Сейнер-траулер рефрижераторный типа «Альпинист» (проект 503) — рыболовное судно, предназначенное для добычи рыбы тралами и кошельковым неводом.

Сейнеры-траулеры рефрижераторные (СТР) проекта 503 серийно строились в 1971—1995 гг. на ССЗ «Ленинская кузница», а также на Ярославском и Волгоградском судостроительных заводах. Кроме того существовали модификации проекта, использовавшиеся в составе ВМФ СССР и России, пограничных войск (с 2005 года — пограничных органов) и научно-исследовательского флота.

Общее описание

СТР проекта 503 является однопалубным теплоходом, с полным баком, носовым расположением рубки, кормовым расположением промысловой площадки и с кормовым слипом. Жилые помещения расположены в носовой части судна, машинное отделение в средней, рыбный трюм и трюм для кошелькового невода — в кормовой.

Основные элементы и характеристики судна применительно к СТР «Каламус», строительный № 316 (в скобках приведены основные характеристики головного судна — СТР «Альпинист», строительный № 302): длина наибольшая — 53,70 м (49,07 м); длина между перпендикулярами — 46,20 м (46,20 м); ширина наибольшая — 10,50 м (10,47 м); высота борта — 6,00 м (6,00 м); осадка: порожнем: носом — 3,03 м (3,30 м), кормой — 4,09 м (3,85 м), в грузу: носом — 3,48 м (3,42 м), кормой — 5,26 м (5,08 м), водоизмещение: порожнее — 861 т (810 т), наибольшее — 1202 т (1137 т); дедвейт — 341 т (327 т); грузоподъёмность — ОЯ-100 (ОЯ-80); объём рефрижераторного трюма — 218  (265 ); грузовместимость: валовая — 710 рег. т (686 рег. т), чистая — 206 рег. т (216 рег. т); скорость хода при мощности главного двигателя и наибольшем водоизмещении — 12,6 узлов (13,0 узлов); запасы: дизельного топлива — 168,5 т (163,0 т), пресной воды — 51,5 т (48,0 т), в том числе: питьевой — 17,5 т, мытьевой — 34,0 т; автономность плавания (по запасам топлива) — 25 суток (25 суток); дальность плавания — (7200 миль); количество коечных мест — 29 (24).

Судовая энергетическая установка и пропульсивный комплекс Главная энергетическая установка сейнер-траулера представляет дизель-редукторный агрегат. В качестве главного двигателя на судне установлен дизель SKL 8NVD 48A-2U мощностью , при частоте вращения 428 .

Вспомогательная энергетическая установка состоит из трёх вспомогательных дизель-генераторов, включающих в себя синхронные генераторы ГСС напряжением 400 В по 160 кВт (150 кВт на головном СТР «Альпинист») и дизельные двигатели 6ЧН по 165 кВт (225 л. с.) при 750 , а также из двух валогенераторов постоянного тока П-111М привода промысловых лебёдок ( В; 120 кВт каждый) и одного валогенератора переменного тока МСК (400 В; 300 кВт).

Модернизация На базе сейнер-траулера 503 проекта также строились следующие типы судов: морозильный траулер типа «Андрей Смирнов» пр. 503М; ярусно-краболовное судно типа «Торный» пр. 503М/К; судно для бурения инженерно-геологических скважин типа «Диорит» пр. 05031; танкер для перевозки рыбьего жира пр. 05037 (503Н); научно-исследовательские суда с автономными глубоководными аппаратами на борту пр. 1539; научно-исследовательское судно типа «Гидрооптик» пр. 503ГОИ; опытовое судно для ВМФ пр. 05035; средний разведывательный корабль пр. 503Р; рыбоохранные суда пр. 503М/РОС, 503Н/РОС, 503М/РР.

Несколько основных траулеров проекта так же были переданы для нужд ВМФ и Федеральной пограничной службы (с 2003 года — Пограничной службы ФСБ России).

Судовладельцы также проводили перестройку имеющихся у них рефрижераторных сейнеров-траулеров в морозильные. При перестройке бак судна достраивается в корму до портала и полностью закрывает промысловую палубу, на которой устраивается бортовой рыбцех. Промысловые механизмы переносятся вверх на достроенный участок бака, при этом зачастую вместо промысловой лебедки устанавливается сетной барабан, а ваерные лебедки переносятся в корму. Переоборудованные траулеры могут иметь производительность мороженой продукции до 30 т/сут.

См. также PGL Šakiai

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

Ссылки

Категория:Рыболовные суда Альпинист