Ford Ranchero — ют американской компании Ford Motor Company. Выпускался с 1957 года по 1979 год. В отличие от традиционного пикапа, Ranchero создавался на базе адаптированной платформы двухдверного универсала Ford Ranch Wagon и представлял собой двухдверный автомобиль с платформой небольшой грузоподъёмности в задней части. В общей сложности было произведено 508 355 автомобилей семи поколений.
В 1970-е годы наименование Ford Ranchero использовалось дилерами автомобилей в ЮАР при реализации Ford Falcon австралийского производства и поставляемых на южноафриканский рынок в виде сборочных комплектов.
Юты Ford Falcon, разработанные на базе Ford Falcon (США) первого поколения и производимые на заводах Ford Motor Company в Аргентине с 1973 по 1991, также носили наименование Ranchero.
Описание, данное ему в журнале «Car Life» — Это скорее легковой автомобиль, чем грузовой пикап, в нём больше роскоши, чем пользы, больше внешнего эффекта, чем функциональности. Ranchero Fairlane представляет собой идеальное решение для перевозки лёгких грузов днем и приятного времяпрепровождения вечером.Car Life Magazine 1967-09
История История Ford Ranchero началась в 1956 году, когда модель была представлена широкой публике. Он имел большое внешнее и техническое сходство с Ford Coupe Utility, ограниченно выпускавшимися Ford Australia с 1934 года для местного рынка.
Сама идея создания Ranchero связывается с именем выдающегося дизайнера Гордона Бюэрига, разработавшего в 1952 году всю линейку универсалов Ford того времени — двухдверный Ranch Wagon и четырёхдверный Country Sedan, оригинальная концепция которых была положена в проектировавшиеся Ranchero и Courier Sedan Delivery.
В 1956 году дизайнеры Ford разработали и изготовили на базе двухдверного Ranch Wagon три пикапа, но проект не получил дальнейшего развития из-за его предполагаемой экономической неэффективности.
Появление Ford Ranchero непосредственно связано с разработкой модельного ряда 1957 Ford дизайнерами Ford Фрэнком Херши и Дэймоном Вудсом, продолженное группой дизайнеров под руководством Роберта Магуайра — Чарльзом Мэшигеном, ЭйДжеем Миддлстедом, Л. Дэвидом Эшем, сформировавшими облик модельной линейки 1957 Ford, отличавшейся от моделей 1956 года более органичным внешним видом, приземлённым силуэтом и большим комфортом для водителя и пассажиров.
Возможно Ranchero никогда бы не появился бы в линейке моделей, если бы не разработка кабриолета с убирающейся жёсткой крышей, дебютировавшего в 1957 модельном году — Ford Fairlane 500 Skyliner. Удивительно, но этот огромный, открытый, люксовый автомобиль, являвшийся единственным в то время хардтоп кабриолетом в мире, стал трамплином к практичному юту. На Ford Fairlane 500 Skyliner использовали усиленные пружины, 14-дюймовые колесные диски и 118-дюймовую колёсную базу. В попытке создать больше моделей на существующей базе и, тем самым, повысить экономическую эффективность (а также оправдать высокую стоимость разработки и производства Ford Fairlane 500 Skyliner), команда дизайнеров Ford разработала прототип Ford Ranchero, использовав как наработки по Skyliner, так и существовавшие, отработанные на универсалах Ford, технические решения. Менеджменту Ford понравился представленный результат, после проведения оценки стоимости производства и перспектив на рынке выпуску модели был дан «зелёный свет».
