Владислав Дмитриевич Дья́конов (22 апреля 1928День в истории. 22 апреля. Газета «Вечерняя Уфа», 20 апреля 2013 г.;, Вологда, Вологодская губерния, РСФСР, СССР — 13 августа 2017Башкирская энциклопедия —ДЬЯКОНОВ Владислав Дмитриевич , Уфа, Республика Башкортостан, Россия) — советский и российский организатор авиационного производства. Директор Уфимского моторостроительного завода (1977—1978), генеральный директор Уфимского моторостроительного производственного объединения (1978—1986). Герой Социалистического Труда.

Биография

Происхождение Владислав Дмитриевич Дьяконов родился 22 апреля 1928 года в г. Вологде, он был единственным ребёнком в семье рабочего.

Отец Владислава Дмитриевича — Дмитрий Павлович Дьяконов (1904—1974). В 1930 г. глава семьи, говоря языком того времени, завербовался и переехал в город Рыбинск Ивановской Промышленной области (ныне Ярославской). Он работал на авиационном двигателестроительном заводе № 26, дойдя в дальнейшем до должности начальника цеха. С началом Великой Отечественной войны в 1941 году Дьяконовы вместе с заводом были эвакуированы в город Уфу. По её окончании, после частичной реэвакуации предприятия, Дмитрий Павлович продолжил работу в Рыбинске начальником цеха на заводе № 36 Министерства авиационной промышленности СССР.

Мать, Агнея Евгеньевна Дьяконова (1904—1967), была домохозяйкой.

Хроника профессиональной деятельности с 1936: учился в школе (г. Рыбинск); с 1941: продолжил учёбу в школе по месту эвакуации семьи (г. Уфа); 1943—1944: студент Уфимского авиационного техникума; 1944—1945: учился на подготовительном отделении Уфимского филиала Московского нефтяного института им. И. М. Губкина, окончил его и был принят на 1 курс филиала МНИ; 1945—1947: студент вечернего отделения Уфимского авиационного института им. С. Орджоникидзе; 1945—1947: технолог механического цеха 3в2 на заводе № 26 Наркомата авиационной промышленности СССР (г. Черниковск, ныне г. Уфа); 1947—1951: студент механико-машиностроительного факультета Ленинградского политехнического института им. М. И. Калинина, окончил ЛПИ по специальности «Машины, аппараты и установки предприятий лёгкой промышленности (полиграфические машины)» с квалификацией «инженер-механик»;Диплом В № 711946; 1951: начальник смены (мастер) цеха № 1 Щербаковского завода полиграфических машин (г. Щербаков, ныне г. Рыбинск); 1951—1952: заместитель начальника цеха № 1 Щербаковского ЗПМ; 1952—1954: старший мастер, начальник группы на заводе № 36 Минавиапрома СССР (г. Щербаков); 1954—1955: начальник БЦК (бюро цехового контроля) на заводе № 36; 1955—1961: начальник БЦК механического цеха № 23 на заводе № 26 Минавиапрома СССР (Черниковск/Уфа); 1961—1962: заместитель начальника механического цеха № 22а по технической части на заводе № 26; 1962—1968: начальника цеха № 22а на заводе № 26 (с 1967 — Уфимский моторостроительный завод); 1968: исполняющий обязанности заместителя главного инженера — начальник отдела механизации и автоматизации УМЗ; 1968—1969: заместитель главного инженера УМЗ по новой технике; 1969—1977: заместитель директора УМЗ по основному производству; март 1977Приказ Министра авиационной промышленности СССР П. В. Дементьева № 177/к от 15.03.1977 г.; — январь 1978: директор Уфимского моторостроительного завода; январь 1978Приказ Министра авиационной промышленности СССР В. А. Казакова № 4 от 12.01.1978 г.; — июль 1986:Приказ Министра авиационной промышленности СССР А. С. Сысцова № 717/к от 03.07.1986 г.;Имена в истории объединения. Страница на официальном сайте УМПО; генеральный директор Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО); 1984: защитил в Московском авиационном технологическом институте им. К. Э. Циолковского диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук (присуждена в 1985);Диплом кандидата наук ТН № 079445 от 27.02.1985 г.; 1986—1987: заместитель начальника Уральского филиала Научно-исследовательского института технологии и организации производства двигателей (НИИД) по научному направлению, г. Уфа; 1987: заведующий опытным производством Института проблем сверхпластичности металлов АН СССР, г. Уфа; 1988: исполняющий обязанности директора СКТБ «Тантал» при Уфимском авиационном институте; 1989: заведующий отделом Института проблем сверхпластичности металлов АН СССР; 1990—1992: главный инженер ИПСМ АН СССР; 1993—1996: заместитель главного металлурга УМПО; 1996—2000: ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга УМПО; 2000—2005: заместитель директора основного производства в г. Москве (УМПО); 2005—2017: советник генерального директора (с 2011 — управляющего директора) ОАО «УМПО».

