Сезон 2014 года — 65-й сезон Формулы-1. Стал первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6. Сезон прошёл при полном доминировании команды Mercedes, которая выиграла кубок конструкторов, а её пилот Льюис Хэмилтон во второй раз в своей карьере стал чемпионом мира.
Первую победу в карьере одержал Даниэль Риккардо.
Сезон был омрачён серьёзной аварией Жюля Бьянки на Гран-При Японии, в результате которой он скончался в 2015 году.
Команды Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые Pirelli. ФотоКомандаКонструкторДвигательГонщикиЭтапыРезервные гонщики и тестеры№Имя Infiniti Red Bull Racing Red Bull Racing Renault Energy F1 1,6 V6T1 Себастьян Феттель Все Себастьен Буэми Антониу Феликс да Кошта3 Даниэль Риккардо Все Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes Mercedes Hybrid PU106A 1,6 V6T6 Нико Росберг Все Паскаль Верляйн44 Льюис Хэмилтон Все Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 059/3 1,6 V6T7 Кими Райкконен Все Марк Жене Давиде Ригон Педро де ла Роса 14 Фернандо Алонсо Все Lotus F1 Team Lotus Renault Energy F1 1,6 V6T8 Ромен Грожан Все Эстебан Окон Шарль Пик Николя Прост Марко Соренсен13 Пастор Мальдонадо Все McLaren Mercedes McLaren Mercedes Hybrid PU106A 1,6 V6T20 Кевин Магнуссен Все Стоффель Вандорн Гэри Паффетт Оливер Терви22 Дженсон Баттон Все Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes Hybrid PU106A 1,6 V6T11 Серхио Перес Все 27 Нико Хюлькенберг Все Sauber F1 Team Sauber Ferrari 059/3 1,6 V6T 21 Эстебан Гутьеррес Все Гидо ван дер Гарде Симона де Сильвестро Сергей Сироткин 99 Адриан Сутиль Все Scuderia Toro Rosso Toro Rosso Renault Energy F1 1,6 V6T25 Жан-Эрик Вернь Все Себастьен Буэми Антониу Феликс да Кошта Макс Ферстаппен26 Даниил Квят Все Williams Martini Racing Williams Mercedes Hybrid PU106A 1,6 V6T19 Фелипе Масса Все Сьюзи Вольфф Фелипе Наср77 Валттери Боттас Все Marussia F1 Team Marussia Ferrari 059/3 1,6 V6T 4 Макс Чилтон 1—16 Александр Росси Уилл Стивенс17 Жюль Бьянки 1—15 Caterham F1 Team Caterham Renault Energy F1 1,6 V6T9 Маркус Эрикссон 1—16 Хулиан Леаль Роберто Мери Александр Росси Робин Фряйнс10 Камуи Кобаяси 1—11, 13—16, 19 45 Андре Лоттерер 12 46 Уилл Стивенс 19
Презентации болидов
Команда Шасси Дата Место McLaren Mercedes MP4-29 24 января Уокинг, Великобритания Scuderia Ferrari F14 T 25 января Маранелло, Италия Sauber F1 Team C33 26 января Хинвиль, Швейцария Scuderia Toro Rosso STR9 27 января Херес, Испания Mercedes AMG Petronas F1 Team W05 28 января Херес, Испания Infiniti Red Bull Racing RB10 28 января Херес, Испания Sahara Force India F1 Team VJM07 28 января Херес, Испания Caterham F1 Team CT05 28 января Херес, Испания Williams F1 Team FW36 28 января Херес, Испания Marussia F1 Team MR03 30 января Херес, Испания Lotus F1 Team E22 20 февраля Сахир, Бахрейн
