HMS Temeraire (Корабль Его Величества «Тимирер») — 98-пушечный линейный корабль второго ранга. Второй корабль Королевского флота, названный HMS Temeraire. Второй линейный корабль типа Neptune. Заложен в июле 1793 года. Спущен на воду 11 сентября 1798 года на королевской верфи в Чатеме. Он проходил службу во время Французских революционных и Наполеоновских войн, в основном выполняя обязанности по блокаде или сопровождению конвоев. Он принял участие только в одном крупном морском сражении, в битве при Трафальгаре, но стал широко известен своими действиями и их последующим отображением в искусстве и литературе.

Построенный на королевской верфи в Чатеме, «Тимирер» вошёл в состав флота Канала, который на тот момент был занят блокадой Бреста. Французский флот не предпринимал никаких действии, и потому у кораблей эскадры не было возможности проявить себя. Однако когда до членов экипажа «Тимирера» дошли слухи, что корабль собираются отправить в Вест-Индию, в то время как мир с Францией казался неизбежным, некоторые члены экипажа отказались выполнять приказы. Этот мятеж в конечном итоге закончился неудачей, а предводители мятежа предстали перед судом и были казнены. После заключения Амьенского мира «Тимирер» был отправлен в резерв, но вернулся на службу после возобновления войны с Францией. Снова войдя в состав флота Канала, он присоединился к эскадре Горацио Нельсона, осуществлявшей блокаду франко-испанского флота в Кадисе в 1805 году. В битве при Трафальгаре 21 октября, корабль вступил в бой сразу после флагмана Нельсона, «Виктори». В разгар битвы «Тимирер» пришёл на помощь осаждённому «Виктори», и захватил два французских корабля, заслужив тем самым широкую известность в Великобритании.

После прохождения капитального ремонта, «Тимирер» продолжал участвовать в блокаде французских флотов и поддержке британских операций у испанских берегов. Он был отправлен в Балтийское море в 1809 году, защищая конвои от атак датских канонерских лодок, а к 1810 году вновь был у берегов Испании, помогая защищать Кадис от французской армии. Его последней операцией против французов была блокада Тулона, когда он попал под огонь береговых батарей. Корабль вернулся в Великобританию в 1813 году на ремонт, но был отправлен в резерв. В 1819 году он был преобразован в плавучую тюрьму и пришвартован в реке Тамар. Затем он продолжил службу в Шеернессе в качестве принимающего корабля, затем плавучего склада, и, наконец, сторожевого корабля. Адмиралтейство приняло решение отправить корабль на слом в 1838 году, и он был отбуксирован на Темзу, где его должны были разобрать. Этот последний рейс был изображён на картине Уильяма Тёрнера «Последний рейс корабля „Отважный“». Эта картина по-прежнему пользуется большой популярностью и даже была признана любимой картиной в Великобритании в 2005 году.

Начало службы

Флот канала «Тимирер» был введён в эксплуатацию 21 марта 1799 года под командованием капитана Питера Пьюджета, который занимал свой пост до 26 июля 1799 года, руководя процессом подготовки корабля к выходу в море. Он был заменён капитаном Томасом Эйлесом 27 июля 1799 года, в то время как судно стояло на якоре в Сент-Хеленс, остров Уайт. Под командованием Эйлеса «Тимирер» наконец вышел в море в конце июля под флагом контр-адмирала сэра Джона Борласа Уоррена, и присоединился к флоту Канала под командованием адмирала Александра Худа. Флот канала в это время был занят блокадой французского порта Брест и «Тимирер» провёл несколько месяцев патрулируя этот район. 14 октября 1799 года Эйлеса заменил первый капитан «Тимирера», Питер Пьюджет, а в следующем месяце «Тимирер» стал флагманом контр-адмирала Джеймса Уитшеда.

