Самарский троллейбус (до 1991 года Куйбышевский троллейбус) был запущен в эксплуатацию 6 ноября 1942 года. Является одной из трёх действующих троллейбусных сетей в Самарской Области. В настоящее время в Самаре действует 3 троллейбусных депо и 15 троллейбусных маршрутов. Самарская троллейбусная система является старейшей из непрерывно действующих в России с начала ввода в эксплуатацию. Дело в том, что в Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге (Ленинграде) и Донецке (Сталино) троллейбус прекращал движение во время Великой Отечественной войны.
История 27 июня 1942 г. Куйбышевский горсовет принял решение о строительстве первой троллейбусной линии протяжённостью 6,5 км: от Железнодорожного вокзала по улицам Льва Толстого и Куйбышева до Площади Революции. Движение открывали троллейбусы ЯТБ-2, эвакуированные в 1941 году из Москвы. Завершение работ намечалось приурочить к 25-й годовщине Октябрьской революции — в ноябре 1942 года.
В 1970 году заработал Куйбышевский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (КРТТЗ) на Береговой улице. В 1990-х годах он выпускал троллейбусы собственной модели (на базе ЗиУ-9). В 2000 году завод прекратил существование.
В настоящее время в Самаре действует 15 троллейбусных маршрутов и 3 троллейбусных депо. Перевозки осуществляются 260 пассажирскими троллейбусами, большую часть из которых составляют машины ЗиУ-682 производства Завода им. Урицкого (г. Энгельс Саратовской области), 1 троллейбус марки Тролза-5275.05 «Оптима» и 20 троллейбусов марки ТролЗа-5265.00 «Мегаполис». Кроме того, имеются троллейбусы АКСМ-101А, АКСМ-321 и АКСМ-32100D «Ольгерд» производства завода «Белкоммунмаш» (г. Минск, Белоруссия), БТЗ-5276-04 производства Башкирского троллейбусного завода (г. Уфа), 1 троллейбус марки МАЗ-ЭТОН Т203, произведённый на Минском Автомобильном Заводе и 22 троллейбуса марки ПКТС-6281.00 «Адмирал», произведённые на заводе ПК «Транспортные Системы» в городе Энгельсе. До июня 2013 года в городе эксплуатировались троллейбусы модели ЗиУ-683.
Троллейбусная сеть имеет значительное развитие в районах с наибольшим пассажиропотоком, поэтому троллейбус является важным для города видом транспорта.
Хронология
27 июня 1942 г. — по решению Куйбышевского горсовета началось строительство первой очереди троллейбуса по маршруту от Железнодорожного вокзала по улицам Льва Толстого и Куйбышева до Площади Революции протяжённостью 6,5 км. Завершение работ намечалось приурочить к 25-й годовщине Октябрьской революции. Октябрь 1942 г. — из 10 старых изношенных троллейбусов ЯТБ-2, выделенных городу с эвакобазы, своими силами укомплектованы 5 пассажирских машин, и одна машина превращена в техпомощь с вышкой. Остальные троллейбусы с эвакобазы позднее были частично возвращены в Москву, частично переданы в другие города. На привокзальной площади была установлена списанная неходовая машина, в которой была устроена диспетчерская, а у входа на пешеходный мост была вырыта смотровая яма. В барачном помещении стадиона «Локомотив» была выделена комната, в которой разместилась троллейбусная служба и где инженер московского троллейбуса А. Хмелев и московские водители проводили занятия с будущими водителями куйбышевского троллейбуса. Практику вождения они проходили в Москве. 6 ноября 1942 г. — после краткого митинга была перерезана красная лента, в 10 часов 21 минуту в сеть подали напряжение, и троллейбус отправился в первый рейс. В салоне ехали члены приемочной комиссии, а также строители, монтажники, электрики. Рейс до Площади Революции занял 30 минут. Через 2 часа троллейбус уже принял первых пассажиров. 4 декабря 1942 г. — началась постоянная эксплуатация троллейбуса. По двухпутной линии курсировали 4 машины ЯТБ-2 с интервалами 10-12 минут. Длительность рейса в одну сторону уменьшилась до 18-20 минут. Так как депо ещё не было, все машины на ночь оставались стоять на трассе линии в районе вокзала. Декабрь 1945 г. — в здании напротив стадиона «Динамо» (на углу ул. Льва Толстого и ул. Братьев Коростёлевых) выделено временное помещение для гаража. В здании был пробит проем и сделаны двустворчатые ворота. Внутри была вырыта яма, стены и пол которой укрепили старыми шпалами. Ночная стоянка троллейбусов также была перенесена — теперь машины стояли вдоль ул. Льва Толстого. 5 ноября 1956 г. — открыто первое троллейбусное депо на 50 машин. 6 ноября 1959 г. — сдана в эксплуатацию первая очередь Троллейбусного депо № 2 на 50 машин в Советском районе. 1970 г. — Троллейбусные депо № 1 и № 2 стали соответственно 1-м и 2-м отделениями Объединенного троллейбусного депо. 17 мая 1978 г. — сдано в эксплуатацию Троллейбусное депо № 3 на 150 машин в 11-м микрорайоне на ул. Фадеева. Декабрь 1986 г. — началась эксплуатация первого троллейбусного поездаБрамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6 из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира ВекличаЭнциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-XКрат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231, на маршруте № 2 в часы «пик». Всего в Самаре эксплуатировалось 11 таких поездов. 2001 г. — расформирован последний троллейбусный поезд Владимира Веклича.
