Citroën-Kégresse P17 — внедорожная версия модели . Участник Жёлтого рейда, который вошёл в историю как первая масштабная демонстрация внедорожных возможностей автомобиля.
История
После успеха экспериментов, проведенных в 1928 году с Citroën-Kégresse P7bis, французская армия решила использовать полугусеничный трактор для буксировки 75-мм артиллерийских орудий. тот тягач представлял собой шасси Citroën C4 с гусеницами.
Машины выпускались несколькими партиями с 1929 года, начиная с первой модели P10, переименованной с P17 A в P17 E. Существовало 5 модификаций; на поздних устанавливались более мощные двигатели. Ими были оснащены полки полевой артиллерии до появления Citroën/Unic P107. Всего на сентябрь 1939 года имелось 1442 машины.
Часть из них была произведена на немецком заводе Citroën в Кёльн-Полле, открытом в 1927 году, где было построено всего 1541 коммерческий автомобилей, (омнибусы, грузовики различных типов и полугусеничных машин Kégresse), в то время как выпуск там же легковых автомобилей типов B14, C4, C6, Rosalie и Traction Avant до 1935 года составил 18710 штукCitroën-Automobil-Produktionswerk in Poll . In: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (abgerufen 5. April 2020).
Затем P17 были переданы в моторизованные части для буксировки 47-мм противотанковых и 25-мм зенитных пушек, и применялись до июня 1940 года. Во время битвы за Францию тягач показал себя слишком медленным для маневренных боевых действий.
В довоенные годы несколько P17 успели поучаствовать в дальних пробегах: «Жёлтый рейд» (4.04.1931 — 12.02.1932) и «Белый рейд» (4.07.1934 — 24.10.1934)Gourlay 2004 ; Reynolds 2006 ; Honegger 2006 : p. 15 .
Технические характеристики Двигатель: количество цилиндров — 4 рабочий объём — 1628 см³ мощность — 30 при 3000 об/мин. коробка передач — трёхступенчатая демультипликатор — двухступенчатый. Гусеницы: диаметр переднего и заднего барабанов — 450 и 450 мм ширина гусеницы С- 210 мм длина гусеницы — 4055 мм удельное давление на грунт — 0,25С 0,3 кг/см³. рама — лонжеронная со стенками толщиной 3,5 мм подвеска колёс и гусеничной тележки — зависимая рессорная. Размеры: колёсная база — 2500 мм дорожный просвет — 260 мм собственная масса — 1630 кг грузоподъёмность — 1000 кг скорость — до 28 км/ч расход топлива — 20 л/100 км.
Операторы Honegger 2006 : p. 15
Технические службы армии США испытывали P17. По их результатам компания James Cunningham, Son & Co приобрела лицензию и на её основе впоследствии разработала полугусеничную машину Half Track Car T1 (1932) SAE Journal, vol. 33, Society of Automotive Engineers, 1934, p. 34 et 36 ; Hunnicutt 2001, p. 11-12 ; Bishop 2002 ; Honegger 2006 : p. 15. Дальнейшие работы по теме приводят к появлению транспортёров M2 и M3.
В период между 1931 и 1933 годами Вооружённые силы Польши закупили около сотни полугусеничных автомобилей Citroën Kégresse, включая P17. Впоследствии они были заменены на PZinz/Fiat-Polski C4P.
P17, доставшиеся Вермахту в качестве трофеев успешной французской кампании, использовались под наименованием Zugkraftwagen Ci 301 (f)Doublechevron Citroën - Kégresse P 17 .
Галерея
См. также Адольф Кегресс Citroën Kégresse Citroën/Unic P107 Somua MCG
Примечания
Источники Vauvillier et Touraine 1992 : Vauvillier, F. & Touraine, J.-M. L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, 1992, (ISBN 2-7072-0197-9) Gourlay 2004 : (fr) Patrick Gourlay, Regards sur la croisière jaune, Skol Vreizh, 2004 (ISBN 978-2-915623-06-2) Gourlay 2004 : (fr) Patrick Gourlay, Regards sur la croisière jaune, Skol Vreizh, 2004 (ISBN 978-2-915623-06-2) Honegger 2006 : Pascal Honegger, General information about Citroën Kegresse cars, KRYBEBÅNDS-SOCIETETET, novembre 2006, 33 p. (PDF) - À télécharger sur Kegresse.Dk Reynolds 2006 : (fr) John Reynolds (trad. de l'anglais), André Citroën : ingénieur, explorateur, entrepreneur, Boulogne-Billancourt, E-T-A-I, 2006, 240 p. (ISBN 978-2-7268-8689-2) Lepage 2007 : Jean-Denis G.G. Lepage, German Military Vehicles of World War II : An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others, McFarland, 2007, p. 129 Nicolaisen 2011 : Jens Møller Nicolaisen, Citroën Kégresse. All the models. Version 1.1, 12.02.2011, 26 p. (PDF) - À télécharger sur Kegresse.Dk Vauvillier 2013-2014 : Francois Vauvillier, Les VDP, voitures de dragons portés, p. 89, Cavalerie Mécanique 19-40, Guerre, blindés et Mécanique (GBM), HS1, décembre 2013-janvier 2014 Vauvillier 2014 : François Vauvillier, Citroën-Kégresse de dragons portés, Blindés & Matériel 107, janvier 2014, p. 53-66 Zaloga 2014 : Steven J. Zaloga, French Tanks of World War II (1): Infantry and Battle Tanks, Osprey Publishing, 2014, p. 42 Cole 2014 : Lance Cole, Citroën : The Complete Story, ed. Crowood, 2014, 272 p.
Ссылки Хроника: Жёлтый рейд //Денис Орлов, 4 апреля 2011, За рулём Citroen Kegresse P.7.T на World Of Man Dreams Kegresse.Dk Recensement des véhicules Kégresse : Kegresse.dk. The Kegresse Register (PDF) - Zervan.fr 2e G.M. : les semi chenillés français Kégresse -
Видео A.S.P.H.M. (ASSOCIATION DE SAUVEGARDE DU PATRIMOINE HISTORIQUE MILITAIRE), Citroën Kegresse P17- Danish Kegresse 6 на сайте YouTube
Категория:Вездеходы Kégresse P17 Категория:Автомобили Второй мировой войны