Катастрофа Як-42 под Трабзоном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 26 мая 2003 года. Авиалайнер Як-42 авиакомпании UM Airlines выполнял чартерный рейс UF4230 по маршруту Бишкек- Трабзон- Сарагоса (перевозил испанских военных, возвращавшихся из Афганистана), но во время выполнения промежуточной посадки врезался в гору в 24 километрах от Трабзона и в 3,5 км восточнее города Мачка. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 62 пассажира и 13 членов экипажа.

Самолёт Як-42Д с регистрационным номером UR-42352 (заводской номер — 4520421811395, серийный (порядковый) номер — 08-10) был выпущен 7 апреля 1988 года на Саратовском авиационном заводе. В эксплуатации с 26 апреля 1988 года. В 1997—2000 годах принадлежал авиакомпании «Стрежевские авиалинии» (Стрежевой, Томская область). С 13 апреля 2000 года принадлежал украинской авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines). На день катастрофы совершил 9700 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 739 часов.

Экипаж В связи с большой протяжённостью маршрута самолётом управляли два кабинных экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж: Командир воздушного судна (КВС) — 38-летний Владимир Куценко (). Второй пилот — 37-летний Сергей Слатвинский (). Бортмеханик — 36-летний Дмитрий Широков ().

Сменный экипаж: Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Николай Сытник (). Второй пилот — 31-летний Игорь Пилипянко (). Бортмеханик — 38-летний Вячеслав Ференц ().

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников: Юлия Головина (), 23 года. Екатерина Мошкович (), 23 года. Александр Янченко (), 34 года. Юлия Гладкая (), 24 года.

Также в составе экипажа были 2 авиатехника (45-летний Николай Гутрин () и 37-летний Евгений Березовский ()) и 46-летний флайт-менеджер Дмитрий Молочко.

Обстоятельства катастрофы Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Бишкека (Кыргызстан) в Сарагосу (Испания) с промежуточной посадкой для дозаправки в Трабзоне (Турция). При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров.

Жертвы Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 пассажира (испанские военнослужащие), 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.

Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании, обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и один агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение четырёх месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых.

На борту находилось 12 членов экипажа (на борту находился сменный экипаж, то есть на борту было два экипажа по 6 человек), являвшихся гражданами Украины, и один гражданин Белоруссии — флайт-менеджер.

Гражданство Количество пассажиров Количество членов экипажа Всего 62 0 62 0 12 12 0 1 1 Всего 62 13 75

Расследование катастрофы Комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы в составе шести человек (3 от Турции, по одному от России, Украины, Испании) в течение 2,5 лет изучала обстоятельства катастрофы. В окончательном заключении были названы 14 причин: усталость экипажа (к моменту крушения экипаж находился в полете без отдыха 23 часа), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед его вылетом из Кабула и другие.

Комиссия по обороне парламента Испании признала министра обороны Федерико Трильо ответственным за гибель в авиакатастрофе испанских военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку арендованного самолета, также он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших военных, а также в некорректном отношении к их родственникам.

Последствия В 2003 году при опознании тел погибших произошла ошибка, в 2004 году об этом узнали родственники погибших, в ноябре 2004 года был решено произвести эксгумацию тел и идентификацию с помощью анализа ДНК. В январе 2005 года тела были перезахоронены под своими подлинными именами. Прокурор Национальной судебной палаты Испании обвинил отставного дивизионного генерала Висенте Наварро в подлоге, поскольку он перепутал тела погибших.

Память в Испании был объявлен двухдневный траур. 26 мая 2004 года на месте крушения самолёта был открыт памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы. 24 июля 2006 года в городе Мачка был открыт памятник погибшему экипажу Як-42. Памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы Як-42, есть также в городе Сарагоса (Испания) на Paseo de la Constitution.

Примечания

Категория:Авиационные происшествия 2003 года Категория:Авиационные происшествия в Турции Категория:2003 год в Турции 2003 26 Трабзон