Константи́н Фёдорович фон Шульц (), (, Кронштадт — , Порт-Артур) — российский военный моряк, капитан 2-го ранга.
Автор противоминного «трала Шульца», стоявшего на вооружении флотов разных государств начиная с Русско-японской и до Второй мировой войны включительно. Один из ближайших помощников адмирала С. О. Макарова, участник его экспедиций, автор подавляющего большинства фото- и кинохроникальных документов, выполненных во время этих экспедиций. Участник Русско-японской войны. Старший флагманский минный офицер штаба командующего Тихоокеанской эскадрой адмирала С. О. Макарова. Организатор минной обороны Порт-Артура. Погиб рядом с адмиралом на броненосце «Петропавловск».
Потомственный дворянин, представитель остзе́йского дворянского рода. Евангелическо-лютеранского вероисповедания.
Биография
Родился в Кронштадте, третьим сыном в многодетной семье морского офицера Фёдора Богдановича фон Шульца и его жены Эмилии урожд. фон Фохт (нем.: Emilie Henriette v. Voigt, 16.01.1832 — 15.05.1889). Кроме двух старших братьев у Константина было ещё четыре сестры — одна из них родилась уже после Константина. С переводом отца в Петербург семья поселилась в доме 36 по Сергиевской улице, где Константин был определён в находившуюся поблизости немецкую гимназию Святой Анны (Annenschule) с реальным отделением.
Окончив гимназию, он по примеру старших братьев 16 сентября 1881 года поступил в Морское училище, где учился в одной роте с такими в будущем выдающимися деятелями, как академик А. Н. Крылов, гофмейстер, товарищ Министра торговли и промышленности С. П. Веселаго, морской офицер, флагманский артиллерист А. К. Мякишев, адмирал Л. Б. Кербер. С последним Константина связывала особая дружба, продлившаяся всю его дальнейшую жизнь.
В училище особыми успехами не отличался, но обращал на себя внимание сноровкой и находчивостью во время учебных плаваний. В своих воспоминаниях А. Н. Крылов описывает случай, когда во время артиллерийского салюта в честь посетившего Практическую эскадру Александра III один из воспитанников в последний момент предотвратил случайный боевой выстрел в направлении яхты императора. Этим воспитанником был Константин.
К. Ф. Шульц был выпущен мичманом в 1-й флотский Его Императорского Высочества генерал-адмирала экипаж 1 октября 1884 годаКоргуев Н. А. Обзор преобразований Морского кадетского корпуса с 1852 года с приложением списка выпускных воспитанников 1753—1896 г., С. 300.
Кругосветное плавание на корвете «Витязь»
В 1885 года по инициативе С. О. Макарова К. Ф. Шульц был назначен на строящийся корвет «Витязь». В тот год Макаров набирал экипаж для необычного плавания. Кругосветное путешествие, которое командование рассматривало как рядовой заграничный поход, предназначенный для боевой подготовки команды, он собирался превратить в полноценную научную экспедицию. Основную ставку Макаров делал на молодых инициативных офицеров. Получив карт-бланш от Морского ведомства, он отобрал восемь человек из числа мичманов последних двух выпусков Морского училища. Каждого он знал лично с тех пор, как командовал Практической эскадрой Балтийского моря, предназначенной для учебных плаваний воспитанников и гардемаринов Морского училища.
В кругосветное плавание корвет «Витязь» вышел 31 августа 1886 года. С первого дня по программе Макарова начались гидрографические и гидрологические исследования. Они проводились и в Балтийском море, и в Атлантике, но, главным образом, в Тихом океане, морях Дальнего Востока. Каждый офицер имел свой круг обязанностей и своих помощников из числа нижних чинов. Некоторые наблюдения выполнялись каждые четверть часа независимо от погоды и времени суток. Особенно эффективно потрудились моряки корвета в Японском море. Задача была сформулирована следующим образом: найти в российских водах на Дальнем Востоке места, удобные для организации баз флота. Такие бухты были обнаружены в заливе Петра Великого (в юго-западной его части — заливе Посьета). Экипаж «Витязя» решил отметить наиболее отличившихся своих товарищей. При описании бухты Св. Троицы, один из мысов был назван именем К. Шульца.
