Саратовский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года как электрический трамвай и с 1887 года как конка).
По состоянию на апрель 2026 года в Саратове действуют 8 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Большинство парка составляют вагоны 71-605 (КТМ-5М3). На декабрь 2016 года эксплуатировались 211 вагонов различных типовСаратов получил два новых трамвая, к январю 2021 осталось 187 пассажирских вагонов.
История
История саратовского трамвая начинается с открытия концессионерами в 1887 году городской конно-железной дороги. В 1907 году конка была передана бельгийскому анонимному акционерному обществу для устройства в Саратове электрического трамвая и освещения, и первый электрический трамвай вышел на линию в 1908 году. В 1918 году трамвай был национализирован советской властью, после перехода к рыночной экономике управляется муниципальным унитарным предприятием «Саратовгорэлектротранс».
С 1887 по 1916 годы шло планомерное развитие трамвайной сети в центре города и строительство Дачной линии в пригород и на Кумысную поляну. С 1926 года в связи с индустриализацией и освоением Заводского района строились вылетные линии в этот район к промышленным предприятиям (нефтеперегонный завод «Крекинг», завод сложных молотилок, зуборезных станков, подшипников, щелочных аккумуляторов и т.п.). После второй мировой войны трамвайная сеть в центре была значительно сокращена с заменой на троллейбус, но вылетные линии удвоены, начались закупки более вместительного подвижного состава (четырёхосные вагоны МТВ-82, ЛМ-57) .
Бывшая Дачная линия, вдоль которой разместились эвакуированные в годы войны заводы и их жилые посёлки, к концу 60-х годов была оборудована в скоростную, для чего закуплены вагоны ЛМ-68, уложен бесстыковый путь. Для разгрузки единственного трамвайного депо к 1970 году построено второе в Заводском районе. После появления вагонов КТМ-5М3 все двухосные вагоны (Х, КТМ-1, КТМ-2) были скоро заменены ими. В связи со строительством нового крупного спального микрорайона на севере (посёлок «Солнечный») к 1984 году построено третье трамвайное депо в Ленинском районе.
В 1997 году трамвайная система получает сокрушительный удар в связи с ликвидацией старейшей линии по ул. Чапаева, Чернышевского, Орджоникидзе и закрытием маршрутов № 1 и 15. Количество вагонов на предприятии и выпуск на линию падают, в 2001 году закрывается депо № 3, в 2011 — маршрут № 12, в 2013 — линия по ул. Кутякова, в связи с чем перенаправлен и потерял пассажиропоток маршрут № 11. Из-за скопления маршрутов на оставшихся немногих линиях учащаются простои, которые после ликвидации сети невозможно объехать. Закрытие многих промышленных предприятий, на которое трамвай своевременно не отреагировал, привело к тому, что некогда важные маршруты (№№ 2, 5, 7, 8) совершенно лишились пассажиропотока и выручки. Предприятие вынуждено работать по планово убыточному тарифу, много лет ему не компенсировали перевозки льготных категорий граждан.
Несмотря на упадок системы, генеральный план и комплексный план развития транспортной инфраструктуры Саратова по-прежнему считают электротранспорт вообще и трамвай в частности основным городским общественным транспортом, в генплане отражено восстановление снятых линий в центре города и строительство новых. Линию 3-го трамвайного маршрута планируется вновь модернизировать в скоростную.
В мае 2023 года началось строительство скоростной линии трамвая по маршруту № 9, в июле — по маршрутам №№ 6 и 8. В связи с этим были закрыты маршруты, имеющие с ними общий участок: в августе — №№ 4 и 10, в октябре — № 5. В январе 2024 года договор с подрядчиком ООО «Фракджет-строй», занимавшимся реконструкцией маршрута № 9, расторгнут.
С 1 апреля 2024 года для производства 3-го этапа реконструкции трамвайного маршрута № 8 были остановлены маршруты №№ 2 и 7.
17 декабря 2024 был успешно проведен пробный пуск «Львенка» по небольшому участку реконструированных путей между Заводским трамвайным депо и конечной маршрута № 9 «1-й Просяной проезд»В Саратове успешно провели пробный пуск «Львенка» по маршруту скоростного трамвая № 9.