Маршруты
В городе действует 15 троллейбусных маршрутов, обслуживаемых тремя депо: + Действующие№СледуетДепоДополнительно4Завод «Металлург» — Железнодорожный вокзал1, 24кБарбошина поляна — Троллейбусное депо № 22по будням в часы пик6Губернский рынок — ул. Грозненская17Завод «Металлург» — Троллейбусное депо № 228Барбошина поляна — Завод «Экран»29Барбошина поляна — Троллейбусное депо № 22по выходным10Центральная проходная ОДК-Кузнецов — Самарский Завод Кабелей Связи212Завод «Экран» — Железнодорожный вокзал313Завод «Экран» — Кинотеатр «Шипка»315Завод «Металлург» — Железнодорожный вокзал1, 216Губернский рынок — 6-й причал11715-й микрорайон (пр. Карла Маркса) — Железнодорожный вокзал318Завод «Экран» — 15-й микрорайон (пр. Карла Маркса)3по будням в часы пик19Барбошина поляна — ул. Ново-Садовая320Безымянский рынок — Железнодорожный вокзал1
Закрытые № 1. Губернский рынок — 6-й причал (отменён в 1999 году).
№ 2. Безымянский рынок — Железнодорожный вокзал (отменён в 2011 году из-за переоткрытия маршрута № 20).
№ 3. Железнодорожный вокзал — 6-й причал (отменён в 2008 году из-за реконструкции улицы Максима Горького).
№ 5. Губернский рынок — Хлебозавод № 3 (отменён в 2010 году).
№ 8в. Стахановская — Барбошина поляна (перенумерован в 9-й в 2018 году).
№ 11. Губернский рынок — Октябрьская набережная (отменён в 2008 году из-за строительства Северо-Восточной магистрали).
№ 14. Завод им. Фрунзе — Ипподром (отменён в 1982 году).
№ 20. Юнгородок — Троллейбусное депо 2 (отменён в 1987 году из-за укорочения троллейбуса от Юнгородка до Завода Фрунзе).
№ 108. Губернский рынок — СК "Южный" (действовал с 1 июня 2025 года по 31 июля 2025 года как тестовый маршрут для троллейбуса с увеличенным автономным ходом).
№ А/Б. Юнгородок — улица Александра Матросова — Юнгородок.
Диспетчерские станции
В городе функционируют следующие троллейбусные станции: +№НазваниеМаршруты17Губернский рынок6, 16, 2018Завод «Экран»8, 10 (в депо), 12, 1320Завод «Металлург»4, 4к (по будням), 7, 152115-й микрорайон17 и 1822Барбошина поляна4к (по будням), 8, 9 (по выходным), 19 Недействующие диспетчерские станции:
Троллейбусная станция № 16 «Хлебозавод № 3» (6 до 2012 года)
Подвижной состав На май 2026 в Самаре числится 158 троллейбусов МодельКоличествоВ эксплуатацииТролза-5265.00 «Мегаполис»2017БТЗ-5276-041918ЗиУ-682Г 5543Тролза-5275.05 «Оптима»11МАЗ-ЭТОН Т20310ПКТС-6281.00 «Адмирал»2222БКМ 3212119Stadler 3211917АКСМ-32100D «Ольгерд»99Всего167137 Троллейбусы Троллейбусных депо № 1 и № 2 имеют сине-белую стандартную окраску, троллейбусы Депо № 3 — красно-белую. Исключение составляют относительно новые троллейбусы, имеющие заводскую окраску, либо специально окрашенные по заводской схеме.