Представление в 1957 году первой модели Ford Ranchero вызывало большой интерес американцев. Так, основатель и редактор Motor Trend Уолтер A. Уорон в апреле 1957 года описывал мнения впервые увидевших новый Ford Ranchero — «Кастом-пикап ? … Настоящая красота ! … Универсал без верха … Легковой автомобиль и грузовик вместе … Мне это нравится ! . . .» Это лишь некоторые из ранних и спонтанных реакций, которые я услышал о Ford Ranchero, когда ездил по улицам города, по автострадам, шоссе, горным серпантинам, а также на пустынных дорогах в течение прошлой недели. Конечно, ещё слишком рано говорить, пойдёт ли он ко дну или нет, и несколько глупо строить догадки. Тем не менее, я пойду на риск и спрогнозирую, что принцип Ranchero будет скопирован и другими производителями — это слишком хорошая идея, чтобы отказаться от неё.Motor trend 1957-04 Успешные продажи на рынках США и Канады привели к тому, что в одном из подразделений корпорации General Motors — Шевроле в 1959 году в был начат выпуск модели Chevrolet El Camino (16 октября 1958 года было официально объявлено о появлении новой модели в ряду автомобилей Шевроле), обладавшей аналогичным кузовом и сходными характеристиками. Оригинальные El Camino и Ranchero начали напрямую конкурировать начиная с 1959 модельного года и до 1980 года, когда продажи Ford Ranchero на американском рынке завершились.
На Ford Ranchero имелся постоянный, хотя и относительно небольшой спрос на рынке США и Канады, но ужесточение экологического законодательства США, политика снижения производственных расходов и рост спроса на пикапы вынудил Ford переориентировать производство и прекратить выпуск модели. Аргентинское подразделение компании до 1991 года осуществляло выпуск модели, базировавшейся на устаревшей к тому времени платформе Ford Falcon. В настоящее время только юты Falcon, ограниченно производимые Ford Australia могут считаться современными идейными продолжателями Ford Ranchero.
Первое поколение
Представление Ford Ranchero публике состоялось в декабре 1956 года. В брошюре, представляющей 1957 модельный год грузовых автомобилей Ford писалось:Ford Ranchero — это модное, красивое дополнение к линии грузовиков — это особый стиль автомобиля, который сочетает в себе внешний вид легкового автомобиля с коммерческим автомобилем для разнообразных перевозок. В целом, Ranchero будет иметь такой же внешний вид и стиль как и Ranch Wagon 1957-го модельного года — от переднего бампера до заднего края двери выше поясной линии, и ниже поясной линии — от передней части к задней. Кабина водителя имеет такие же размеры и отделку приборной панели, как Ranch Wagon 1957-го модельного года. Заднее окно кабины и грузовой кузов будут уникальными. Ranchero будет предлагаться в двух моделях — Custom и Custom 300. Он будет иметь такие же двигатели, трансмиссию и шасси, что и Ranch Wagon 1957-го модельного года. Ranchero имеет 116-дюймовую колесную базу при общей длине 203,5 дюйма. Хранения запасных шин — позади пассажирского сиденья в кабине, а место для багажа располагается за сиденьем водителя. Ford Ranchero имеет приблизительный объём кузова в 31 кубический фут, что почти соответствует размеру кузова стандартного 6½ футового грузового пикапа.1957 Ford Truck Service Features
В 1957 году рекламными слоганами Ranchero были: « '57 Ford Ranchero …hard worker that pays its way.» — Форд Ранчеро… труженик, оплачивающий свой путь. « '57 Ford Ranchero make business a pleasure!» — Форд Ранчеро делает бизнес удовольствием!
Первый Ford Ranchero был изготовлен 12 ноября 1956 года на заводе Ford в Дирборне, но реальное серийное производство модели началось в январе 1957 года. Первое представление на рынке Ford Ranchero состоялось на 42-м Нью-Йоркском автосалоне 8 декабря 1956 года и символизировал 40-летнюю годовщину с начала производства Ford грузовых и коммерческих автомобилей (Компания могла похвастаться тем, что она изготовила более десяти миллионов грузовиков с 1917 года), а уже в 1957 году Ranchero используется героями фильма «Апрельская любовь», премьерный показ которого состоялся 27 ноября 1957 года в Нью-Йорке.
Для привлечения внимания потребителей Ford предоставил первый экземпляр Ranchero в качестве приза победителю конкурса, проводимого Future Farmers of America. Победителем и обладателем приза 1956 года в номинации «Star Farmer of America» был назван 21-летней Уэсли Патрик из Куитмэна, штат Джорджия. Ford также предоставил ему грант на обучение в Университете Джорджии, а на процедуру вручения прибыли практически все жители города. Призом был Ranchero белого цвета (Colonial White). Так как машина ещё серийно не выпускалась, то после вручения ключей прототип был отправлен обратно на завод в Дирборн, а фото- и киносъёмку вручения приза Ford использовал в своих рекламных акциях и учебных фильмах.
