Эта общая статья о выступлениях Renault в чемпионате мира Формулы-1. Об исторической команде Renault, выступавшей в чемпионате в (—) годах, см. Рено (команда Формулы-1, 1977—1985). О команде Renault, выступавшей в — годах, см. Рено (команда Формулы-1, 2002—2011). О команде Renault, выступавшей в — годах, см. Рено (команда Формулы-1, 2016—2020). О выступлениях Renault в автоспорте в целом см. Renault Sport.
Рено́ (, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда Формулы-1, образованная в году компанией Renault. В Формуле-1 французский автопроизводитель был представлен и как конструктор, и как поставщик двигателей. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате мира Формулы-1 с болидом Renault RS01, он был оснащён первым турбированным бензиновым двигателем в истории чемпионата. С года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, несмотря на это, после сезона года Рено покинули Формулу-1, хотя и продолжили поставлять двигатели другим коллективам в , а потом вновь с по сезоны, и далее в разные годы, вплоть до настоящего времени.
Рено вернулась в Формулу-1 в 2000 году, французы приобрели расположенную в английском Энстоуне команду Benetton. Проведя ребрендинг, они вновь начали участвовать в гонках с года под названием Renault F1 Team. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Команда достигла больших успехов в сезонах и , оба раза завоевав Кубок Конструкторов и победы в личном зачёте. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда получила название Lotus Renault GP. В конце 2011 года акционером команды стала компания Lotus Cars, произошло переименование в Lotus F1 Team, хотя до конца сезона было сохранено имя конструктора. С года Рено снова занималась только поставкой двигателей для команд чемпионата. После Гран-при Абу-Даби 2015 года было объявлено, что после выплаты долгов Lotus F1 Team команда будет куплена автоконцерном Renault и вновь станет заводским коллективом.
В качестве поставщика силовых агрегатов, Рено поспособствовала успеху целого ряда других команд. Французы поставляли двигатели коллективам Williams (1989—1997, 2012—2013), Benetton (1995—1997, 2001) и Red Bull (2007—2018), которые также достигали высших результатов в различные сезоны. За всю историю, с моторами Рено было одержано более 160 побед в гонках Формулы-1.
История
Как заводская команда
1977—1985 годы
Компания дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн . Команда сделала ставку на турбированный двигатель V6 объёмом в полтора литра, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью.
В первом сезоне команда Renault не смогла финишировать ни в одном старте, в которых приняла участие.
По итогу сезона года команда заняла 12-е место в кубке конструкторов заработав всего 3 очка. Лучшим финишем в сезоне стало 4-е место на Гран-при США.
В кубке конструкторов года команда Renault заняла шестое место, заработав в общей сложности 26 очков за сезон. Лучшим финишем в сезоне стало 1-е место на Гран-при Франции.
Лучшими финишами в гонках в сезоне года стали три победы: в Бразилии, Южной Африке и Австрии. Команда завершила сезон на четвёртом месте с 38 очками, это была их лучшая финишная позиция в чемпионате с тех пор, как они дебютировали в Формуле-1.
В кубке конструкторов года команда Renault занял третье место, заработав в общей сложности 54 очка за сезон. Этот сезон стал первым в истории команды, когда Renault в кубке конструкторов заняла призовое место. Лучшими финишами в гонках сезона года стали три победы: во Франции, Нидерландах и Италии.
В течение сезона года силы топ-команд были примерно равны, но у Renault был самый быстрый автомобиль. Однако проблемы с надежностью снова были слабым местом конюшни. Пилотам Алену Просту и Рене Арну удалось завоевать в общей сложности 62 очка, позволив команде повторить лучшее место в сезоне, поднявшись на третью строчку в кубке конструкторов. Лучшими финишами стали четыре победы: в Южной Африке, Бразилии, Франции и Италии.
В кубке конструкторов сезона года команда Renault впервые заняла второе место с 79 очками, отстав от победителя, Феррари, на десять очков. Это был их лучший результат за время выступления как заводской команды в период — годов. Лучшими финишами в гонках, как и в предыдущем году, стали четыре победы — во Франции, Бельгии, Великобритании и Австрии.