Тестовые сессии Сессия Дата Трасса Гонщик Команда Лучшийкруг Круговпройдено Шины1 28 января трасса ХересХерес-де-ла-Фронтера, Испания Кими Райкконен Ferrari 1:27,104 31 29 января Дженсон Баттон McLaren 1:24,165 43 30 января Кевин Магнуссен McLaren 1:23,276 51 31 января Фелипе Масса Willams 1:28,229 86 2 19 февраля трасса СахирСахир, Бахрейн Нико Хюлькенберг Force India 1:36,880 78 20 февраля Кевин Магнуссен McLaren 1:34,910 46 21 февраля Льюис Хэмилтон Mercedes 1:34,263 66 22 февраля Нико Росберг Mercedes 1:33,283 89 3 27 февраля трасса СахирСахир, Бахрейн Серхио Перес Force India 1:35,290 105 28 февраля Серхио Перес Force India 1:35,570 108 1 марта Фелипе Масса Willams 1:33,258 99 2 марта Льюис Хэмилтон Mercedes 1:33,278 70 4 8 апреля трасса СахирСахир, Бахрейн Нико Росберг Mercedes 1:35,697 120 9 апреля Льюис Хэмилтон Mercedes 1:34,136 120 5 13 мая трасса КаталуньяМонтмело, Испания Макс Чилтон Marussia 1:26,434 60 14 мая Пастор Мальдонадо Lotus 1:26,311 102 6 8 июля трасса СильверстоунСильверстоун, Великобритания Фелипе Масса Willams 1:35,242 42 9 июля Жюль Бьянки Ferrari 1:35,262 89 7 25 ноября трасса Яс МаринаАбу-Даби, ОАЭ Валттери Боттас Willams 1:43,396 80 26 ноября Паскаль Верляйн Mercedes 1:42,624 96
Календарь на сезон
4 декабря 2013 года Международная автомобильная федерация представила обновлённый календарь гонок в 2014 году.
№Гран-приОфициальное названиеМесто проведенияТрассаДата 1 Гран-при Австралии Rolex Australian Grand Prix Австралия, Мельбурн Альберт-Парк 16 марта 2 Гран-при Малайзии Petronas Malaysia Grand Prix Малайзия, Куала-Лумпур Сепанг 30 марта 3 Гран-при Бахрейна Gulf Air Bahrain Grand Prix Бахрейн, Сахир Международный автодром Бахрейна 6 апреля 4 Гран-при Китая UBS Chinese Grand Prix Китай, Шанхай Шанхай 20 апреля 5 Гран-при Испании Gran Premio de España Pirelli Испания, Монтмело Каталунья 11 мая 6 Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монако, Монте-Карло Монте-Карло 25 мая 7 Гран-при Канады Grand Prix du Canada Канада, Монреаль Автодром имени Жиля Вильнёва 8 июня 8 Гран-при Австрии Großer Preis von Österreich Австрия, Шпильберг Ред Булл Ринг 22 июня 9 Гран-при Великобритании Santander British Grand Prix Великобритания, Сильверстоун Сильверстоун 6 июля 10 Гран-при Германии Großer Preis Santander von Deutschland Германия, Хоккенхайм Хоккенхаймринг 20 июля 11 Гран-при Венгрии Pirelli Magyar Nagydíj Венгрия, Будапешт Хунгароринг 27 июля 12 Гран-при Бельгии Shell Belgian Grand Prix Бельгия, Спа Спа-Франкоршам 24 августа 13 Гран-при Италии Gran Premio d’Italia Италия, Монца Монца 7 сентября 14 Гран-при Сингапура Singapore Airlines Singapore Grand Prix Сингапур Марина-Бей 21 сентября 15 Гран-при Японии Japanese Grand Prix Япония, Судзука Судзука 5 октября 16 Гран-при России Russian Grand Prix Россия, Сочи Сочи Автодром 12 октября 17 Гран-при США United States Grand Prix США, Остин Трасса Америк 2 ноября 18 Гран-при Бразилии Grande Prêmio Petrobras do Brasil Бразилия, Сан-Паулу Интерлагос 9 ноября 19 Гран-при Абу-Даби Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ОАЭ, Абу-Даби Яс Марина 23 ноября В календаре впервые появился российский этап в Сочи, исчезла индийская трасса; изначально планировалось, что в календарь войдут трассы в Нью-Джерси (США) и Мехико (Мексика), но в итоге от них решили отказаться. В расписании, опубликованном в середине ноября 2013 года, отсутствует и Гран-при Кореи.
Изменения
Поправки в техническом регламенте Двигатели: 2014 год станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с.
Коробка передач: Редукторы будут иметь восемь передач вперёд, вместо семи, использовавшихся сезоном ранее.
