JL-8/K-8 — китайско-пакистанский учебно-боевой самолёт, разработанный компанией Hongdu конце 1980-х гг.JiaoLian-8 (Karakorum-8) Jet Trainer
Создан для замены устаревших учебно-боевых самолётов JJ-5 (копия МиГ-17) и Cessna T-37 Tweet в ВВС КНР и ВВС Пакистана соответственно.Представляет из себя копию чешского учебно-боевого самолета Aero L-39 разработки 60-х годов. Разработка самого JL-8 начался только 1987 году.
Поставляется как для подготовки пилотов ВВС КНР и ВВС Пакистана, так и на экспорт под обозначением K-8 Karakorum. Является одним из самых распространённых учебно-боевых самолётов в мире. Начиная с 1993 года было построено более 500 JL-8/K-8.
История создания и производства В 1986 году было образовано китайско-пакистанское совместное предприятие для разработки нового учебно-боевого самолёта, в котором китайская компания Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) внесла 88 % инвестиций
Разработка самолёта было начато в 1987 году. Первые прототипы были собраны в январе 1989 года. Первый полёт нового учебно-боевого самолёта состоялся 26 ноября 1990 года. В 1992—1996 гг в КНР была выпущена мелкосерийная партия из 15 самолётов, 6 из которых были поставлены в Пакистан. Решение про производство самолёта на территории Пакистана было принято в 1994 году.
Первоначально планировалось установить американский двигатель Garrett (сейчас Honeywell) TFE731-2A, и авионику компаний Collins и Magnavox. Однако поставка этих комплектующих попала под санкции США в связи с событиями на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.
В июне 1998 года в ВВС КНР были поставлены первые 6 JL-8, оснащённые украинским двигателем «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК.
Впоследствии была разработана усовершенствованная версия самолёта под названием L-11, оснащённая китайской лицензионной копией «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК. Первый полёт L-11 состоялся в декабре 1998 года, а окончательная сертификация — в марте 2003 года.
Описание конструкции
JL-8/K-8 был задуман как многофункциональный учебно-боевой самолёт, который имел бы наилучшее сочетание «цена-качество» и минимально возможные эксплуатационные расходы. В зависимости от модификации на самолёт устанавливаются разные двигатели и авионика.
Модификации для ВВС КНР оснащаются двигателем WS-11 (лицензионная копия «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛ с тягой 16,9 кН), в то время как на экспортные самолёты ставится ТРРД Honeywell TFE731-2A-2A с тягой 15,6 кН, который имеет цифровую систему управления и не подпадает под действие экспортных ограничений США.
Расчётный ресурс фюзеляжа самолёта составляет 8000 часов.
Модификации
Для КНР JL-8 — базовая модификация для ВВС КНР, оснащённая украинским двигателем «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК L-11 — модернизированная версия JL-8, оснащённая двигателем WS-11 (лицензионной копией «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК)
Экспортные K-8 — базовая экспортная модификация, оснащённая американским двигателем Garrett TFE731-2A K-8E — модификация для ВВС Египта; улучшен фюзеляж и авионика K-8P — модификация для ВВС Пакистана; установлена «стеклянная кабина» K-8V — авиатренажёр K-8W — модернизация для ВВС Венесуэлы K-8VB — модификация для ВВС Боливии
Лётно-технические характеристики
Экспорт Дата подписания контракта Страна-покупатель Количество самолётов Сумма сделки Срок поставки Примечания 2005 год 6 Июнь 2006 года 4 + тренажёр 2008 год 18 Декабрь 2010 года н/д 8 K-8P 21 марта 2012 года С учётом поставки новой партии самолётов, общее количество K-8 на вооружении ВВС Замбии выросло до 15 единиц. 19 января 2011 года 6 K-8 $58 млн Апрель 2011 года Куплены в счёт экспортного кредита, предоставленного КНР.
На вооружении
Состоит на вооружении
— 6 K-8VB Karakorum, по состоянию на 2012 год — 118 K-8E (80 собраны с китайских самолёто-комплектов + 40 построены в Египте, из них 2 было потеряно в авариях), по состоянию на 2012 год — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год — 12 K-8 Karakorum (+50 заказано), по состоянию на 2012 год — 12 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год — 12 K-8 и 48 K-8P (+32 K-8P в заказе), по состоянию на 2012 год : ВВС КНР — 350 JL-8, по состоянию на 2016 годThe Military Balance 2016,p.245 ВМС КНР — 12 JL-8, по состоянию на 2012 год — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год — 6 K-8S, по состоянию на 2012 год — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год — 16 K-8W Karakorum, по состоянию на 2012 год. В 2008 году было приобретено 18 K-8W, 2 из которых потерпели крушение: один разбился в 2010 году и один — в 2012 году. — 15 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год — 11 K-8E, по состоянию на 2012 год
Состоял на вооружении — 20 K-8 Karakorum. Сняты с вооружения по состоянию на 2012 год
Галерея фотографий
См. также Аналогиː
Примечания
Ссылки Категория:Международные авиастроительные проекты Категория:Самолёты Пакистана Категория:Учебные самолёты Категория:Самолёты Hongdu Категория:Появились в 1990 году в Китае Категория:1990 год в Пакистане