первые дни января года наступившего (в 2001 году эфир был 1 января) выходил ежегодный выпуск «Дорожный патруль. Годовая сводка», который представлял собой обзорный показ происшествий, случавшихся в Москве в течение всего уходящего года. Для 10 минут итогового обзора авторы выбирали 15 наиболее заметных случаев из 1500 сюжетов, снятых за год.
С 10 октября 1998 по 19 января 2002 года существовала также передача «Дорожный патруль: расследование» (выходила по субботам вечером, с 7 апреля 2001 года — днём, с повтором в воскресенье), которая представляла собой документальное социально-публицистическое приложение к ежедневной программе, в которой авторы и ведущий-повествователь (дольше всего им был Сергей Колесников) рассказывали о преступлениях и социальных аномалиях, имеющих место в повседневной жизни, или же о раскрытии какого-либо громкого преступления последних лет в подробностях. Во времена, когда передачу вёл Сергей Варчук, выпуски под этим названием также часто могли рассказывать об отдельных эпизодах войн на Северном Кавказе (Дагестанская и вторая российско-чеченская военные кампании), после его ухода в сентябре 2000 года программа вернулась к расследованию только бытовых преступлений и рассказам о социальных аномалиях и эксцессах. Тем не менее, «Дорожный патруль: расследование» была уже не первой передачей этой творческой группы, которая разбирала одно конкретно взятое преступление в деталях. За 2 года до этого, в 1996 году студия «Аладдин» в течение некоторого времени выпускала для канала ОРТ программу под названием «Операция» (спин-офф «Дорожного патруля»), в которой были: смежное графическое оформление текстов, подача видеоматериала на месте действия и при перемещении на него, звуковые подложки на титрах, стиль заставок, а также ведущий в кадре и закадровый голос (Дмитрий Матвеев).
Частотность выхода в эфир программы в разные годы варьировалась. В середине 1990-х она выходила 2 раза в день утром и ночью. Примерно с конца 1990-х годов передача стала выходить с обновлением информации и несколько раз в день с 3-4 выпусками — в 6:45 или 8:45, 18:15, 22:40 и с финальным выпуском в районе часа ночи. В выходные дни у передачи не было постоянного времени выхода в эфир, и она выходила в плавающем графике с двумя выпусками: утренним в районе 6:45-8:45 и ночным в районе 0:45. В начале 2000-х годов актуализация выпуска происходила дважды в день. Вечером в 18:15 и в 22:40 программа обновлялась посредством включения в неё новых сюжетов. Повторы передачи выходили в эфир в 1:40 и в 8:45 (утренний повтор в 8:45 существовал до 2000 года, с 2000 он был перемещён на 6:45). С 16 ноября 1998 по 29 сентября 2000 года программа, выходившая в 8:45 по будням, завершала утренний блок информационно-развлекательного телеканала ТВ-6 «День за днём», а со 2 октября 2000 по 31 августа 2001 года, в связи с перемещением границы начала вещания канала ТВ-6 на 6:00, выпуск в 6:45 стал выходить внутри утреннего канала, разбивая его трансляцию на две неравные части. С 2000 по 2001 год во время демонстрации передачи в утреннее время часы с показом реального времени от программы «День за днём» в правом верхнем углу не отображались, поскольку эфирный промежуток с 6:45 до 7:00 не подчинялся Службе утреннего вещания МНВК.
В 1999 году в творческом коллективе наступило критическое время: к тому моменту из трёх начинавших «Дорожный патруль» сотрудников (Корявов, Легат и Орлов) в программе остался только её руководитель Леонид Орлов (Корявов и Легат ушли с ТВ-6 ещё в середине 1990-х на канал РТР вслед за Эдуардом Сагалаевым), а сама передача, как и издававшийся одновременно одноимённый журнал, оказалась крайне убыточной. Газета «Московский комсомолец» так описывала положение, сложившееся в редакции на тот момент:
Продолжается распад программы «Дорожный патруль». Сначала из трёх зачинателей программы у руля «ДП» остался один — некто Леонид Орлов. Теперь программа и вовсе стала нерентабельной. Положение усугубляет убыточный журнал «Дорожный патруль». Орлов вместе со своей командой потеряли название «Дорожный патруль»: в результате конфликта оно осталось у . Руководство ТВ-6 должно теперь решить, что (кто) ему дороже: марка «Дорожный патруль» или команда Леонида Орлова, готовая делать то же самое под другим названием.
Как следствие, в том же году руководителем программы вместо Орлова был назначен Алексей Дробышев, но уже через год должность перешла обратно к прежнему руководителю. Позднее производство передачи перешло к ООО «Телетрест» (учредителем и руководителем компании был Леонид Орлов).