Система рекуперации энергии (ERS): В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS также вырабатывают электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от KERS 2013 года, которая даёт пилоту дополнительные 80 л.с. в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даёт порядка 160 л.с. в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления. Произошла смена названия — вместо KERS используется ERS-K.
Топливо: Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки.
Минимальный вес: В связи с увеличением массы новых двигателей, суммарный вес болидов приблизился к максимально разрешённому лимиту, в результате чего возникла проблема с ограничением запаса для размещения балласта и нивелирования разницы веса пилотов. В октябре 2013 года Дженсон Баттон заявил, что «FIA нужно внести коррективы, чтобы не нарушать спортивные принципы и не ставить в неравные условия гонщиков с разным весом»Дженсон Баттон: Мы не можем просто похудеть. F1news.ru. Его мнение поддержали Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш.Боссы команд поддержали увеличение лимита веса машин. F1news.ru Минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690. В дальнейшем данный лимит был отодвинут до 691 кг из-за утяжеления в весе шин Pirelli нового сезонаТем не менее, многим гонщикам пришлось значительно сбросить вес. Дэвид Култхард раскритиковал регламент, заставляющий спортсменов «морить себя голодом до полусмерти». .
Выхлоп: В 2014 году правила регламентируют использование только одной выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта.
Высота носа: По соображениям безопасности высота края носового обтекателя снижена. Максимальная высота в сезоне 2013 составляла 550 мм, в сезоне 2014 она составит 185 мм.
Переднее крыло: Передние крылья стали чуть легче, за счёт того, что уменьшилась их ширина — с 1800 мм до 1650 мм. Это привело к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля, и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В 2014 году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла, концевые пластины стали более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса.
Заднее крыло: Нижняя поперечная балка крыла запрещена и основная поверхность крыла немного уменьшена.
Изменения в спортивном регламенте
Номера гонщиков: Начиная с сезона 2014 вводится правило постоянных, пожизненных, персональных номеров для всех пилотов. Гонщикам предложено выбрать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 резервируется исключительно для чемпиона прошедшего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течение сезона. Распределение номеров велось согласно предпочтениям самих гонщиков, в порядке итоговых позиций по окончании сезона 2013 года. Что касается резервных гонщиков, то они будут использовать свои собственные номера, а не номера пилотов, которых они подменяют.
Штрафы: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф. Кроме того, за нарушения различного характера пилотам будут начисляться штрафные баллы. В случае, если за календарный год у пилота накапливается 12 баллов, то его суперлицензия будет аннулироваться на один Гран-при. После вынужденного пропуска пилотом одного этапа, баллы списываются решением стюардов Гран-при.
При этом пилоты не будут получать штрафные баллы, если не заедут на обязательное взвешивание по ходу тренировок или квалификации. Кары удастся избежать, если машина незамедлительно будет возвращена в бокс ФИА, а технический делегат будет уверен, что болид в той же конфигурации, в какой он находился во время проезда по пит-лейну.
С другой стороны, ужесточены штрафы за небезопасный выпуск с пит-стопа (в частности, плохо закреплённое колесо). За небезопасный выпуск по ходу практики или квалификации стюарды имеют право оштрафовать пилота потерей позиций на стартовой решётке. Если же инцидент произойдёт по ходу гонки, то пилот получит штраф в 10 стартовых позиций на следующем этапе, но также может получить штраф и по ходу текущей гонки. Возможные виды штрафов — проезд по пит-лейну или 10-секундный стоп-энд-гоу.
Также подтверждены серьёзные штрафы за нарушение лимита на силовые блоки, включающие в себя двигатели и другие составляющие. В 2014 году каждому пилоту будет выделено по пять силовых блоков, разделённых на шесть конкретных модулей — двигатель внутреннего сгорания, кинетический генератор, тепловой генератор, накопитель энергии, турбокомпрессор и электроника. При первом использовании шестого экземпляра любого из модулей будет наложен штраф в 10 позиций. За использование шестого экземпляра любого последующего модуля положен штраф в пять позиций. Аналогичная схема для каждого последующего экземпляра. Если потребуется полная замена силового блока в любой момент, то гонщику придётся стартовать с пит-лейна.