Во главе УМПО За время, в течение которого В. Д. Дьяконов руководил объединением, в номенклатуре основного производства появился ряд сложнейших современных изделий — двигателей для боевой авиацииИстория предприятия на официальном сайте УМПО;. В том числе:

Предприятие принимало участие в изготовлении деталей и узлов двигателей, разработанных под руководством генерального конструктора Н. Д. Кузнецова: НК-25 (заводской индекс — изделие «Е») для дальнего сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М, серийное производство с 1977 г.; НК-32 (изделие «Р») для сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160, серийное производство с 1983 г. В 1980 году начато производство бесфорсажного турбореактивного двигателя Р-95Ш (главный конструктор С. А. Гаврилов) для войскового самолёта-штурмовика Су-25. С 1981 года УМПО выпускает двигатели четвёртого поколения АЛ-31Ф (изделие «99»; генеральный конструктор А. М. Люлька) для многоцелевого истребителя Су-27.

В. Д. Дьяконов руководил серийным производством широкого спектра традиционных для предприятия авиационных и короткоресурсных двигателей, а также освоением и выпуском ряда товаров народного потребления (малолитражных карбюраторных двигателей ЗИД-4,5 и УМЗ-6, средств малой механизации приусадебного хозяйства — мотоблоков).

Работая на предприятии, В. Д. Дьяконов проявил себя технически грамотным специалистом, опытным, инициативным и требовательным руководителем, способным оперативно и квалифицированно решать организационные и технические вопросы производства.

Под его руководством на УМЗ/УМПО проводилась большая работа по непрерывному техническому совершенствованию производства, внедрению новой техники и научной организации труда. Были разработаны и внедрены технологические процессы изготовления деталей сложной конфигурации на станках с числовым программным управлением и обрабатывающих центрах, проведена реконструкция механических, литейных и кузнечных цехов. В. Д. Дьяконов уделял большое внимание вопросам, связанным с применением ЭВМ для планирования производства и проведения инженерных расчётов.

Эти меры позволили значительно повысить производительность труда и экономическую эффективность работы, что способствовало успешному выполнению коллективом объединения государственных планов. План десятой пятилетки (1976—1980) по производительности труда и объёму основного производства был выполнен предприятием досрочно, 1 апреля 1980 г. Объём производства по сравнению с 1975 г. увеличился в 1,52 раза, при этом 95 процентов прироста было получено за счёт роста производительности труда. В 1979 году автомобильное производство УМПО досрочно, 26 декабря, выполнило план; сверх плана было отгружено 10000 двигателей УЗАМ-412.

«В ходе освоения производства более совершенных изделий в объединении внедрено свыше 170 принципиально новых технологических процессов, позволяющих, в частности, в несколько раз повысить коэффициент использования металла, обеспечить его экономное расходование. Техническое совершенствование производства, внедрение научной организации труда, комплексной механизации и автоматизации дало нам за пятилетку экономию в 68 миллионов рублей».