В целом, технически, Ranchero представлял собой интересную модификацию из элементов двухдверного Ranch Wagon, универсала Ford Del Rio и хардтоп кабриолета Ford Fairlane 500 Skyliner. Так, под легкоснимающимся полом грузового отсека располагался черновой пол, аналогичный Ranch Wagon, дверь грузового отсека представляла собой нижнюю часть задней двери универсала, также сохранилась полость под задним крылом, использовавшаяся в универсалах для хранения запасного колеса, при этом запасное колесо у Ranchero располагалось аналогично австралийским «Ford Coupe Utility» — в кабине за пассажирским сиденьем. Ranchero также «заимствовал» у Ford Fairlane 500 Skyliner боковую отделку и передний бампер.
За счёт открытого грузового кузова и полуэллиптических задних пружин с шестью листами (вместо четырёх у универсала) и других улучшений в подвеске автомобиля, улучшавших его «коммерческие» качества, Ford Ranchero получил свою особую нишу в линейке автомобилей Ford. Ford Custom Ranchero 1957 модельного года — вид спередиДверь грузового отделения и задняя оптика Ford Ranchero 1957 модельного годаИнтерьер салона Ford Custom Ranchero 1957 модельного годаОткрытое грузовое отделение Ford Custom Ranchero 1957 модельного годаFord Custom Ranchero 1957 модельного года — вид сбоку В стандартной комплектации Ranchero был доступен в ограниченном наборе цветов кузова с упрощённой отделкой салона и оценивался в 2098 $, за дополнительные 51 $, покупатель получал двойные солнцезащитные козырьки, хромированные молдинги-стрелы на кузове, хромированный руль с костяной отделкой, прикуриватель, дверные панели и сиденья, аналогичные Ford Del Rio.
Базовая модификация Ranchero предлагалась в 11 цветах, Custom Ranchero отличался большим количеством хромированных элементов отделки экстерьера, так по средней линии кузова был размещён хромированный молдинг в форме «крыла чайки», а заднее стекло имело металлическое обрамление. Расцветка Custom Ranchero могла быть как однотонной, с цветами, аналогичными Ranchero, так и двухцветной (окраска в цвет Colonial White («колониальный белый», код краски M0524) выше хромированного поясного молдинга, а также двери кузова, за исключением крыши кабины и 10 вариантов расцветки кузова ниже поясной линии). Custom Ranchero в двухцветной окраске дополнялись хромированными колпаками Fashion-Ray Sunburst на весь диск и покрышками с вайтволлами SelectAire или PolarAire.
Часть Custom Ranchero (Custom 300 Ranchero, изготовленные по заказу дилеров Ford) поставлялась с анодированными боковыми молдингами золотистого оттенка и жесткой крышкой грузового отделения с хромированным обрамлением.
Модели 1957 года предлагались с тремя типами двигателей, базовый — мощностью 144 л. с. (рядный шестицилиндровый двигатель) и два опциональных — 190 и 212 л. с. (V-образные восьмицилиндровые, предлагавшиеся к установке на Ranchero и Custom Ranchero, соответственно). Наряду со стандартными, на заказ можно было установить любой двигатель, доступный для автомобилей Ford. Опционально предлагались: антиобледенитель, обогреватель Magic-Aire, усилитель тормозов Sure-Stop, электрические стеклоподъёмники и электропривод сидений, Ranchero мог получить усиленный (двойной)пол грузового отделения, повышающий грузоподъёмность до 1190 фунтов, коробку передач Ford-O-Matic, кондиционер (только у моделей с V-образными восьмицилиндровыми двигателями), электрический часы, радиоприёмник с автоматическим поиском и подстройкой станций, стеклоомыватель-стеклоочиститель Aqua-matic, травмобезопасная приборная панель (в комплекте также шли мягкие солнцезащитные козырьки), ремни безопасности, тонированные травмобезопасные стёкла I-Rest.