«Сила́ч» — буксирное спасательное судно ледокольного типа в Русском императорском флоте. В некоторых источниках классифицировалось как портовое судно или портовый буксир.
Конструкция Стальной корпус, разделённый на 19 отсеков. Двойное дно. Две мачты.
Строительство и переход 1890 — спущен на воду в Мутале, Швеция. Февраль 1891 — ледокольные испытания в Ревеле. 22 августа 1891 — вышел из Кронштадта во Владивосток, поочерёдно ведя на буксире и снабжая углём миноносцы «Нарген» и «Гогланд». 23 июня 1893 — прибыл во Владивосток.
Служба 1893—1904 — базировался во Владивостоке, использовался для гидрографических работ в заливе Петра Великого и для ледокольных работ в проливе Босфор Восточный и бухте Золотой Рог. 1904 — переведён в Порт-Артур, с началом войны вооружён двумя 37-мм орудиями и использовался в качестве посыльного судна. Январь 1904 — находился в базе Торнтон (о-ва Элиот) для обустройства пристани и угольных складов для миноносцев. 27 января 1904 — в сопровождении минного крейсера «Всадник» вернулся в Порт-Артур. 1 января 1905 — взорван командой накануне сдачи крепости. Поднят японцами, отремонтирован и под именем «Иодохаши-мару» включён в состав японского флота. Во время Первой мировой войны участвовал в действиях против Циндао. 1939 — прошёл капитальное переоборудование. 1945 — продан гражданской спасательной компании.
Командиры капитан 2-го ранга Баранов лейтенант (затем капитан-лейтенант) С. З. Балк 2-й 1890—1891 капитан 2-го ранга Н. А. Беклемишев 1891—1894 капитан 2-го ранга П. С. Павловский 1901 — капитан 2-го ранга К.В. Иванов 7-й
Другие должности ??.??.1893—??.??.1894 лейтенант А. А. Горшков
Память Именем судна названа гавань в бухте Троицы между северо-восточной оконечностью полуострова Зарубина и мысом Шульца.
Примечания
Литература
Андриенко В. Г. Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг.
Ссылки Справочник кораблей и судов «Силач» рядом с ЭБР «Севастополь» в бухте Белый Волк, декабрь 1904 года (Фото) Портовое судно «Силач» у борта «Витязя» (Фото)
Категория:Ледоколы России Категория:Ледоколы Японии