Не́вский проспе́кт — главная улица Санкт-Петербурга, протянувшаяся на 4,5 км от Адмиралтейства до Александро-Невской лавры. Пересекает Мойку (Зелёный мост), канал Грибоедова (Казанский мост) и Фонтанку (Аничков мост). Наибольшая ширина составляет 60 м (у Гостиного двора), наименьшая — 25 м (у Мойки). Нечётная сторона неофициально называется «теневой», чётная — «солнечной» (популярное место для прогулок).
На современном Невском проспекте расположены многочисленные памятники архитектуры, музеи, театры, другие учреждения культуры. Проспект относится к исторической части Санкт-Петербурга и вместе с находящимся здесь комплексом памятников входит в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО; это один из центров притяжения туристов. Среди наиболее значимых культурно-туристических объектов: Адмиралтейство, Строгановский дворец, Казанский собор, Дом книги, Гостиный двор, Российская национальная библиотека, Александринский театр, Театр комедии имени Н. П. Акимова, Елисеевский магазин, Аничков дворец и Аничков мост, Московский вокзал, Александро-Невская лавра.
История названия Первоначально магистраль, соединявшая Адмиралтейство и Александро-Невскую лавру называлась: дорога к Невскому монастырю (1718 год), першпективная дорога к Невскому монастырю (1733 — середина XVIII века), Невская дорога (1774 год), параллельно с этим существовали названия: Большая перспективная (1730-е −1784 годы), Большая дорога (1736 год), Большая першпективная дорога (1735—1751 годы), Перспективная улица (1736—1737 годы), Большая улица (1769—1773 годы), Большой проспект (1782—1820 годы)., Большая Невская першпектива, Невская першпектива (с 1768 года). Но все они были неофициальными.
Первое официальное название Невская Проспективная улица было дано 20 апреля 1738 года (от Дворцовой площади до реки Мойки), по Александро-Невскому монастырю. 20 августа 1739 года наименование продлили до современной площади Восстания. В 1740-е годы официальное название продлилось на весь проезд. Параллельно употреблялись Невская перспектива (1739—1802 годы) и Большая Невская перспектива (1741—1798 годы).
Часть проспекта от площади Восстания до Александро-Невской лавры хотели отправить по новому направлению (по современной Гончарной улице), в соответствии с планами 1753 года. Поэтому непродолжительное время старый маршрут носил имя Старая Невская Першпективная улица, Старая Невская перспектива. План не был осуществлён, но в народе для этой части магистрали осталось название Старо-Невский проспект.
Современная форма наименования появилась в 1776 году. С 1781 года название Невский проспект стало официальным, хотя в 1783—1820 годах существовало имя Большой Невский проспект.
В октябре 1918 года к первой годовщине Октябрьской революции магистраль получила название проспект 25-го Октября, которое просуществовало чуть более четверти века, после чего в блокадном Ленинграде проспекту было решено вернуть историческое наименование. С 13 января 1944 года магистраль снова называется Невским проспектом.
История
XVIII век 5 сентября 1704 года на левом берегу реки Невы была заложена Адмиралтейская крепость-верфь. Начала застраиваться местность, примыкающая к крепости. В районе современных Большой и Малой Морских улиц появились слободы корабельных мастеров, представлявших собой деревянные домики и мазанки с палисадниками. На месте Дворцовой площади возник «Морской» рынок, с шалашами и ларями, стояли возы с дровами и сеном. Район вблизи Адмиралтейства стал одной из густонаселённых частей города. В начале 1710-х годов на левом берегу Невы у места впадения Чёрной речки (теперь это река Монастырка) появился монастырь (будущая Александро-Невская лавра). В те времена предполагалось, что на этом месте в 1240 году произошла знаменитая Невская битва, где русская дружина во главе с новгородским князем Александром Невским одержала победу над шведами. Рядом с монастырём возникла целая слобода с деревянными домами для работников и слуг, а также сад и огород с многочисленными хозяйственными постройками: столярным, кузнечным и скотным дворами, пильной мельницей, погребом, торговыми лавками.
Появилась необходимость связать два городских центра со старым Новгородским трактом (проходившим примерно по трассе современного Лиговского проспекта), который вёл внутрь страны. По высочайшему повелению началось сооружение просек, которые шли через болотистый лес. Наиболее заболоченными были участки в районе современных Казанского собора, Михайловской улицы, особенно на участке между Лиговским проспектом и Александро-Невской лаврой, представлявших собой непрерывную цепь болот. В 1712 году монахи монастыря начали прокладывать дорогу от монастыря к Новгородскому тракту, к 1718 году она была завершена (« и управлена»). Для преодоления болотных топей использовалась достаточно простая технология: валили лес, корчевали пни. Для отвода излишней воды и осушения болот рыли дренажные канавы. По трассе дороги укладывали фашины, засыпая их песком. Есть мнение, что более трудный участок («монастырский») был пройден первым.
... начинающейся от самого Адмиралтейства и продолжается до Александроневского монастыря, зделана... в 1713 году
Первый отрезок магистрали от Мойки до Фонтанки прокладывался с 1710 по 1715 годы, затем работы продолжились на участке от Мойки до Адмиралтейства. Вдоль Глухого протока (нынешний канал Грибоедова) и далее до современной Садовой улицы возникли так называемые Переселенческие слободы, в которых селили «мастеровых людей» с семьями, переведённых из Центральной России в строящийся Петербург по указу 1710 года. Между слободами и Невской просекой тянулась полоса заболоченного леса, запрещённого к порубке под страхом жестокого наказания и даже для прогулок. Левую сторону от проспекта от Мойки до Фонтанки, занимаемую садами императрицы Екатерины Алексеевны, охраняли караульные. Периодически проводились повальные обыски, тех, у кого находили срубленные деревья, били батогами на «Большой перспективе». В 1721—1723 годах на берегу Фонтанки возвели каменный дворец для императрицы Екатерины Алексеевны, а при нём разбили регулярный сад, получивший название «Итальянский». Сад занимал огромное пространство вдоль трассы современного Невского проспекта от Фонтанки до современной улицы Восстания.