10 марта 2025 года для реконструкции закрыт трамвайный маршрут № 3. Таким образом, в городе действует единственный трамвайный маршрут № 11.
1 мая 2025 года открыто движение по маршрутам №№ 8, 9 и 10.
10 сентября 2025 года в Саратове начал работу новый трамвайный маршрут № 9Д «Детский парк — пос. Комсомольский». Новый маршрут связал центр города с одной из самых отдаленных частей Заводского района, фактически объединив маршруты №№ 8 и 9.В Саратове начал работу новый трамвайный маршрут № 9Д «Детский парк - пос. Комсомольский»
17 ноября 2025 года возобновил движение трамвайный маршрут № 2.
31 марта 2026 года открыто движение по маршруту № 3 от 6-Дачной до Навигатора. На маршруте новые трёхсекционные трамваи Витязь.
К маю 2026 года подготовлен проект планировки территории для реконструкции пути по 7-му маршруту.
2 июля 2026 года маршрут № 3 возобновил движение до Детского парка.
Маршруты + № Маршрут Примечание2 Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд С 1 апреля 2024 по 17 ноября 2025 года был закрыт в связи с реконструкцией 8 маршрута и тяговой подстанции на пр. Энтузиастов. Открыт по расписанию.36-я Дачная — Детский парк10 марта 2025 маршрут был закрыт на реконструкцию. После завершения первой части реконструкции 31 марта 2026 года, запущен по укороченному маршруту 6-я Дачная — Деловой центр «Навигатор». 2 июля 2026 года, после завершения второй части реконструкции запущен по маршруту 6-я Дачная — Детский парк.4 6-я Дачная — 10-я Дачная С 14 августа 2023 года по 1 июля 2025 года маршрут был закрыт в связи с реконструкцией маршрута №66 6-я Дачная — Школа № 52 С 7 июля 2023 по 1 июля 2025 года маршрут был закрыт на реконструкцию.7 ООО «Саратоворгсинтез» — площадь Орджоникидзе С 1 апреля 2024 по 1 июля 2025 года был закрыт в связи с реконструкцией 8 маршрута и тяговой подстанции на пр. Энтузиастов. Открыт по расписанию.8 Площадь Орджоникидзе — Комсомольский посёлок С 15 июля 2023 года по 1 мая 2025 года маршрут был закрыт на реконструкцию.9 Детский парк — 1-й Просяной проездВосстановлен в качестве дежурного (ночного) рейса в феврале 2026 года.9Д Детский парк — Комсомольский посёлокЗапущен 10 сентября 2025 года, объединив № 9 и часть № 8 . С 25 мая 2023 года по 1 мая 2025 года № 9 был закрыт на реконструкцию. До завершения реконструкции №3 будет ходить до Детского парка.10 Детский парк — Октябрьский посёлок С 15 августа 2023 года по 1 мая 2025 года маршрут был закрыт, в связи с реконструкцией трамвая № 9. С 14 апреля ходит по укороченному маршруту, не заезжая в Мирный переулок.11 Геологический колледж (6-й квартал) — Детский парк 13 апреля 2026 маршрут был закрыт в связи с реконструкцией трамвая № 3. После возобновления движения 2 июля 2026 года ходит по укороченному маршруту, не заезжая в Мирный переулок. Закрыты в связи с реконструкцией в 2023—2026 году № Маршрут закрыт Планируемое открытие5 Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез» 10 октября 2023 Нет данных3 6-я Дачная — Мирный переулок 10 марта 2025 Осень 2026 года. № Маршрут на момент закрытия открыт закрыт 1 Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева 11 декабря 1908 1 сентября 1997 3А 6-я Дачная — Ул. Радищева 1997 2003 3/10 6-я Дачная — Октябрьский пос. 2006 20066 Подшипниковый завод — Управление ПривЖД (Музейная пл.) 1959 70-е? 8—9 Мирный переулок — Комсомольский пос. 1 мая 2012 1 июня 2012 12 Геологический колледж — ул. Радищева 1932 5 сентября 2011 13 Ж.-д. вокзал — пос. Затон 30 июля 1909 1968—1969 гг. 14 Ж.-д. вокзал — Музейная пл. 30 октября 1908 1 февраля 1971 15 Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал 1937 1 сентября 1997
Подвижной состав В качестве пассажирского подвижного состава в Саратове используются, главным образом, вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и ПК Транспортные системы. Количество служебных трамваев по состоянию на апрель 2026 года согласно базе СТТС — 22 вагона, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2.