Александр Худ покинул свой пост главнокомандующего флота Канала и был заменён адмиралом графом Сент-Винсентом в середине 1799 года и блокада французских портов продолжалась в течение зимы и всего следующего года. 20 апреля 1800 года Пьюджет был заменён капитаном Эдвардом Маршем. Марш руководил «Тимирером» всю оставшуюся часть этого года и всю первую половину 1801 года, пока его не заменил капитан Томас Эйлес, который прибыл на борт 31 августа 1801 года. На тот момент контр-адмирал Уитшед также перенёс свой флаг, и «Тимирер» стал флагманом контр-адмирала Джорджа Кэмпбелла. К этому времени Вторая коалиция, созданная для войны с Францией перестала существовать, и начались переговоры о мире. Граф Сент-Винсент был повышен до первого лорда Адмиралтейства, и командование флотом Канала было передано адмиралу сэру Уильяму Корнуоллису. Так как окончание войны уже было неизбежным, «Тимирер» прервал свою блокадную службу и был отправлен в залив Бантри, чтобы ждать там прибытия конвоя, который он должен был сопровождать в Вест-Индию. Многие члены экипажа корабля служили на флоте с самого начала французских войн в 1793 году, и с нетерпением ожидали возвращения в Англию после заключения мира. Узнав, что вместо этого они должны будут отправиться в Вест-Индию, около десятка матросов начали подговаривать остальных членов экипажа отказаться плыть куда-либо, кроме Англии.

Мятеж Первый открытый конфликт между мятежниками и офицерами произошёл на утро 3 декабря, когда небольшая группа моряков собрались на баке, и когда им приказали разойтись, начала спорить с офицерами. Когда капитан Эйлес спросил, чего они хотят, матросы ответили, что им нужны гарантии того, что «Тимирер» не отправится в Вест-Индию, а вместо этого вернётся в Англию. В конце концов поговорить с людьми вышел сам контр-адмирал Кэмпбелл, который сообщил им, что офицеры не знают куда будет приказано идти кораблю, и приказал матросам разойтись. Они выполнили его приказ и начавшееся восстание казалось, закончилось. Однако главари мятежа не оставили своих намерений, и продолжили осторожные расспросы среди остальных членов экипажа. Когда они выяснили, что большинство членов экипажа если и не поддерживает мятеж, то по крайней мере, не против него, и что матросы корабля будут поддержаны морскими пехотинцами, а также экипажами нескольких других военных кораблей в заливе Бентри, они решили продолжить осуществление своего плана. Мятеж начался когда экипаж закрыл орудийные порты корабля и забаррикадировался под палубой. Сделав это, они отказались выполнить приказ открыть их снова, смеялись над офицерами и угрожали им расправой. Затем матросы вышли на палубу и в очередной раз потребовали сообщить им место назначения и сообщили, что отказываются подчиняться приказам к отплытию в любое место, кроме Англии.

Встревоженный действиями экипажа Кэмпбелл встретился с вице-адмиралом сэром Эндрю Митчеллом на следующий день и сообщил ему о требованиях мятежников. Митчелл сообщил эти новости в Адмиралтейство, в то время как Кэмпбелл вернулся на «Тимирер» и собрал экипаж на палубе ещё раз. Он призвал их вернуться в строй, а затем отпустил их. В это время дисциплина среди мятежников начала стремительно падать. Несколько членов экипажа напились, и некоторые офицеры пострадали от буйных моряков. Когда один из морских пехотинцев, который поддерживал мятеж, был закован в кандалы за пьянство и дерзость, толпа собралась на палубе и попыталась освободить его. Офицеры сопротивлялись этим попыткам, а когда моряки начали их толкать и угрожать им, Кэмпбелл отдал приказ морским пехотинцам арестовать тех, на кого он указал как на зачинщиков. Морские пехотинцы колебались, но затем подчинились приказу, оттеснив непокорных моряков назад и арестовав нескольких главарей, которые были немедленно закованы в кандалы. Кэмпбелл приказал оставшемуся экипажу отказаться от любых мятежных действий, и лишённый своих лидеров, мятеж прекратился, хотя офицеры были начеку в течение ещё нескольких дней после этого, а морские пехотинцы получили приказ осуществлять непрерывное патрулирование.

