Ро́берт Хью Фе́рон (Боб) А́ндерсон (, 19 мая 1931 года — 14 августа 1967 года) — британский мотогонщик и автогонщик, пилот Формулы-1. Начав карьеру в 1953 с мотогонок, за семь лет дважды выиграл North West 200, регулярно финишировал в очках, но в 1960 из-за травмы переключился на гонки формул. Выступал в Формуле-Юниор, пять лет в — выступал в Формуле-1, единожды был на подиуме. В августе 1967 года разбился на тестах в Сильверстоуне.
Биография Участие в гонках начал с мотоциклов в начале 50-х годов, дважды выиграл North West 200, часто финишировал в очках, на этапах чемпионата мира трижды добивался места на подиуме,. На Гран-при Швеции 1958 года проиграл Дюку доли секунды. Развитию карьеры мотогонщика положила конец травма спины, полученная в аварии в 1960 году.
Начал выступления с Формулы-Юниор. После первого сезона получил возможность выступать за рулём заводской команды «Лотус» этого чемпионата. В следующем сезоне он победил в гонке на автодроме в Монлери, а в гонке в Монако финишировал вторым. Андерсон приобрёл у Реджа Парнелла подержанный автомобиль Lola Mk4.
В сезоне 1963 года он участвовал в двух этапах чемпионата мира, где оба раза финишировал 12-м. В незачётных гонках стал третьим в Имоле, четвёртым в Сиракузах, победил на Гран-при Рима. Команда DW Racing Enterprises, под флагом которой гонялся Андерсон, состояла из самого Андерсона, его жены в качестве хронометриста и маленькой команды механиков.
Сменив автомобиль на новый Brabham BT11, который ему достался раньше самого Джека Брэбема, Андерсон принял участие в чемпионате- уже по полной программе. На второй гонке попал в очки, а в Австрии, стал третьим. По результатам сезона получил «Кубок памяти фон Трипса», вручаемый лучшему частнику — несмотря на то, что пропустил два финальных этапа за океаном, в США и Мексике.
Следующие сезоны были не столь успешны, но тем не менее он всегда держался в середине пелотона и часто финишировал на грани очковой зоны. Конец сезона- пропустил из-за того, что единственный принадлежащий Андерсону автомобиль он разбил на практике перед Гран-при Германии. На новый сезон он снабдил автомобиль старым четырёхцилиндровым Coventry-Climax, расточенным до 2,7 литров. Сезон принёс единственный финиш в очках, на шестом месте, на этапе в Италии.
Постепенно ухудшающиеся результаты, вызванные устареванием техники, заставили Андерсона подумать об уходе. На стартовом этапе 1967 года заработал два очка, а в остальных гонках неоднократно финишировал поблизости от очковой зоны. Неделей позже пропущенного Андерсоном немецкого Гран-при он проводил тесты в Сильверстоуне в дождевых условиях, не справился с управлением, вылетел с трассы и врезался прямо в основание поста маршалов. Получил серьёзные травмы груди и шеи и умер в машине скорой помощи по пути в Нортгемптон в возрасте 36 лет.
Результаты выступлений в чемпионате мира среди гонщиков
! !DW Racing Enterprises ! !Coventry Climax FWMV 1,5 V8 !
! !DW Racing Enterprises ! !Coventry Climax FWMV 1,5 V8 !
! !DW Racing Enterprises ! !Coventry Climax FWMV 1,5 V8 !
! !DW Racing Enterprises ! !Coventry Climax FPF 2,7 L4 !
!rowspan=2| !rowspan=2|DW Racing Enterprises !rowspan=2| !rowspan=2|Coventry Climax FPF 2,7 L4 !
!
Примечания
Ссылки
Категория:Спортсмены нескольких видов спорта Категория:Мотогонщики по алфавиту Категория:Мотогонщики Великобритании Категория:Автогонщики Великобритании Категория:Гонщики Формулы-1 из Великобритании Категория:Гонщики Формулы-1 1960-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lola Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Brabham Категория:Обладатели подиума в Формуле-1 Категория:Автогонщики, погибшие в результате соревновательного или тренировочного процесса Категория:Похороненные в Лондоне