В. Д. Дьяконов являлся инициатором использования для нужд производства и народного хозяйства двигателей и узлов, выработавших свой первоначальный ресурс на стенде и в эксплуатации. Это позволило сэкономить миллионы рублей государственных средств и более 4 тысяч тонн высоколегированной стали и цветных металлов.

Научная деятельность В начале 1980-х гг. под руководством и при непосредственном участии В. Д. Дьяконова в УМПО впервые в авиационной промышленности был разработан и внедрён в производство комплексный технологический процесс изготовления деталей сложного профиля из титановых сплавов с использованием эффекта сверхпластичностиДьяконов Владислав Дмитриевич. Энциклопедия «Башкортостан»;Авиастроение России в лицах. Энциклопедический словарь. Издание 2-е. Москва; МОО «Общество авиастроителей», ООО «РИГ „АЭРОСФЕРА“»; 2008. ISBN 978-5-902539-07-0. — Стр. 185;. Результаты этой работы легли в основу кандидатской диссертации Владислава Дмитриевича.

В. Д. Дьяконов — автор научных публикаций, в течение ряда лет он вёл научно-педагогическую деятельность в Уфимском авиационном институте. Имеет несколько авторских свидетельств на изобретения.Арина Рахимкулова. 22 апреля исполняется 85 лет Герою Социалистического Труда Владиславу Дьяконову. Информационное агентство «Башинформ», 22 апреля 2013 г.;

Общественно-политическая деятельность 1952—1955: окончил вечерний университет марксизма-ленинизма при Щербаковском горкоме КПСС; с 1963: член КПСС; 1971—1973, 1973—1975, 1975—1977: депутат Уфимского городского Совета депутатов трудящихся; с 1975: член Уфимского горкома КПСС; 1977—1979: член исполкома Уфимского городского Совета народных депутатов; член Башкирского обкома КПСС; 1979—1984, 1984—1989: депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 10 и 11 созывов по избирательному округу № 350;Дьяконов Владислав Дмитриевич, депутат Совета Союза ВС СССР. Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД). Электронный фотокаталог; 1981, 1986: делегат XXVIРассказывает делегат XXVI съезда КПСС. Газета «Моторостроитель», № 14 (4024) от 23 февраля 1981 г. — Стр. 1; и XXVIIФ. Шарипов. Делегат XXVII съезда КПСС. У руля моторостроительного. «Вечерняя Уфа» от 11 февраля 1986 г.; съездов КПСС.

Признание 1980: Герой Социалистического Труда — «за большие заслуги в деле освоения новой техники и досрочное выполнение заданий десятой пятилетки по повышению производительности труда и объёму основного производства»;Указ Президиума Верховного Совета СССР от 06.08.1980 г.; 1980: орден Ленина; 1975: орден Октябрьской Революции — «за успехи в выполнении задания пятилетнего плана и большие достижения в освоении производства новых двигателей»;Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19.12.1975 г.; 1971: орден Трудового Красного Знамени — «за успешное выполнение пятилетнего плана 1966—1970 гг.»;Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26.04.1971 г.; 1966: медаль «За трудовую доблесть» — «за успешное выполнение плана 1959—1965 гг., создание и производство новых видов техники»;Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22.07.1966 г.; 1970: медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»; 1984: медаль «Ветеран труда» — «за многолетний добросовестный труд»;Указ Президиума Верховного Совета СССР от 15.05.1984 г.; 1981: Золотая медаль ВДНХ СССР;Постановление Главного комитета ВДНХ СССР от 15.12.1981 г.; 1996: звание «Почётный моторостроитель объединения»Приказ Генерального директора АООТ «УМПО» № 502/к от 10.07.1996 г..

Авторские свидетельства и рационализаторские предложения Авторское свидетельство 816658. Авторы изобретения: О. А. Кайбышев, И. А. Климов, В. Д. Дьяконов, В. Ф. Пширков. СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЛЫХ ИЗДЕЛИЙ. Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении пустотелых изделий. Заявлено: 03.05.79. Опубликовано: 30.03.1981. Бюллетень № 12;