Не́жинский трамвай — система конного трамвая, открытая в 1915 году в Нежине для перевозки раненых в годы Первой мировой войны. Официальные названия «Нежинская военно-полевая конная железная дорога», «Нежинская городская железная дорога». Из-за использования преимущественно конной тяги называлась горожанами «конкой». Конный трамвай двигался на узкой колее. Трамвайный маршрут проходил от железнодорожного вокзала до центра города. Следовал улицами: Вокзальное шоссе, ул. Киевская, ул. Шевченко. Конечная в центре города предположительно располагалась на ул. Гоголевская. Трамвайное движение закрылось в середине 1920-х годов. Причиной закрытия стал низкий пассажиропоток. Движение больше не восстанавливалось. После Великой Отечественной войны трамвайные пути были демонтированы.

Строительство линии Монтажные и строительные работы были выполнены группой военнослужащих 1-го запасного железнодорожного батальона во главе с Миончинским прапорщиком. В спешке, в течение нескольких недель сентября 1915 года, по городу прокладывалась военно-полевая конная железная дорога. Её первоначальным главным назначением была перевозка раненых от железнодорожного вокзала до разбросанных по городу 4-х отделов госпиталя.

Маршруты Маршруты движения нежинского трамвая неоднократно менялись в зависимости от эволюции её предназначения.

1915—1918 гг. — главный маршрут проходил от железнодорожного вокзала до отдела № 1 госпиталя по маршруту: ул. Киевская — ул. Набережная — Лицейский мост — ул. Черниговская — ул. Редькинская — ул. Московская. В 1918 году с завершением Первой мировой войны колея была демонтирована. Городскими властями был разработан проект строительства электрического трамвая, который в условиях революции так и не был реализован.

1922—1927 гг. — главный маршрут проходил от железнодорожного вокзала до городского базара по маршруту: ул. Киевская — ул. Набережная к мосту по адресу улица. Московской. Инициатором восстановления нежинского трамвая был городской военный комиссар Макаренко, который для получения средств на содержание расквартированных в городе воинских частей организовал грузовые и пассажирские перевозки. Весь маршрут был разделен на два участка.

Кроме указанных главных маршрутов прокладывались вспомогательные (так называемые «тупики»). Только к артиллерийскому складу, располагавшемуся рядом с железнодорожным вокзалом, было проложено не менее трёх линий пути. Общая длина пути по состоянию на 1918 г. составляла более 7 вёрст, из которых 5 приходилось на главный маршрут.

Подвижной состав Нежинский трамвай в 1915 году имел 30 крытых вагонеток для перевозки раненых. К 1922 году в депо остались только 8 грузовых и 2 пассажирских вагонетки. Каждый нормальный поезд состоял из 2 соединённых между собой вагонеток, которые тянулись парой лошадей. В июле 1924 года была совершена попытка моторизации нежинского трамвая. Один из грузовых составов был оборудован изношенным двигателем внутреннего сгорания «Renault», вышедший из строя в ноябре того же года и оставшийся не отремонтированным.

Закрытие Нежинский трамвай имел низкую эффективность и создавал ряд трудностей для развития транспортной инфраструктуры города:

Оборудование трамвая к моменту строительства уже имело значительную степень изношенности; Колея не была заглублена на уровень дорожного полотна и задерживала движение сточных вод; Из-за снежных заносов движение трамвая на зимний период прекращалось; Проложенная по главным улицам города колея портила благоустройство и внешний вид города; Неудобный способ движения составов лошадьми (по бокам, а не впереди вагонов) мешал нормальному движению гужевого транспорта.

Окончательно судьба нежинского трамвая решилась в 1925 году, когда в городе были организованы автобусные пассажирские перевозки. Конка в течение следующих двух лет использовалась только для грузовых перевозок. Из-за отсутствия соединения с пакгаузами железнодорожной станции, она не выдержала конкуренции со стороны извозчиков и была окончательно демонтирована.

Ссылки

Історія Ніжина в цифрах і датах

Источники

Электротранспорт Украины : энциклопедический путеводитель / С. Тархов, К. Козлов, А. Оландер. — Киев : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1. — [Ориг.: Електротранспорт України : енциклопедичний путівник]. Москаленко Ю. Нежинская конная железная дорога // Под знаменем Ленина. — 1986. — № 178. — 1 ноября. — С. 3. — [Ориг.: Москаленко Ю. Ніжинська кінна залізниця // Під прапором Леніна]. Потапенко М. Корпус документов к истории военно-полевой конной железной дороги в Нежине (1915—1918 гг.) // Нежинская старина. — Нежин, 2014. — Вып. 17(20). — С. 94–110. — [Ориг.: Потапенко М. Корпус документів до історії воєнно-польової кінної залізниці в Ніжині (1915—1918 рр.) // Ніжинська старовина]. Потапенко М. Нежинская городская железная дорога (1915—1927 гг.) // Материалы 14-й Всеукраинской конференции «Актуальные вопросы истории науки и техники». — Киев ; Львов, 2015. — С. 335–338. — [Ориг.: Потапенко М. Ніжинська міська залізниця (1915—1927 рр.) // Матеріали 14-ї Всеукраїнської конференції «Актуальні питання історії науки і техніки»].

Категория:Закрытые трамвайные системы Украины Категория:История Нежина Категория:Транспорт Нежина Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1915 году