Новости о мятеже вызвали сенсацию в Англии, и Адмиралтейство приказало «Тимиреру» немедленно плыть в Спитхед, где должно было вестись расследование данного дела. Вице-адмирал Митчелл получил чрезвычайные полномочия, касающиеся вопросов смертной казни, и «Тимирер» в спешном порядке отправился в путешествие к берегам Англии. По прибытии судна, 14 заключённых главарей были осуждены военным судом в Портсмуте на борту корабля «Гладиатор», несколько человек 6 января 1802 года, а остальные 14 января. После обсуждения дела двенадцать человек были приговорены к повешению, а двое должны были получить по двести ударов плетью каждый. Четверо моряков были повешены на борту «Тимирера», а остальные были повешены на борту других судов, стоящих на якоре в Портсмуте, в том числе «Маджестика», «Формидабля», «Ахилла» и «Центавра».

Вест-Индия и мир После окончания судебных разбирательств «Тимирер» был немедленно отправлен в море, отплыв из Портсмута к острову Уайт на следующий день и начал подготовку к его отложенному путешествию в Вест-Индию. Он отплыл к Барбадосу, прибыв туда 24 февраля, и оставался в Вест-Индии до лета. В это время Амьенский мир был окончательно подписан и ратифицирован, и «Тимиреру» было приказано вернуться в Великобританию. Он прибыл в Плимут 28 сентября и капитан Эйлес покинул корабль 5 октября. Из-за сокращения размера флота в условиях мира, «Тимирер» был отправлен в резерв и оставался в Хамоазе в течение следующих полутора лет.

Возвращение в строй Амьенский мир принёс краткий перерыв в войнах с революционной Францией, но в 1803 году началась война третьей коалиции. «Тимирер», состояние которого существенно ухудшилось за время длительного периода, проведённого на приколе, 22 мая 1803 года был отправлен в сухой док на ремонт с заменой его медной обшивки. Работы затянулись когда сильный шторм обрушился на Плимут в январе 1804 года, в результате чего «Тимиреру» был нанесён ощутимый ущерб, но тем не менее ремонт был окончательно завершён к февралю 1804 года и обошёлся в £ 16898. Командование кораблём было передано капитану Елиаву Харви, который прибыл на борт 1 января 1804 года. По выходе в море он отплыл, чтобы присоединиться к флоту Канала, всё ещё находящемуся под командованием адмирала Корнуоллиса.

«Тимирер» вновь приступил к своим прежним обязанностям по блокаде французского флота в Бресте. Тяжёлые погодные условия сделали своё дело, и корабль был отправлен в Торбей на капитальный ремонт, который обошёлся в £ 9143. В это время Харви часто отсутствовал на борту, исполняя обязанности члена Парламента от Эссекса. Он был временно заменён капитаном Уильямом Келли 27 августа 1804 года, а его в свою очередь сменил капитан Джордж Фавк 6 апреля 1805 года. Харви вернулся на свой корабль 9 июля 1805 года, как раз в то время, как усиленная эскадра, которая под командованием вице-адмирала сэра Роберта Кальдера блокировала Рошфор, перехватила и атаковала франко-испанский флот в битве при мысе Финистерре. Французский адмирал, Пьер-Шарль Вильнёв, был вынужден отказаться от попытки соединиться с французскими силами в Бресте, и вместо этого отплыл на юг к Ферролю, а затем к Кадису. Когда новости о расположении франко-испанского флота достигли Адмиралтейства, они приказали вице-адмиралу Горацио Нельсону принять командование блокирующими силами в Кадисе, которые в то время находились под командованием вице-адмирала Катберта Коллингвуда.

Трафальгарская битва «Тимирер» получил приказ присоединиться к блокаде Кадиса, и отплыв на рандеву с Коллингвудом, капитан Харви ожидал прибытия