Катастрофа Ан-26 в Аксае — авиационная катастрофа, произошедшая ночью четверга 23 декабря 1982 года возле аэропорта Ростов-на-Дону в городе Аксай. Грузовой самолёт Ан-26 Красноводского ОАО предприятия «Аэрофлот» выполнял тренировочный рейс по маршруту Сухуми — Ростов-на-Дону — Красноводск, но сразу после взлёта из аэропорта Ростов-на-Дону при сложных погодных условиях (туман и сильный боковой ветер в условиях ночной темени) лайнер отклонился от курса, после чего перешёл в снижение. Экипаж, увидев опасное сближение с землёй попытался прекратить снижение, но в результате, через 1 минуту и 40 секунд после взлёта лайнер зацепил деревья лесополосы, рухнул на землю, пррбороздил по ней и врезался во вторую лесополосу в 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону, полностью разрушившись. Погибли все 16 человек на борту самолёта — 12 пассажиров и 4 членов экипажа.

Самолёт Ан-26 борт СССР-26627 (заводской — 77305208) был выпущен в 1977 году и вскоре был передан Министерству гражданской авиации СССР («Аэрофлот»). О наработке циклов «взлёт-посадка» и часов налёта у 5-летнего лайнера неизвестно.

Хронология событий

Предшествующие обстоятельства Задержавшись в Сухумском аэропорту на 2 часа и 16 минут (попытка несанкционированной перевозки 300 килограммов мандаринов), 23 декабря 1982 года авиалайнер с 12 пассажирами и 4 членами экипажа вылетел из Сухумского аэропорта Бабушара, а рейс выполнял Ан-26 борт СССР-26627, летящий из Сухуми в Красноводск с первой промежуточной посадкой в Ростове-на-Дону. На борту находились четыре экипажа: инструкторский (командир , штурман , бортмеханик и бортрадист ), три тренируемых и 11 пассажиров — три тренируемых экипажа, также на борт поднялся неоформленный служебный пассажир (штурман Ан-26 в том же Красноводском ОАО ); всего 16 человек. Целью данного перелёта была тренировка экипажей по программе их переучивания с Ан-24 на Ан-26, а заодно увеличить их налёт. Без существенных замечаний самолёт выполнил первую часть перелёта и приземлился в Ростовском аэропорту.

Взлёт При выполнении запуска двигателей вспомогательный двигатель РУ-19А-300 не смог выйти на номинальный режим, так как была неисправна лента перепуска. В нарушение наставлений по полётам и РЛЭ самолёта, экипаж принял решение о выполнении взлёта, хотя из-за падения суммарной силы тяги, взлётный вес оказался завышен на 943 килограмма, по сравнению с расчётным. При этом центровка не выходила за нормированные пределы. В Ростове-на-Дону к тому времени уже стояла ночь, а над землёй стоял туман, при этом вертикальная видимость составляла 60 метров, горизонтальная — 720 метров, а видимость по огням на ВПП — 1130 метров, что соответствовало метеорологическому минимуму командира экипажа. Также дул юго-юго-восточный умеренный ветер.

Катастрофа В 20:42:42 Ан-26 взлетел с полосы и на скорости 283 км/ч начал набирать высоту. Однако на высоте 70 метров его начало постепенно сносить с курса боковым ветром, но экипаж этого не заметил, так как полёт проходил в густом тумане. Когда в 20:43:20 самолёт на скорости 320 км/ч проходил высоту 170 метров, то командир дал команду убрать закрылки, что и было выполнено в два приёма. Из-за тумана экипаж не видел наземных ориентиров и не заметил, как перегруженный и плохо сбалансированный авиалайнер перешёл в просадку и не смог своевременно парировать её. Резко теряя высоту, Ан-26 за 10 секунд разогнался до поступательной скорости 370 км/ч и вертикальной 18 м/с.

Лишь на высоте 120 метров пилоты осознали сложившуюся ситуацию и потянули штурвалы на себя. Однако из-за колоссальной перегрузки за 4 секунды скорость снижения успела снизиться лишь до 5—7 м/с, когда на высоте 38 метров относительно уровня аэродрома самолёт с приподнятым носом и работающими на взлётном режиме двигателями на скорости 405 км/ч врезался в деревья лесополосы, в результате чего потерял правую часть крыла. Начав входить в правый крен, авиалайнер через 75 метров правым двигателем и хвостом ударился о землю, промчался по ней ещё 75 метров, а затем, в 5 километрах от ВПП и в 1180 метрах левее её оси, врезался в деревья второй лесополосы и полностью разрушился. Все 16 человек на борту погибли. Весь полёт продолжался минуту и 40 секунд.

Вячеслав Иванович Алексеенко Виктор Васильевич Андреев Николай Васильевич Бабкин Равиль Даниялович Бигеев Николай Николаевич Гетманов Марат Гаязович Гимранов Михаил Егорович Глеков Нурмамед Дашлиев Иван Анатольевич Дементьев Млдаман Юлдашевич Ишметов Владимир Александрович Каплин Сергей Акимович Левада Андрей Валентинович Сухомлинов Виктор Анатольевич Ткаченко Владислав Алексеевич Устюгов Геннадий Лукич Шаров

Расшифровка переговоров Запись внутрикабинных переговоров (канал СПУ). На регистраторе МС-61 переговоры заглушились сигналом зуммера опасной высоты радиовысотомера.

Сокращения: КВС — командир воздушного судна 2П — второй пилот ШТ — штурман БМ — бортмеханик Э — кто-то из экипажа

Время 20:42:10 КВС экипаж, взлетаем! 20:42:12 БМ взлётный установлен 20:42:14 БМ параметры в норме 20:42:28 ШТ скорость растет 20:42:32 ШТ 150 20:42:37 ШТ 180 20:42:39 ШТ 200 20:42:41 ШТ рубеж 20:42:42 КВС взлёт продолжаем 20:42:46 ШТ 220… шесть, безопасная шасси убрать 20:43:00 ШТ высота 50, скорость 270, фары убрать 20:43:10 ШТ 120, скорость 290 20:43:20 КВС 150… закрылки… 20:43:30 ШТ выход, прямая 200, правым разворотом на курс 140 20:43:40 ШТ 200 м, скорость 315, 15 канал 20:43:50 Э Ростов круг 26627, взлёт на Егорлык 20:43:54 Э 627-й, 1200 доложу Конец записи

Причина

Недостаточные и несвоевременные действия экипажа по балансировке самолёта в процессе уборки закрылков после взлёта, что привело к резкой потере высоты и столкновению с препятствиями в .

Последствия После данной катастрофы в РЛЭ изменили порядок уборки закрылков.

Примечания

Категория:События 23 декабря Категория:Декабрь 1982 года в СССР Авиакатастрофа Категория:1982 год в метеорологии Категория:Авиационные происшествия с Ан-26 Категория:Авиационные происшествия 1982 года в России Категория:Авиационные происшествия в Ростовской области Категория:Авиационные происшествия Туркменского УГА Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте Категория:Авиационные происшествия вследствие неблагоприятных погодных условий Категория:1982 год в Ростовской области