В сезоне года команда заняла пятое место в кубке конструкторов с 34 очками. В Renault больше не смогли выиграть ни одной гонки, а изначальное преимущество в разработке турбомотора уже было потеряно. В конце сезона главный конструктор и руководитель команды Жерар Ларрусс покинули свои посты. Лучшими результатами по итогу гонок стали три вторых места: в Бельгии, Франции и Великобритании.
В кубке конструкторов года Renault заработала всего 16 очков, завершив сезон на 7-м месте. В то же время команда Lotus, которая использовала тот же двигатель, набрала 71 очко. Лучшими результатами по итогу гонок стали только два третьих места: в Португалии и Сан-Марино.
В 1985 году у концерна Renault возникли серьёзные финансовые проблемы, компания больше не могла оправдывать большие расходы, необходимые для поддержания конкурентоспособности гоночной команды. Генеральный директор закрыл в Формуле-1 в качестве полноценной гоночной команды, оставив только участие как поставщика двигателей для других команд.
2002—2010 годы
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором. Формально название было изменено только в 2002 году, и в этом году команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), и в следующем сезоне она также заняла 4-е место, сумев немного приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams. В году команда заняла 3-е место, а в году выиграла и чемпионат мира, и кубок конструкторов. В году команда повторила свой успех.
В году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, а сезон выдался неудачным — лишь третье место в кубке конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3-е место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7-е и 8-е места в личном зачёте.
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике — Нельсон Пике-младший. В сезоне года Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии. Однако сезон года оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то Пике после десяти Гран-при так и не набрал очков, и в итоге Бриаторе уволил его. Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура 2008 года совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team. Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера . И Бриаторе, и Симондсу в итоге было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо.
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекратило сотрудничество с командой, и название команды было изменено на Renault F1 Team. Genii Capital выкупило 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.
В году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Вместо перешедшего в Ferrari Фернандо Алонсо в качестве первого пилота и лидера команды был представлен поляк Роберт Кубица, а на месте второго пилота в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.
В конце года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды, и в году команда ноcила название Lotus Renault GP. Таким образом, с года компания Renault полностью прекратила свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и перешла на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды, Lotus Racing (которая с 2011 года выступала под историческим именем Team Lotus), также оснащались моторами Renault.
Сезон 2011 В сезоне года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона, Австралии, Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3-е место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата мира.
Спор вокруг имени «Лотус» и переименование команды
В сезоне года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полным названием стало Лотус-Рено Гран-при'' (Lotus Renault GP), из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствовал Лотус: первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Кейтерем (так же часто именуемую Катерхэм) (Caterham F1 Team), а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).
2016—2020 годы
3 декабря 2015 года концерн Рено подтвердил покупку команды Лотус и подготовку к сезону года, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой собирались представить пилотский состав и общую структуру команды.
В сезоне года команда финишировала на 9-м месте, заработав всего 8 очков. Лучшим результатом стало 7-е место на Гран-при России, показанное Кевином Магнуссеном. Помимо этих очков команде ещё только дважды удалось приехать в очковую зону: два 10-х места, показанных на Гран-при Сингапура Кевином Магнуссеном — и на Гран-при Малайзии Джолионом Палмером.
Перед началом сезона года в Renault поменялся руководитель: 11 января 2017 года Фредерик Вассёр покинул команду из-за разногласий с руководством, в итоге её управление перешло в руки и управляющего директора Сириля Абитебула. В составе пилотов также произошли изменения: на место Кевина Магнуссена пришёл Нико Хюлькенберг, а Карлос Сайнс (мл.) заменил Джолиона Палмера по ходу сезона. По итогу сезона года команда заработала 57 очков, поднявшись на 6-е место в кубке конструкторов. Лучшим финишем стали шесть 6-х мест: в Испании, Великобритании, Бельгии, Сингапуре, США и Абу-Даби.
В году ливрея автомобиля претерпела незначительные изменения по сравнению с предыдущим сезоном. В соответствии с изменёнными требованиями безопасности, машина была оснащена Halo — новой системой защиты головы пилота. В кубке конструкторов года команда Renault заняла 4-е место, заработав в общей сложности 122 очка за сезон. 4-е место в чемпионате стало лучшим итоговым местом по окончании сезона для команды — в период выступления с по годы. Лучшим финишем в сезоне стали два пятых места, показанных на Гран-при Азербайджана Карлосом Сайнсом (мл.) и на Гран-при Германии Нико Хюлькенбергом.