Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны Вьетнамской народной армии () — один из видов Вооружённых сил Вьетнама. Официально были сформированы 1 мая 1959 года. Основу технического парка составляют советские/российские самолёты и вертолёты. Вьетнам имеет около 550 военных самолётов и вертолётов. Основной задачей ВВС Вьетнама является защита вьетнамского воздушного пространства и обеспечение воздушного прикрытия для операций Вьетнамской народной армии.

История

1945—1964 годы (Северный Вьетнам) Демократическая Республика Вьетнам была провозглашена на всей вьетнамской территории Хо Ши Мином в Ханое 2 сентября 1945 года. Первыми самолётами вьетнамской армии стали два учебных самолёта — британский биплан Тайгер Мот и французский высокоплан Моран-Сольнье, которые принадлежали императору Бао Дай. В 1945 году Бао Дай передал самолёты вьетнамскому правительству. К декабрю 1946 года антиколониальное восстание превратилось в полномасштабную национально-освободительную войну. Вьетнамская народная армия вела успешные наступательные операции на земле, но она была практически бессильна против действий французской авиации.

9 марта 1949 года по инициативе Во Нгуен Зяпа Министерство обороны занялось организацией Исследовательского комитета ВВС (Ban Nghien Cuu Khong Quan) для изучения способов ведения воздушной войны. Одним из первых шагов комитета стал отбор кандидатов в лётчики, техники, авиационные метеорологи. Методика подготовки базировалась на французских наставлениях, в качестве инструкторов привлекли находившихся в плену со времён окончания Второй мировой войны немцев и японцев. Самолёты Тайгер Мот и Моран-Сольнье использовались в качестве учебных парт для лётчиков и механиков.

Первым вьетнамским лётчиком стал Нгуен Дак Вьет. 15 августа 1949 года Вьет оторвал от земли Тайгер Мот. Лётчик набрал высоту 900 м, когда самолёт неожиданно перешёл в пикирование (видимо, по причине технической неисправности). Вьет чудом посадил машину, которая после соприкосновения с землёй восстановлению уже не подлежала. Тем не менее, полёт Нгуен Дак Вьета вошёл в историю авиации Вьетнама: впервые в небо ДРВ поднялся самолёт с вьетнамскими опознавательными знаками.

Дальнейшее развитие авиации в Северном Вьетнаме началось в 1956 году, когда группа из 110 человек была отправлена для обучения в СССР и Китай. В Китае им предстояло пройти обучение на транспортных самолётах Ли-2 и вертолётах Ми-4. В Советский Союз отправилась группа из 30 человек, которым предстояло освоить самолёты Ил-14, Ан-2, вертолёты Ми-4 и реактивные истребители МиГ-15. Первая группа лётчиков вернулась из Китая после трёхлетнего обучения и сразу же стала передавать свой опыт и знания другим. В начале 1959 года началась подготовка экипажей самолётов Ил-14, Ан-2, Ли-2 и вертолётов Ми-4. Этим экипажам предстояло стать базой для формирования транспортного авиационного полка. Датой формирования 919-го авиационного транспортного полка (Trung Doan Khong Quan Van Tai 919) стало 1 мая 1959 года, спустя несколько месяцев были сформированы 910-й учебный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan 910) и авиационное училище ВВС (Truong Doan Khong Quan Viet Nam). В 1962 году в СССР прибыло несколько вьетнамцев для обучения полётам на самом современном тогда советском истребителе МиГ-21. Шло обустройство взлётно-посадочных полос. К началу 1959 года Северный Вьетнам имел развитую аэродромную сеть.

В июне 1963 года было принято решение объединить ВВС и ПВО (Phong Khong — Khong Quan Nhan Dan Viet Nam). 22 октября 1963 года командующим войсками ВВС и ПВО стал генерал-полковник Фанг Ти Тай.

1964—1974 годы (Северный Вьетнам)

Учебно-боевой самолёт Т-28 «Троян» стал первым истребителем ВВС Северного Вьетнама. Он достался коммунистам, когда лётчик угнал самолёт и перелетел с ним в Северный Вьетнам. Северяне использовали его в качестве ночного истребителя. 15 февраля 1964 года именно на T-28 ВВС ДРВ одержали первую победу в воздушном бою, сбив американский транспортный самолёт С-123 «Провайдер».