Всего на балансе двух депо 123 пассажирских вагона следующих моделей: ИзображениеМодельБортовые номераКоличество вагонов / эксплуатирующихсяПримечание71-923М «Богатырь-М»2331 - 236939 / 36МТТА2301, 2306 - 2309, 2311 - 2317, 2320 - 232821 / 3б/у из Москвы71-931М «Витязь-М»1028 - 104316 / 1671-605 (КТМ-5М3)1200, 1202, 1254, 1281, 1283, 1291 - 1293, 1304, 1314, 2178, 2238, 2243, 2250, 2251, 226316 / 15 71-619КТ1001, 1004 - 1010, 1016 - 1018, 1020, 102113 / 971-911ЕМ «Львёнок»1023 - 1027, 22306 / 671-605А1306, 1316, 2252, 2261, 22675 / 471-608К2272, 2274, 2278, 22844 / 271-605РМ1313181 / 171-608КМ22961 / 0МТТЕ23081 / 0б/у из МосквыВсего:123 / 92 В ноябре 2016 года в город поступили 22 вагона модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта 1 вагон (2296) работал в системе Заводского депо, 7 вагонов в Кировском депо, два сцеплены в СМЕ и работали на 3 маршруте, 2 — одиночками, 5 — простаивали. Таким образом, из 22 вагонов 71-608КМ переданных из Москвы, 15 вагонов, не подлежавших ремонту и восстановлению, были утилизированы, 8 так или иначе вышли на линию. Также переданный из Москвы вагон 71-617 получил бортовой номер 1330, но на линию не выходил, кузов разрезан в лом. На декабрь 2021 года, в работе оставались 3 вагона 71-608КМ, переданных из Москвы.
В сентябре 2020 года при финансовой поддержке «Сбербанка» был приобретён модернизированный вагон 71-605РМ13.
В марте 2021 года, начались поставки модернизированных трамваев Tatra T3, работавших в Москве.
С февраля 2024 по июль 2025 года начались поставки новых трамваев моделей 71-923М и 71-911ЕМ. Всего было поставлено 45 трамвайных вагонов.
В марте 2026 года по соглашению с ПК ТС были поставлены 16 вагонов 71-931М «Витязь-М».
Исторически с 1908 года в городе эксплуатировались двухосные вагоны завода «Ragheno», с 1926 — типа Х, после войны — КТМ-1, КТМ-2, МТВ-82, ЛМ-57, ЛМ-68. Короткое время эксплуатировались несколько поездов из вагонов «Gotha» трёх типов.
Трамвайные депо
Кировское трамвайное депо (c 1935 года)
Кировское трамвайное депо находится на улице Степана Разина. До 1970 года обслуживало все трамвайные маршруты в городе, являясь единственным. До 1997 года — № 3, 4, 6, 9, 10, с 1997 года маршруты 9 и 10 переданы в Заводское депо, после закрытия в 2001 году Ленинского депо, маршруты № 11, 12 переведены в Кировское. После закрытия 12 маршрута в 2011 году обслуживает трамвайные маршруты № 3, 4, 6, 11.
При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов в 2016 году обслуживает 117 единиц подвижного состава, главным образом четырёхосных 15-метровых пассажирских вагонов, а помимо них в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановую платформу и 1 ходовой музейный вагон.
Заводское трамвайное депо (с 1970 года)
Выстроено к 1970 году, первоначально было укомплектовано вагонами МТВ-82, затем КТМ-5М3 и КТМ-71-608КМ. До 1997 года обслуживало маршруты №№ 1, 2, 5, 7, 8 и 15, после закрытия №№ 1 и 15 в сентябре 1997 обслуживает маршруты №№ 2, 5, 7, 8, 9 и 10.
Количество единиц подвижного состава на 1997 год — 110 пассажирских, 4 снегоочистителя и 1 спецвагон, на 2016 год — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути.
Ленинское трамвайное депо (1984—2012)