Сейчас хорошо известен другой «мыс Шульца», который нередко ошибочно связывают с именем Константина. Он находится в том же заливе Петра Великого на входе в соседнюю бухту. Её тоже подробно исследовали офицеры Макарова и назвали бухтой «Витязь». Но «мыс Шульца», отделяющий бухту от залива, носил это имя гораздо раньше — начиная с 1863 года. Он был так назван в честь отца Константина — Ф. Б. фон Шульца.
На корвете у К. Шульца была ещё одна обязанность. Профессионально владея фотографией, он помимо научной работы, занимался созданием фотохроники путешествия. Интересное свидетельство по этому поводу оставил бывший юнга Н. В. Иениш: Завершив путешествие на «Витязе», Макаров опубликовал обширный труд, который так и назывался: «„Витязь“ и Тихий океан». В нём он отдал должное всем участникам этой экспедиции:
Минный офицер. На Дальнем Востоке После возвращения в Кронштадт, по инициативе Макарова наиболее отличившиеся из мичманов были назначены слушателями в Минные офицерские классы (МОК). В то время специальность минного офицера рассматривалась на флоте едва ли не самой привилегированной. В МОК преподавали ведущий специалист по электромагнетизму профессор Ф. Ф. Петрушевский, читали курсы И. М. Чельцов и А. С. Попов. Шульц был зачислен в МОК 1 сентября 1889 года и выпущен в минные офицеры 2-го класса ровно через год, 7 сентября 1890 года.
Летнюю кампанию 1891 года Шульц провел в плавании по Финскому заливу командиром миноноски № 68 (до 1886 года «Чайка»). На ней до глубокой осени он занимался испытаниями самодвижущихся мин Уайтхеда, а затем до начала кампании 1892 года преподавал в минной школе для нижних чинов.
Весной 1892 года Шульц был назначен минным офицером на парусно-винтовой крейсер 2-го ранга «Разбойник», где 30 августа произведён в лейтенанты. До осени крейсер находился в учебном плавании по Балтийскому морю, а 1 октября убыл на Дальний Восток, где вошёл в состав Тихоокеанской эскадры. Здесь в июне 1893 года Щульц столкнулся с крайне горестным событием. В Японском море у порта Лазарева (восточное побережье Кореи)Иногда в литературе ошибочно указывается Пролив Невельского, между островом Сахалин и материком, около посёлка Лазарев. оказался на камнях его бывший корабль — корвет «Витязь». Крейсер «Разбойник» активно участвовал в спасательной операции, которая продолжалась около месяца. Однако спасти судно не удалось, хотя большая часть оснащения была демонтирована и свезена на берег. Прошло ещё немного времени и корпус корвета был окончательно разбит о скалы.
20 ноября 1893 года Шульцу было присвоено звание минного офицера 1-го класса. Годом позже, в связи с усложнившейся обстановкой на Дальнем Востоке из-за военного конфликта между Японией и Китаем, сюда дополнительно прибыла небольшая эскадра под командованием контр-адмирала Макарова. В январе 1895 года командование временно перевело Шульца старшим минным офицером на крейсер «Адмирал Корнилов», поручив ему исследовать в Порт-Артуре воздействие японских снарядов на броню китайского броненосца «Чжень-Юань». Полученные результаты были высоко оценены Макаровым и учтены им при выработке тактики действий эскадры во время Русско-японской войны.
В июле 1895 года Шульц вернулся на крейсер «Разбойник» и в мае 1896 года возвратился на нём в Кронштадт. Макаров, вновь возглавивший Практическую эскадру Балтийского моря, был уже здесь и настоял на том, чтобы Шульц получил назначение флагманским минным офицером в его штаб. С этого момента вся дальнейшая его судьба была связана с именем прославленного флотоводца.