Первые лётчики завершили курс обучения пилотированию и боевому применению истребителя МиГ-17 в СССР и КНР к концу 1962 года, после чего вернулись во Вьетнам. В феврале 1964 года в Ханой из Советского Союза прибыли первые реактивные самолёты — 36 истребителей МиГ-17 и учебно-тренировочных МиГ-15УТИ. Был сформирован 921-й истребительный авиационный полк, но он базировался на аэродромах материковой части Китая. Известный инцидент с атакой северовьетнамскими торпедными катерами эсминца ВМС США «Мэддокс», произошедшим в августе 1964 года в Тонкинском заливе, послужил поводом для начала воздушной кампании против ДРВ. Министерство срочно отдало команду 921-му истребительному авиаполку перебазироваться из Китая на родину: 6 августа полк прибыл на аэродром Нойбай. 7 сентября 1964 года был сформирован 923-й истребительный авиационный полк. На вооружении 923-го полка находились самолёты МиГ-17, на вооружении 921-го — МиГ-17 и более современные МиГ-21. В конце 1960-х годов на вооружении у Вьетнама появились бомбардировщики Ил-28, но в боях они не использовались. Позднее, в 1972 году северо-вьетнамские Ил-28 совершили один боевой налёт (операция «1-0-2») на территорию Лаоса. В ходе удара был выведен из строя аэродром и полностью разгромлена база королевских войск Лаоса и США — Бум Лонг (Bouam Long Camp LS-32), по другим данным, ущерб был незначительным, но погибла дюжина гражданских лицKen Conboy, Ken Bowra. The NVA and Viet Cong. Osprey Publishing, 1991, p.49.. В ходе налёта чуть не произошёл воздушный бой ВВС Северного и ВВС Южного Вьетнама, однако южане отступили.

3 апреля 1965 года произошёл первый воздушный бой между северо-вьетнамскими и американскими лётчиками. ВВС Вьетнама утверждали, что сбили два самолёта ВМС США F-8 «Крусейдер», американцы не подтвердили безвозвратные потери, но указали что F-8 лейтенант-коммандера Спэнса вернулся на аэродром в подбитом состоянии с тяжёлыми повреждениями«On 3 April 1965 three NVN MiG-17s attacked a USN strike on the Dong Phuong Thong bridge, damaged an F-8 Crusader, and escaped unharmed.»/Lockheed: The People Behind the Story. Gil Cefaratt. Turner Publishing Company, 2002. P.97MiG-17/19 Aces of the Vietnam War. István Toperczer. Bloomsbury Publishing. 2016. P.93. 3 апреля правительство страны объявило Днём ВВС Вьетнама. Уже 4 апреля звено из четырёх МиГ-17 атаковало ударную группу из 69 американских истребителей-бомбардировщиков (21 «Суперсейбр», 46 «Тандерчифов» и 2 «Вуду»). В ходе неравного воздушного боя (только одна эта американская группа количественно превосходила все ВВС ДРВ) «МиГи» сбили два сверхзвуковых истребителя-бомбардировщика F-105 «Тандерчиф», которые при полной бомбовой нагрузке летели атаковать мост Хам Жонг. Вьетнамцы потеряли три МиГ-17.

С целью наилучшего использования ограниченного количество истребителей было принято решения стянуть все самолёты в район Ханоя. ВВС уже имели на вооружении не уступавшие по лётно-тактическим данным американским самолётам истребители МиГ-21, но «рабочей лошадкой» истребительных полков ВВС оставался МиГ-17. Командование ВВС возлагало большие надежды на совместные действия истребителей двух типов, которые позволили бы использовать сильные стороны самолётов обоих типов. Истребители ВВС Вьетнама практиковали тактику атак из засады. МиГи выполняли атаку сразу с нескольких направлений и после того как сбивали несколько американских самолётов, заставляли других сбрасывать авиабомбы преждевременно и выполнять противосамолётный манёвр. МиГи не ждали ответных действий и быстро ретировались с места боя. Такая «партизанская война в воздухе» давала свои плоды. По данным авиационного историка Диего Зампини в декабре 1966 года лётчики 921 истребительного полка на МиГ-21 сбили 14 самолётов F-105 не понеся потерь (по данным британского исследователя Криса Хобсона всего за декабрь 1966 года в Юго-Восточной Азии было потеряно 7 F-105 по всем причинам)Chris Hobson. Vietnam Air Losses. Midland Publishing, 2001, p. 82—84.