Так или иначе, Невский проспект возник во второй половине 1710-х годов. Просеки от Адмиралтейства и от лавры вместе образовали будущий Невский проспект. Именно тем, что две дороги прокладывались независимо друг от друга, и объясняется излом магистрали в районе современной площади ВосстанияНевский проспект в Санкт-Петербурге.
Проспект сразу стал крупной востребованной магистралью и, после наведения мостов через водные преграды, полностью заменил старую тропу. Большая першпектива получилась протяжённостью около 4 вёрст (4,5 километра), шириной 9 саженей (около 20 метров). Деревянный подъёмный Зелёный мост через Мойку был наведён в 1720 году. Переправа являлась городской границей в 1703—1726 годах, здесь собирались подати, для этого стоял Мытный двор, рядом с которым находился Гостиный двор. Ещё раньше был построен мост через Фонтанку, в 1715 году император Пётр I издал указ: «За Большою Невой на Фонтанной реке по першпективе зделать мост». К маю 1716 года работы были закончены, и деревянный балочный многопролётный мост на свайных опорах перекрыл как сам проток, так и заболоченную пойму. В 1726 году была поставлена караульная будка и сюда перенесена городская граница.
Большая перспектива становилась главной дорогой: именно по ней, как говорилось в сенатском указе 1726 года, «всегда как приезд, так и выезд чужеземным и российским подданным отовсюду в Санкт-Петербург имеется». Правительство вкладывало деньги в благоустройство и чистоту магистрали. В 1720-х годах начальный участок дороги, проходящий по Адмиралтейскому лугу, был благоустроен: по сторонам высажены четыре ряда берёз, которые регулярно подстригались, дорогу замостили камнем. С 1723 года проспект первым в России получил уличное освещение: были установлены масляные фонари, позже под ними появились скамейки для отдыха прохожих.
Около шести вечера прибыли мы благополучно в Петербург, который со времени моего отъезда оттуда так изменился, что я вовсе не узнал его. С самого начала мы въехали в длинную и широкую аллею, , и по справедливости названную проспектом, потому что конца её почти не видно. Она проложена только за несколько лет и исключительно руками пленных шведов. Несмотря на то, что деревья, посаженные по обеим её сторонам в три или четыре ряда, ещё невелики, она необыкновенно красива по своему огромному протяжению и чистоте, в которой её содержат (пленные шведы должны каждую субботу чистить её), и она делает чудесный вид, какого я нигде не встречал. На Адмиралтействе, красивом и огромном здании, находящемся в конце этой дороги, устроен прекрасный и довольно высокий шпиц, который выходит прямо против проспекта
К концу первой четверти XVIII века строения Большой першпективы были немногочисленными. В начале стояло несколько небольших домов, по правой стороне на углу Мойки был выстроен Мытный двор, за Мойкой — соляные амбары. На месте современного Гостиного двора зеленела берёзовая роща, далее тянулись «переведенские слободы», состоящие из деревянных домиков. Обширная территория по левой стороне дороги от Мойки до Фонтанки находилась в собственности императрицы Екатерины I, была низкой, заболоченной и незастроенной. За Фонтанкой начиналось предместье Санкт-Петербурга. По правой стороне находились дома Аничковой слободы, где жили солдаты Адмиралтейского работного батальона под командованием подполковника М. О. Аничкова. Этот батальон в 1715 году построил деревянный мост через Фонтанку, получивший название Аничков мост. За этим узким подъездным мостом с 1726 года стоял деревянный караульный дом, проверяли документы и поднимали шлагбаум. По трассе нынешнего Лиговского проспекта проложен канал, питавший водой фонтаны Летнего сада. Дальше территория была покрыта лесом и почти не освоена. Постройки появлялись только ближе к монастырю, где отводили землю «в линию, что по першпективной дороге» для рабочих и служащих монастыря.
На этом строительство проспекта не закончилось. В 1723 году Пётр I приказал «проложить от соборной церкви к Адмиралтейству дорогу першпективно». Дорога должна была упираться в вертикальную доминанту — Троицкий собор Александро-Невского монастыря. По ряду причин не удалось реализовать эту идею — собор не стал доминантой и дорога не была спрямлена. К идее спрямления улицы вернулись в 1730-х годах и трассу провели по современным Гончарной и Тележной улицам. У первоначального участка проспекта появилось название Старо-Невский. Позже в 1760-х годах произошло объединение двух направлений и Невский проспект получил современный вид.
После четырёхлетнего пребывания в Москве, в 1732 году в Санкт-Петербург вернулся двор Анны Иоанновны. К этому событию проспект подновили и построили на нём две триумфальные арки (одну у Аничкового моста при въезде в город, другую — у моста через Мойку), само мероприятие было достаточно помпезным. Началось сооружение первых крупных каменных зданий. Самым значительным из них стала церковь Рождества Пресвятой Богородицы, возведённая в 1733—1737 годах по проекту М. Г. Земцова на месте сквера перед нынешним Казанским собором. Храм представлял собой прямоугольное в плане здание, вытянутое вдоль проспекта, по композиции похожее на Петропавловский собор. Не исключено, что автором храма был Доменико Трезини. На противоположной стороне в 1730 году появилась лютеранская церковь святого Петра, находившаяся в глубине участка. На проспект выходили два симметричных жилых дома (до наших дней не сохранились).