Су-29, СУ-29Указ Президента Российской Федерации № 614 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации в области литературы и искусства 2002 года», от 5 июня 2003 года. — двухместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого.
История В 1990 году в ОКБ Сухого были начаты работы по проектированию двухместного учебно-тренировочного и спортивного самолёта, который стал бы дальнейшим развитием Су-26М.
Основой успеха на соревнованиях по пилотированию являются многочасовые тренировки пилотов. В 1991 году в ОКБ Сухого приступили к проектированию самолёта для обучения спортивных лётчиков. За счёт того, что самолёт проектировался в двухместном варианте, это могло сократить время обучения пилотов и затраты на тренировки.Сухой Су-29 // Авиационная Энциклопедия «Уголок неба»
Самолёт был готов уже через год после начала проектирования. Это стало возможным потому что большинство систем и агрегатов было использовано от спортивного самолёта Су-26. Основные отличия: была добавлена ещё одна кабина пилота, увеличен размах крыльев и длина фюзеляжа. Композиционные материалы составляет 60 % всей конструкции самолёта. Су-29 стал тяжелее Су-26 на 60 кг. Управление самолётом возможно и одним пилотом, при этом машина соответствует лётным характеристикам Су-26.
В 1991 году началась постройка двух прототипов самолёта, которые предназначались для проведения лётных испытаний. Дополнительно были построены ещё два прототипа — для статиспытаний. В конце 1991 года были проведены первые опытные полёты прототипа Су-29, а уже в мае 1992 года состоялся полёт первой серийной машины. Первый спортивный опыт самолёт получил в 1992 году на мировой олимпиаде во Франции, где он был отмечен специалистами как очень хорошая и перспективная модель. Практически сразу после этих состязаний завод-изготовитель получил заказ от США на поставку 12 самолётов. Всего в другие страны мира было поставлено около 50 самолётов.В 1994 году был создан опытный Су-29КС, который оснастили катапультными креслами СКС-94, разработки объединения «Звезда». Серийная модификация этого самолёта с данными креслами получила обозначение Су-29М. Всего было выпущено более 60 самолётов типа Су-29В небе Су-29 КС (репортаж из авиасалона Макс-2007), в настоящее время выпуск самолётов этого типа прекращён. Они эксплуатируются в России, в Австралии, Великобритании, США, ЮАР и других странах как учебно-тренировочные самолёты. В 1997 году ВВС Аргентины приняли решение о закупке семи самолётов Су-29, для повышения подготовки лётчиков. На аргентинских самолётах установлен винт немецкого производства, новый фонарь кабины экипажа, изготовленный в Швеции, колёса шасси и авионика (в том числе и приёмник спутниковой навигационной системы GPS) производства США.
Конструкция Су-29 — двухместный свободнонесущий одномоторный низкоплан с поршневым двигателем и неубирающимся трёхопорным шасси с хвостовым колесом. Самолёт оснащён дымообразующий системой для визуализации полёта. Самолёт предназначен для обучения, тренировок и участия в соревнованиях по акробатическому пилотажу с выполнением фигур в прямом и перевёрнутом полёте.
Фюзеляж самолёта ферменной конструкции, обшивка выполнена из стеклопластика с сотовым наполнителем. Две кабины расположены друг за другом. В передней кабине находится место для инструктора, а в задней для курсанта. При пилотировании самолёта в одиночном варианте управление осуществляется из второй кабины. Обе кабины оснащены катапультами креслами.
Крыло неразъёмное, трапециевидное в плане, с двумя лонжеронами и набором нервюр. Обшивка крыла выполнена из стеклопластика с сотовым наполнителем. Хвостовое оперение имеет аналогичную конструкцию.
Силовая установка поршневой двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л. с. Винт трёхлопастной.
Бортовое оборудование комплектуется в зависимости от пожеланий заказчика.
Модификации Название модели Краткие характеристики, отличия. Су-29КС Опытный Су-29 с катапультным креслом СКС-94 (1994). Су-29М Серийный Су-29 с катапультным креслом СКС-94. Су-29AR Модификация для ВВС Аргентины.
Лётно-технические характеристики Характеристика Показатель Производитель ОКБ Сухого Двигатель 1хПД М-14П Размах крыла 8,20 м Длина 7,29 м Высота 2,74 м Площадь крыла 12, 24 м² Вес пустого самолёта 735 кг Нормальная взлётная масса 862 кг Экипаж 2 Максимально допустимая скорость: 450 км/ч Максимальная скорость горизонтального полёта: 385 км/ч Дальность полёта 1200 км Максимальная скороподъёмность 1600 м/мин Практический потолок 4000 м Макс. эксплуатационная перегрузка 12
См. также
Су-26 Су-31 Як-54 Як-55 Extra EA-300 Zivko Edge 540 Christen Eagle II Petrel 912i
Ссылки Официальный сайт ОКБ Сухого
Примечания
Литература
Категория:Спортивные самолёты России Категория:Самолёты Сухого Категория:Появились в 1991 году в России