С 1986 по 2001 гг. в Самаре эксплуатировались троллейбусные поездаБрамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 — сцепки из двух троллейбусов ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича. Всего в Самаре эксплуатировалось 11 таких поездов. В разное время в городе также работали троллейбусы ЯТБ-1, ЯТБ-2, МТБ-82, МТБ-82Д, ЗиУ-5.
По состоянию на сентябрь 2013 года в Самаре имеется 262 троллейбуса. Из них 254 пассажирских и 8 служебных. В эксплуатации находятся троллейбусы следующих моделей: ЗиУ-682 (разных модификаций), АКСМ-101А, БТЗ-5276-04, Тролза-5275.05 «Оптима»,ТролЗа-5265.00 «Мегаполис», БКМ-321, МАЗ-ЭТОН Т203, ПКТС-6281.00 «Адмирал», АКСМ-32100D «Ольгерд», а также грузовые троллейбусы КТГ-1 и КТГ-2.
В августе 2018 года по данным департамент транспорта на линии эксплуатировалось 110 троллейбусов.
Троллейбусные депо В городе работают три депо: № 1, № 2 и № 3. В 1970 году путём объединения первого и второго депо было создано Объединённое троллейбусное депо. Депо № 1 стало первым отделением ОТД, а депо № 2 — вторым отделением. В 2011 году ОТД разделилось на Депо № 1 и Депо № 2.
Троллейбусное депо № 1 (С 1970 г. по 2011 г. — Объединённое троллейбусное депо, отделение № 1) Введено в эксплуатацию в 1956 г. Расширено в 1964 г. Обслуживает троллейбусные маршруты: 4, 6, 15, 16, 17, 20 Подвижной состав: ЗиУ-682, АКСМ-101А, БТЗ-5276-04, БКМ-321, ТролЗа-5265.00 «Мегаполис», АКСМ-32100D «Ольгерд» Нумерация троллейбусов — трёхзначная, вида 7хх, 8хх, 9хх Адрес: 443030, г. Самара, ул. Чкалова, 91 В депо производится капитальный ремонт троллейбусов.
Троллейбусное депо № 2 (С 1970 г. по 2011 г. — Объединённое троллейбусное депо, отделение № 2) Введено в эксплуатацию в 1959—1960 гг. Расширено в 1968 г. Обслуживает троллейбусные маршруты: 4, 4к, 7, 8, 9, 10, 15 Подвижной состав: ЗиУ-682, БТЗ-5276-04, ТролЗа-5265.00 «Мегаполис», ПКТС-6281.00 «Адмирал», Нумерация троллейбусов — двухзначная (исключение — троллейбусы 632, 811, 817) Адрес: 443083, г. Самара, Физкультурная ул., 1А.
Троллейбусное депо № 3
Введено в эксплуатацию в 1978 г. Обслуживает троллейбусные маршруты: 12, 13, 17, 18, 19 Подвижной состав: ЗиУ-682, БТЗ-5276-04, БКМ-321, Тролза-5275.05 «Оптима», МАЗ-ЭТОН Т203, ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» Нумерация троллейбусов — четырёхзначная, вида 30хх (служебные), 31хх, 32хх Адрес: 443111, г. Самара, ул. Фадеева, 38 В депо производится капитальный ремонт троллейбусов..
Оплата проезда
Оплата происходит у валидатора, кондуктора или водителя троллейбуса (в отсутствии первых двух). В части троллейбусов установлены модели валидаторов чешского производства для бескондукторной системы оплаты проезда.
В 2024 году в троллейбусах были наклеены СБП NFC таблички для оплаты проезда с помощью QR-кода.
Во всех случаях оплаты (кроме СБП) кондуктор и валидатор должен выдать пассажиру билет, в котором указаны: номер маршрута, дата и время поездки, стоимость проезда, а также остаток средств на Транспортной Карте.
Если в троллейбусе установлен валидатор и нет кондуктора, то оплата наличными производится у водителя.
+Способы и стоимость оплаты проездаВид оплатыСтоимость проездаНаличные средства40₽Банковская карта37₽QR СБПЕдиная Транспортная КартаКарта Школьника19₽Студенческая Карта19,5₽
Примечания
Ссылки Муниципальный Транспортный оператор Самары (прокладка маршрутов онлайн, время прибытия транспорта на остановки, схемы, официальные сообщения и пр.)
Сайт «Общественный транспорт Самарской области»: Троллейбусы Троллейбус вопреки обстоятельствам Фотографии самарских троллейбусов на сайте А. Оландера Алексушин Г.В. Об истории самарского троллейбуса.