На ледоколе «Ермак» Свой флаг Макаров держал на броненосце «Пётр Великий» — здесь находился и его штаб. В новой должности Шульц начал с того, что по заданию Макарова разработал тактику боевого взаимодействия миноносцев в составе эскадры. До этого, в соответствии с расписанием флота, миноносцы действовали самостоятельно, в состав эскадры не входили и командующему эскадрой не подчинялись.
В те годы Макаров был захвачен идеей освоения Северного морского пути — он считал его кратчайшим, а главное, независимым маршрутом на Дальний Восток. Понимая, что без тяжёлых океанских ледоколов эта идея неосуществима, вместе со своими двумя помощниками — капитаном 2-го ранга М. П. Васильевым и лейтенантом Шульцем (только этих двух офицеров Макаров действительно считал своими учениками) — он разработал подробное техническое задание на проектирование первого отечественного океанского ледокола. Летом 1897 года Макаров (вдвоём с Шульцем) предпринял рекогносцировочное плавание на пароходе «Иоанн Кронштадтский» из порта Вардё через Баренцево и Карское моря к Енисею. Возвратившись в Петербург, Макаров добился от правительства решения о строительстве судна, и в ноябре 1897 года в Великобритании на верфи победившей в открытом конкурсе судостроительной фирмы «Армстронг и Витворт» в Ньюкасле был заложен первый в мире ледокол арктического класса «Ермак». Наблюдать за строительством был командирован М. П. Васильев.
Помимо работы над северным проектом Шульц в том же году разработал и испытал новый вариант трала для борьбы с якорными минами, который получил название «трал Шульца». Его главная особенность заключалась в том, что тралящая часть на заданной глубине удерживалась с помощью буйков и оттяжек. Чтобы во время буксировки она не всплывала, к ней крепились свинцовые грузы. Конструкция трала гарантировала от обрывов, так как его тралящая часть не соприкасалась с дном. Скорость траления возросла до шести узлов. Трал позволял буксировать мину на мелкое место, где всплывшую на поверхность, её можно было расстрелять или взорвать подрывным патроном. В 1898 году трал был принят на вооружение. В деле минной защиты «трал Шульца» составил целую эпоху. В боевых условиях он впервые нашёл применение в Русско-японской войне, после чего был принят на вооружение многих флотов мира. Трал активно применялся как в Первой, так и во Второй мировых войнах.
В начале 1899 года строительство ледокола было завершено и 21 февраля он вышел из Великобритании в Петербург. Командиром корабля был назначен капитан 2-го ранга М. П. Васильев, а старшим офицером — лейтенант Шульц.
Летом того же года «Ермак» совершил свои первые два арктических похода, научной частью экспедиций руководил Макаров. Шульц, помимо обязанностей старшего офицера, на борту ледокола занимался исследовательской работой и по традиции заведовал фотографическим делом. Специально для этого плавания он освоил киносъёмку и это был первый и вполне успешный случай применения на флоте кинематографии в научных целях. Макаров писал:
Вернувшись из плавания в Северном Ледовитом океане, «Ермак» с конца 1899 года участвовал в многомесячной эпопее по снятию в Финском заливе с камней острова Гогланд броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». В задачу ледокола входило постоянное обкалывание льда вокруг броненосца и обеспечение бесперебойной доставки грузов из Ревеля.
Спасение броненосца вошло в историю прежде всего благодаря тому, что 24 января 1900 года сооружённая на Гогланде станция беспроводной связи приняла сообщение от станции на острове Кусало (вблизи Котки) о рыбаках, терпящих бедствие на оторвавшейся льдине в Финском заливе. Шульц принимал участие в некоторых подготовительных мероприятиях для установления связи между островами.
За три перечисленные кампании «Ермак» стал настоящим любимцем и моряков, и людей, весьма далеких от флота. На Макарова и его ближайших помощников смотрели как на национальных героев. К ним благоволили многие государственные вельможи и сам Николай II. В мае 1900 года за «показание волшебным фонарём и кинематографом видов» императорской семье во время лекции Макарова об арктической экспедиции «Ермака» лейтенант Шульц был удостоен монаршей благодарности.