Однако МиГ-21 в первую неделю января 1967 года подверглись сокрушительному разгрому со стороны лётчиков полковника Робина Олдса из 8-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США: в ходе Операции «Боло» в двух воздушных боях, 2 и 6 января, экипажи F-4C сбили согласно данным независимых исследователей девять истребителей МиГ-21 (по официальным данным Вьетнама 2 и 6 января было потеряно только 7 МиГ-21, 6 пилотов были спасены и только 1 погиб)Lịch Sử Dẫn Đường Không Quân 1959—2004 — NXB Quân Đội Nhân Dân (на вьетнамском, пер. История применения ВВС Вьетнама 1959—2004. Издательство Народной Армии). Временно боевые вылеты МиГ-21 пришлось прекратить.

Главная задача ВВС Вьетнама состояла в обороне Северного Вьетнама, поэтому до последних этапов войны авиация ДРВ не проводила воздушных операций в Южном Вьетнаме. Однако авиация иногда выполняла налёты на корабли ВМС США. 19 апреля 1972 года произошёл бой в Тонкинском заливе между несколькими кораблями ВМС США, обстреливающими побережье, и северовьетнамскими ВМФ и ВВС. В ходе боя, 250 килограммовой бомбой с МиГ-17 было уничтожено кормовое пятидюймовое орудие эсминца США «Хигби». Для ВМФ США, это была первая целенаправленная против США атака с воздуха на американские корабли со времён Второй мировой войны. Также, американцы полагают, что им впервые удалось сбить советскую крылатую ракету. По результатам боя, вьетнамцы отступили, а американцы продолжили обстрел побережья.

Главную роль в обеспечении противовоздушной обороны ДРВ выполняла не авиация, а зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина» и зенитная артиллерия. Большинство американских самолётов было сбито именно ими. МиГи ВВС Вьетнама избегали столкновения с американскими истребителями, если не чувствовали преимущества над ними. Американцам приходилось принуждать вьетнамцев к бою.

В феврале 1969 года министерством обороны было принято решение приступить к формированию третьего истребительного авиаполка. 925-й полк стал базироваться на аэродроме Йенбай, на вооружении находились истребители МиГ-17 и J-6 (китайская копия МиГ-19).

ВМС и ВВС США возлагали большие надежды на F-4 «Фантом». Надеясь что большая боевая нагрузка, совершенный бортовой радиолокационный комплекс, большая скорость в сочетании с новой тактикой обеспечит преимущество над МиГами. Но при столкновении с более манёвренными МиГ-21, F-4 стали терпеть поражения. С мая по декабрь 1966 года США в воздушных боях потеряли 14-47 самолётов, уничтожив при этом только 12 вражеских истребителей. С апреля 1965 по ноябрь 1968 года, над Северным Вьетнамом было проведено 268 воздушных боёв, ВВС ДРВ утверждали, что сбили 244 самолётов, а потеряли 85 МиГовVietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961-73. Крис Хобсон. 2001. стр.271.

Одно из крупнейших воздушных сражений 1972 года имело место утром 10 мая, когда самолёты F-4, А-6 и А-7 авиации флота США атаковали Хайдуонг, а также мосты в Лайву и Фулоунг. На защиту переправ с аэродрома Кип взлетели истребители Вьетнама. Вьетнамцы утверждали что сбили 7 «Фантомов» (США подтвердили 5), американцам удалось сбить два МиГ-21, три МиГ-17 и один МиГ-19. 18 мая вьетнамцы сбили 4 «Фантома», не понеся потерь, американцы в тот день потеряли один «Фантом».

В общей сложности за 1972 год между американскими и вьетнамскими самолётами произошло 201 воздушный бой. ВВС Вьетнама утверждали что потеряли 54 Мига (в том числе 36 МиГ-21), но сбили 90 самолётов США.