Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь на вторник 8 июля 1980 года на восточной окраине Алма-Аты. Авиалайнер Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-4225 по маршруту Алма-Ата—Ростов-на-Дону—Симферополь, но через 1 минуту и 40 секунд после взлёта рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 166 человек (156 пассажиров и 10 членов экипажа), также ещё 9 человек на земле получили ранения. Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате является крупнейшей авиакатастрофой на территории Казахстана.

Самолёт Ту-154Б-2 (регистрационный номер СССР-85355, заводской 79А-355, серийный 0355) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 20 июля 1979 года и через 6 дней (26 июля) был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Алма-Атинский ОАО Казахского Управления гражданской авиации). Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2У производства КМПО. На день катастрофы совершил 1124 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2438 часов. Ввиду малого срока эксплуатации (чуть менее года), крупных ремонтов не проходил.

Экипаж и пассажиры Самолётом управлял опытный экипаж из 218-го лётного отряда (Алма-Атинский объединённый авиаотряд), его состав был таким: Командир воздушного судна (КВС) — 46-летний Алексей Михайлович Кулагин. Налетал на Ту-154 2628 часов. Второй пилот — 35-летний Александр Викторович Быков. Налетал на Ту-154 233 часа. Штурман — Юрий Константинович Астафьев. Налетал на Ту-154 277 часов. Бортинженер — 42-летний Анатолий Николаевич Гуров. Налетал на Ту-154 2334 часа. Проверяющий-штурман — 52-летний Алексей Яковлевич Якукин.

В салоне самолёта работали пятеро бортпроводников: Нина Алексеевна Чалых, 38 лет. Александр Николаевич Ситников, 26 лет. Татьяна Владимировна Прохорова, 20 лет. Ольга Петровна Вотякова, 26 лет. Лариса Анатольевна Деговец, 20 лет.

На борту самолёта находились 156 пассажиров — 126 взрослых и 30 детей. Взлётный вес лайнера составлял 97 тонн.

Катастрофа В 00:38 по местному времени рейс SU-4225 совершил взлёт из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. Ночное небо над Алма-Атой было затянуто высококучевыми облаками, видимость составляла 10 км, дул слабый южный ветер, температура воздуха составляла +20°С. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров закрылки были выпущены на 5°, предкрылки на 12°, стабилизатор установлен на −1° и убраны шасси, когда самолёт начал неожиданное быстрое снижение и появился крен вправо 18°. Экипаж сразу устранил крен, но предотвратить потерю высоты не удалось.

Через 113 секунд после начала разбега по ВПП, несмотря на максимальную тягу двигателей, лайнер с тангажом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2-3 м/сек врезался в пшеничное поле в 3396 метрах юго-западнее торца взлётной полосы в 60 метрах правее её створа. Отскочив от земной поверхности и повернув вправо на 8°, самолёт пролетел ещё 86 метров и рухнул на поле второй раз. Проскользив по нему 63 метра, авиалайнер опять оторвался от земли и пролетел ещё 80 метров, а затем упал на землю.

В 295 метрах от точки первого касания, проскользив по земле 66 метров, самолёт упал в овраг глубиной 3 метра и шириной 44 метра. Врезавшись в противоположный склон оврага (339 метров от места первого касания земли), лайнер развернулся влево на 10° и разрушился. Отделившаяся средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон и подлетела вверх, после чего, пролетев 370 метров, врезалась в отвесный склон высотой 8 метров и взорвалась. Носовая часть авиалайнера вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на улице Федосеева на восточной окраине Алма-Аты, разрушив 2 жилых барака и 4 жилых дома. С момента отрыва от ВПП до разрушения самолёта прошла 1 минута и 40 секунд.

В результате катастрофы все 166 человек на борту Ту-154 (10 членов экипажа и 156 пассажиров) погибли; на земле никто не погиб, но были ранены 9 человек; 3 из них были госпитализированы.

Расследование Самолёт взлетал ночью из горного аэропорта (высота 681 метр над уровнем моря) при взлётном весе 97 тонн, близком к максимальному. Атмосферное давление составляло 696 мм рт. ст., а температура воздуха +20 °C, с повышением на высоте до +30 °C (за счёт инверсии). По свидетельству очевидцев, во время взлёта самолёта наблюдалось значительное усиление ветра на его пути, которое совпало с началом уборки механизации крыла.

По официальной версии, катастрофа рейса SU-4225 произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения, вызвавшего мощный нисходящий воздушный поток (до 14 м/сек) и сильный попутный ветер (до 20 м/сек) при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов при малой высоте полёта и при внезапно возникшем боковом крене, исправление которого кратковременно отвлекло экипаж, предопределило фатальный исход полёта.

Рекомендации были даны на основании теоретических расчётов, так как практические испытания Ту-154 с максимально допустимым весом (на горном аэродроме, при высоких температурах воздуха по производству взлёта, набора высоты, захода на посадку и посадки) не проводились.

Последствия катастрофы Впоследствии на приборной панели всех самолётов появился прибор, оценивающий реальное значение обтекания крыла воздухом. Также была изменена высота уборки закрылков, а на Ту-154 она проводилась в два этапа.

Культурные аспекты Можно встретить утверждение, что авиакатастрофе посвящена песня «Из Алма-Аты» группы «Ногу свело!». Однако лидер группы Максим Покровский на вопросы о происхождении песни неоднократно отвечал, что она родилась «чисто фонетически».

См. также Катастрофа Boeing 727 в Кеннере Катастрофа L-1011 в Далласе

Примечания

Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата (борт СССР-85355), 08 июля 1980 года.

Категория:События 8 июля Категория:Июль 1980 года в СССР Категория:1980 год в метеорологии Категория:Авиационные происшествия 1980 года в СССР Категория:Авиационные происшествия 1980-х годов в Казахстане Катастрофа Ту-154 Категория:Авиационные происшествия Казахского УГА Категория:Авиационные происшествия с Ту-154 Категория:Авиационные происшествия вследствие турбулентности Категория:Авиационные происшествия вследствие неблагоприятных погодных условий Категория:Авиационные происшествия вследствие потери подъёмной силы Категория:Авиационные происшествия вследствие потери управления в полёте